2019年雪佛蘭Silverado的是希望在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的細(xì)分包容一切的卡車(chē)

斷食今年早些時(shí)候首次亮相于底特律車(chē)展，2019年雪佛蘭Silverado的是希望在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的細(xì)分包容一切的卡車(chē)。當(dāng)它最終進(jìn)入陳列室時(shí)，2019年的Silverado將提供八種不同的裝飾級(jí)別和六種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱選項(xiàng)，這是汽車(chē)制造商所說(shuō)的最重要的。

“這使得每個(gè)客戶(hù)都能獲得他們想要的精確卡車(chē)，”2019年Silverado首席開(kāi)發(fā)工程師Scott Damman解釋道。“所有這些裝飾水平使我們能夠?yàn)槊课活櫩吞峁┮惠v卡車(chē)。”

極端指標(biāo)

為了確保全包卡車(chē)的地位，2019年的Silverado受到了通用汽車(chē)歷史上最嚴(yán)格的工程指標(biāo)的影響。Silverado團(tuán)隊(duì)基本上將其驗(yàn)證目標(biāo)增加了一倍，執(zhí)行了超過(guò)475,000次測(cè)試，并為了持久性而記錄了700萬(wàn)英里的實(shí)際測(cè)試。

“這真是令人生畏，”達(dá)曼說(shuō)。“特別是當(dāng)你想到一輛從頭開(kāi)始重新設(shè)計(jì)的車(chē)輛 - 全新的 - 一切都是全新的。”

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)重復(fù)的“酷刑測(cè)試”，其中包括參觀測(cè)功機(jī)細(xì)胞。在內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)將連續(xù)運(yùn)行數(shù)月 - 不停止 - 模擬一生中最大的冷熱循環(huán)。從那里開(kāi)始，Silverado團(tuán)隊(duì)前往亞利桑那州的戴維斯大壩(Davis Dam)，卡車(chē)在110度的高溫下將其最大總車(chē)輛重量提高了7%。該測(cè)試的基準(zhǔn)是即使空調(diào)運(yùn)行也不會(huì)導(dǎo)致性能損失。

“服用450磅。我們可以將這種表現(xiàn)反饋給我們的客戶(hù)，“Damman說(shuō)新的Silverado是450磅。與使用V8的當(dāng)前一代相比更輕。“當(dāng)那450磅。由于卡車(chē)本身沒(méi)有被拖上路，它給你的能力。“

2019年的Silverado受到了通用汽車(chē)歷史上最嚴(yán)格的工程指標(biāo)的影響。照片：雪佛蘭。

輕而緊

2019年Silverado的實(shí)際車(chē)身重88磅。盡管是88磅，打火機(jī)和完全盒裝的鋼架。打火機(jī)，扭轉(zhuǎn)剛度提高10%?；顒?dòng)軸后懸架也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，包括LT型號(hào)上的新型碳復(fù)合材料，第二級(jí)彈簧，可減少約12磅。(每側(cè))他們更換的鋼彈簧。

“工程團(tuán)隊(duì)實(shí)際上的任務(wù)是去看每一個(gè)部分以減輕體重，”達(dá)曼解釋道。“為此，我們實(shí)際上去了我們的供應(yīng)商和我們的供應(yīng)基地，開(kāi)始采用新技術(shù)，其中包括建造物品的新工藝。我們了解了他們所擁有的東西，通過(guò)這樣做，我們能夠在卡車(chē)上獲得更輕的材料，但是更強(qiáng)大，這樣才能將性能提供給我們的客戶(hù)。“

門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后擋板由鋁制成，而擋泥板，車(chē)頂和底板采用高強(qiáng)度鋼。底層安全籠使用七種不同等級(jí)的鋼材。80%的框架由高強(qiáng)度鋼制成，厚度從2毫米到5毫米不等，具體取決于位置。液壓成型，輥軋成型，傳統(tǒng)沖壓和定制軋制沖裁都在制造過(guò)程中進(jìn)行。

“我們喜歡稱(chēng)之為混合材料戰(zhàn)略，”達(dá)曼補(bǔ)充道。“我們可以擺脫高強(qiáng)度鋼的作用，將成本和重量的一部分轉(zhuǎn)移給客戶(hù)。”

護(hù)衛(wèi)艦和顧客

另一項(xiàng)測(cè)試是從Corvette的書(shū)中借來(lái)的，2019年的Silverado受到了尖銳的傾斜角度。這些“傾斜支架”以高達(dá)53度的角度傾斜卡車(chē)，并且可以以高達(dá)每秒40度的速度模擬角度，相當(dāng)于高達(dá)1.4g。該測(cè)試有助于確保適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱潤(rùn)滑

“我們?cè)谟?jì)劃的早期就有很多表現(xiàn)因素，”達(dá)曼說(shuō)。“當(dāng)我們看看當(dāng)前這一代Silverado時(shí)，有一大群人真正設(shè)定了這些性能要求。”

Silverado的客戶(hù)包括這些人群。

“我們接受客戶(hù)的反饋，并試圖找出如何平衡他們的所有要求，”達(dá)曼補(bǔ)充道。“通過(guò)早期做到這一點(diǎn)，我們有一些工作要做。”

發(fā)動(dòng)機(jī)陣容

常青樹(shù)5.3和6.2重返Silverado陣容，這次配備動(dòng)態(tài)燃料管理。新系統(tǒng)取代了目前的主動(dòng)燃油管理，允許17種不同的氣缸停用模式，以提高性能和效率。功率數(shù)據(jù)雖然與2017年相比沒(méi)有變化，但仍然非常健康：5.3輸出功率為355馬力，383磅英尺。扭矩，與6.2相比，產(chǎn)生420馬力和460磅 - 英尺。扭矩。

雪佛蘭估計(jì)約有一半的新卡車(chē)將配備這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款。

“5.3和6.2雖然已經(jīng)存在了一段時(shí)間，但已經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和重建，以減輕重量和提高性能，”達(dá)曼說(shuō)。“我們的推進(jìn)團(tuán)隊(duì)與我們的其他工程團(tuán)隊(duì)完成了同樣的任務(wù)：找出使事情變得更強(qiáng)大，減輕重量和提高性能的方法。”

4.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)在2019年的扭矩和燃油效率有所提高.Silverado LT和新RST的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可產(chǎn)生285馬力和305磅 - 英尺。扭矩。另外還有搭載主動(dòng)燃油管理的新款2.7升Turbo。Silverado的新型渦輪增壓產(chǎn)品可產(chǎn)生310馬力和348磅 - 英尺。扭矩。

最后但并非最不重要的是，Duramax 3.0升直列六缸加入陣容。

“這是我們?cè)谕ㄓ闷?chē)的推進(jìn)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，”達(dá)曼說(shuō)。“它適用于全尺寸卡車(chē)，所有性能因素都被考慮在內(nèi)。”

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，2019 Silverado將配備六速，八速或10速自動(dòng)變速箱。

可用性和制造

機(jī)組駕駛室V8的裝配將于第三季度開(kāi)始，第四季度將加入雙人和普通駕駛室模型。4.3升V6和2.7升渦輪增壓器的生產(chǎn)計(jì)劃也將在第四季度開(kāi)始，Duramax將于2019年初上市。目前還沒(méi)有EPA燃油經(jīng)濟(jì)性估算和牽引和有效載荷能力。

當(dāng)它到來(lái)時(shí)，2019年雪佛蘭Silverado將有八種不同的裝飾水平，包括一個(gè)越野導(dǎo)向的Trailboss。

“我認(rèn)為我們可以讓很多新客戶(hù)加入這些卡車(chē)，”達(dá)曼說(shuō)。“我們擁有合適的團(tuán)隊(duì)，可以把它帶到那里，并將其提升到一個(gè)新的水平。”