2020 Ford Mustang 2.3L高性能套件擁有330 HP

在福特的畜欄中有一個新的性能小馬，不幸的是，對于渦輪增壓的野馬車迷來說，它并不叫做SVO。雖然福特說引擎蓋下的2.3升EcoBoost發(fā)動機與?？怂筊S熱門掀背車有關(guān)，但它并沒有被稱為ST，也沒有獲得RS徽章。事實上，這款新的高性能EcoBoost野馬被稱為。。。Mustang 2.3L高性能套裝。這聽起來非常令人沮喪，但是嘿，至少在擋泥板上有很酷的徽章。

幸運的是，這種新的入門級性能Mustang的機械升級看起來更令人興奮。首先是一臺330馬力(246千瓦)的2.3升EcoBoost發(fā)動機版本，它配備了一個稍大的雙渦管渦輪壓縮機，一個新的發(fā)動機校準(zhǔn)裝置和一個更大的散熱器，以保持冷卻。在噪音部門，高性能套件還增加了主動排氣和四個尖端，以獲得一點聽覺樂趣。

這些變化僅在基本Mustang上增加了20馬力，并且在350磅 - 英尺(475牛頓 - 米)的扭曲下峰值扭矩保持不變。這聽起來像是一個很大的膨脹和環(huán)境，然而，福特說，經(jīng)過調(diào)整的發(fā)動機產(chǎn)生了一個明顯更寬的扭矩曲線，比標(biāo)準(zhǔn)的EcoBoost發(fā)動機寬40%。因此，汽車制造商認(rèn)為0-60次應(yīng)該在4秒鐘的中間范圍內(nèi)運行，這將比入門級車型大約提高半秒。較短的3:55后軸比也是包裝的一部分，這無疑也有助于加快加速。

動力并不是這款新野馬的唯一增強。EcoBoost的粉絲經(jīng)常談?wù)撈嚨闹亓糠峙浜筒倏啬芰?，福特通過Mustang GT的懸架和制動器升級來幫助解決這個問題。前支撐塔支架收緊底盤，而32毫米前支撐和24毫米后支撐桿有助于保持平整。GT制造了13.9英寸前制動器，所有電子元件都受益于轉(zhuǎn)向，制動和穩(wěn)定控制系統(tǒng)的新性能校準(zhǔn)。

至于外觀方面，福特為2.3L高性能套件提供了一套獨特的19英寸輪轂和擋泥板上的必備徽章，引擎蓋上的條紋和灰色的后視鏡。帶有偏置三桿式Pony徽章的黑色格柵位于前方，配有黑色前分離器和腹部平底鍋，與Mustang GT Performance Package中的制動冷卻斜坡相得益彰。除了后部的四排氣管外，還有裝飾后備箱的冷黑色葉片擾流板。

除了新的性能升級之外，2020年的所有新Mustang都將作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備獲得FordPass Connect，而基本型車將獲得新的17英寸銀色鋁合金輪轂。還有四種新的顏色選擇，包括Grabber Lime，Red hot Metallic Tinted Clearcoat，Twister Orange和Iconic Silver。

福特目前還沒有其入門級性能Mustang的定價。目前，EcoBoost的基礎(chǔ)起價為26,395美元，EcoBoost Premium的起價為31,410美元，而V8發(fā)動機的Mustang GT售價為35,355美元。據(jù)推測，新車型將在Premium和GT之間插入，雖然這樣的定價會使330馬力的車型令人不安地接近功能強大的5.0。

2020 Mustang 2.3L高性能套裝將于今年秋季到達經(jīng)銷商處。