大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)克勞斯比紹夫談?wù)撾妱?dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)復(fù)興

大眾汽車(chē)公司是一家快速轉(zhuǎn)型的公司。面對(duì)排放丑聞，該集團(tuán)被迫從根本上改變其動(dòng)力總成戰(zhàn)略的核心，過(guò)早地引入了全新的，直到最近還沒(méi)有被預(yù)料到的，具有未來(lái)發(fā)展前景的汽車(chē)和卡車(chē)。有人必須設(shè)計(jì)那些。

在這種情況下，由大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人克勞斯·比紹夫(Klaus Bischoff)管理的團(tuán)隊(duì)就是這個(gè)人。大眾安排Autoblog和其他人員與設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人一起參加虛擬圓桌會(huì)議，后者帶領(lǐng)我們了解了遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)的來(lái)龍去脈以及他對(duì)公司品牌未來(lái)的愿景。

大眾汽車(chē)的未來(lái)是一個(gè)沉重的課題，大眾汽車(chē)仍在從柴油大門(mén)中恢復(fù)，其后果是必須徹底改變產(chǎn)品計(jì)劃，從而有效地迫使該公司放棄柴油作為未來(lái)的動(dòng)力總成，以支持電動(dòng)汽車(chē)。這導(dǎo)致對(duì)其設(shè)計(jì)目標(biāo)的相應(yīng)調(diào)整，不再受內(nèi)燃機(jī)必要性的限制。

但是客戶(hù)希望汽車(chē)看起來(lái)像汽車(chē)。除了極少數(shù)特斯拉 Cyber??truck 這樣的概念外，對(duì)于設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，即使是使用非常規(guī)汽車(chē)，也強(qiáng)烈地傾向于采用常規(guī)。比紹夫說(shuō)，存在過(guò)分領(lǐng)先于客戶(hù)群的危險(xiǎn)。

“如果你走得太遠(yuǎn)……你就給了機(jī)會(huì)。”

他說(shuō)：“如果跳得太遠(yuǎn)，走得太遠(yuǎn)，特別是當(dāng)您進(jìn)入設(shè)計(jì)笨拙且可能有所不同但又不平衡或不現(xiàn)代的領(lǐng)域時(shí)，就會(huì)失去客戶(hù)。” 他說(shuō)：“循序漸進(jìn)。”他敦促漸進(jìn)主義。

Bischoff說(shuō)，除了超越顧客的口味之外，還有其他危害。傳統(tǒng)在諸如上面的大眾高爾夫 Mk8 GTI之類(lèi)的設(shè)計(jì)中起著關(guān)鍵作用，尤其是在大眾汽車(chē)等眾多品牌的喜愛(ài)下。該公司利用ID.Buzz等概念吸引了人們的注意，ID.Buzz將經(jīng)典的Type 2 Microbus重新設(shè)想為EV。

曾經(jīng)擁有Type 2的比紹夫說(shuō)，他參與了ID.Buzz項(xiàng)目的誘惑使他購(gòu)買(mǎi)了另一輛，但是到目前為止，他設(shè)法抵制了這種沖動(dòng)。

“誘惑總是存在的。”

這并不是唯一可以啟發(fā)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)典大眾汽車(chē)。Bischoff接受了包括甲殼蟲(chóng)在內(nèi)的其他圖標(biāo)作為電動(dòng)汽車(chē)復(fù)興的前景。

“是的，為什么不呢?讓我們看看。”他說(shuō)。

當(dāng)然，在他的職責(zé)始于設(shè)計(jì)的過(guò)程中，Bischoff并沒(méi)有透露任何秘密，但是他還強(qiáng)調(diào)了這樣一個(gè)事實(shí)，當(dāng)涉及到汽車(chē)的外觀時(shí)，責(zé)任就在于他。董事會(huì)可能擁有最終決定權(quán)，但正如他所說(shuō)的那樣，董事會(huì)只能從其團(tuán)隊(duì)提出的設(shè)計(jì)中進(jìn)行選擇，而將其稱(chēng)為“團(tuán)隊(duì)”肯定會(huì)削弱大眾汽車(chē)集團(tuán)的設(shè)計(jì)規(guī)模。

總體而言，公司雇用了來(lái)自30多個(gè)的大約1600名設(shè)計(jì)師。即使在最好的情況下，這些藝術(shù)家和工程師也遍布全球。目前，隨著全球范圍內(nèi)實(shí)行全屋訂購(gòu)，它們比以往更加分散。但是，得益于基于云的工具和當(dāng)今家用計(jì)算機(jī)上可用的原始功能，協(xié)作設(shè)計(jì)和社交疏遠(yuǎn)可以并駕齊驅(qū)。