2020年吉普角斗士在莫哈韋沙漠懸架柔韌性測試

自從新2020吉普角斗士摩哈韋號首次發(fā)布以來，我一直渴望著它。規(guī)格就在我的小巷上：1英寸的前部舉升裝置使卡車保持水平并提供更多的前部壓縮行程，后部彈簧更柔軟，以使后部與前部更好地保持同步，并更自由地適應地形，更堅固的2.5英寸Fox儲油罐的內部旁路沖擊經過微調，可以應對在快速應對沙漠地形時不可避免的撞擊，并且液壓前擋塊可以使邊緣脫離最重的撞擊。

但是，這些高價懸掛鉆頭的取舍是消除了一些角斗士魯比康的功能。莫哈韋沙漠號只有一個后置儲物柜，其低檔分動箱比為2.72比1，而不是4比1。我不認為我會錯過任何一個。坦率地說，我更擔心后輪胎后面沒有鋼制護欄，這些護欄可以保護角斗士床的后角，因為沙漠也有溝渠。最后缺少的一塊是可電子斷開的前穩(wěn)定桿。莫哈韋沙漠始終處于連接狀態(tài)。

我想知道這最后的變化以及Mojave獨特的懸架調整如何影響其懸架的整體靈活性。Mojave的時機非常完美，因為我剛剛獲得了一個RTI(斜坡旅行指數(shù))斜坡，該斜坡旨在進行精確測量。而且我剛剛對它進行了角斗士魯比康的測試，所以我掌握了這些數(shù)字。

RTI斜坡的想法很簡單。它創(chuàng)建了人為但可重復的框架扭曲情況，使您可以安全地達到最大懸架彎曲點并通過簡單的測量對其進行量化。數(shù)值分數(shù)是基于車輛在20度坡道上的性能得出的，坡度是前一段時間選擇的，并且對于庫存車輛非常有效。

可以在更陡峭的坡道上(或通過用叉車舉起車輪)對經過極端改裝的車輛進行測試，但是如果將得出的任何數(shù)字與之進行比較，則任何由此產生的數(shù)字都必須反向計算為20度標準。這些。

但這不僅僅與加速可以驅動多遠有關。軸距因素。為什么?軸距為8英尺的車輛在坡道上行駛了6英尺，以令人印??象深刻的方式大幅彎曲?？紤]一下前橋的懸掛角度。我可以向您保證，比您在這里看到的更加激進。相比之下，具有100英尺軸距的假想裝置將其增加到6英尺，則根本沒有完成。這就像將斯巴魯(Subaru)驅動到2x4上。