評(píng)測(cè)豪沃T7H牽引車(chē)怎么樣 logo和散熱格柵也比A7小了許多

其實(shí)本人對(duì)豪沃的卡車(chē)比較喜歡的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)剛?cè)肟訒r(shí)候就特別喜歡豪沃A7，這個(gè)設(shè)計(jì)雖說(shuō)有一絲有沃爾沃和曼的相似內(nèi)飾外觀，但是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)重卡都在走日系風(fēng)環(huán)抱工作臺(tái)的凸地板而言，當(dāng)時(shí)豪沃A7的半平地板確實(shí)很新穎。

這臺(tái)車(chē)有一些亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，如車(chē)頭的高頂部分的輪廓線條，以及車(chē)頂?shù)?ldquo;重汽”字樣一直從A7流傳至今，它并不出彩，也不算博眼球，但是特別耐看和有味道。

個(gè)人最喜歡車(chē)燈和保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)，一個(gè)大燈燈罩里有五個(gè)分開(kāi)的小燈，這個(gè)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)在路上看到還是會(huì)忍不住多看兩眼的。以及保險(xiǎn)桿的分層次設(shè)計(jì)也是很有個(gè)性的。但是在汕德卡上沒(méi)有任何保留，還是非常遺憾。

這款車(chē)模的比例是1：36，由東莞的一個(gè)車(chē)模廠代工。這款1:36的車(chē)模確實(shí)很驚艷，因?yàn)楫吘惯@是國(guó)產(chǎn)的小比例車(chē)模，一些細(xì)節(jié)做得確實(shí)很好，這款車(chē)模也不太費(fèi)地方，非常有收藏意義。

是靠實(shí)車(chē)比較強(qiáng)大的產(chǎn)品力影響才有這么多的車(chē)模愛(ài)好者依舊如此熱衷，而且A7和1：36的T7H絕版(馬力標(biāo)識(shí)為430)后有部分倒賣(mài)者將A7和價(jià)格一路炒至原價(jià)的幾倍價(jià)格。

車(chē)模側(cè)面的話，這個(gè)“重汽”字樣一直從A7保留至今，左邊的車(chē)門(mén)后視鏡下面的T7H—430的馬力標(biāo)識(shí)，都為印刷字體，皆清晰可見(jiàn)。

可動(dòng)部件三個(gè)，分別是兩扇車(chē)門(mén)和前網(wǎng)罩，車(chē)門(mén)和前網(wǎng)罩都比較緊，導(dǎo)致打開(kāi)并不是那么順暢。

車(chē)門(mén)把手沒(méi)有做鏤空，導(dǎo)致難以使用開(kāi)門(mén)棒通過(guò)拉車(chē)門(mén)把手接力打開(kāi)車(chē)門(mén)，前網(wǎng)罩更緊，打開(kāi)時(shí)候還是要用點(diǎn)勁，但是也不敢用太大力氣，因?yàn)槟Ｐ彤a(chǎn)品必須要小心這些門(mén)鉸接位置結(jié)構(gòu)是承受不住這么大的瞬間力。

畢竟這是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的1:36的模型。能做到這個(gè)精細(xì)也是非常好了。

也許是個(gè)別現(xiàn)象，只出現(xiàn)在本人手上這臺(tái)紅色的T7H模型，目前白色這臺(tái)前面罩打開(kāi)還是很輕松的，角度也比某品牌24比例的角度大，這個(gè)很值得點(diǎn)贊的。

打開(kāi)前引擎蓋后內(nèi)部結(jié)構(gòu)能看見(jiàn)，走線沒(méi)有使用塑膠線進(jìn)行裝飾，而是直接以合金條的形式在開(kāi)模時(shí)直接沖壓成型。好處在于不易損壞，弊端在與不夠真實(shí)，但是這是一臺(tái)1：36的模型，該做的也做了，也不算很馬虎。

而且最值得提到的一點(diǎn)是，實(shí)車(chē)實(shí)際的鏤空給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱排氣開(kāi)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在這臺(tái)1:36的模型上也做了出來(lái)，是一塊類(lèi)似于鐵紗的材質(zhì)，這一點(diǎn)是非常值贊的，比某品牌的24比例的好了很多。

內(nèi)飾就值得一提了，中控臺(tái)的按鍵和車(chē)載多媒體，以及儀表的貼紙都很精細(xì)，以及氣囊座椅的調(diào)節(jié)鍵。

T7H的臥鋪在15年左右做過(guò)改款，通過(guò)向外凸出一段距離使臥鋪加寬。因?yàn)榛陂_(kāi)模模具需要修改原因一直沒(méi)有跟進(jìn)這個(gè)設(shè)計(jì)。導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)是直接連到車(chē)上的，對(duì)于想改動(dòng)的玩家可能很麻煩，一般來(lái)說(shuō)不用擔(dān)心損壞。

駕駛室背后對(duì)于掛車(chē)的電氣接線這里感覺(jué)國(guó)產(chǎn)模型都類(lèi)似吧，彈性感一般，這個(gè)工作照明燈感覺(jué)做的也很勉強(qiáng)，但是把掛車(chē)接上以后就可以忽略了，所以也不用太在意。

駕駛室背后的工作臺(tái)總是忍不住要吐槽一下，因?yàn)檐?chē)模左右兩邊都沒(méi)有階梯，雖然這是個(gè)模型，但在現(xiàn)實(shí)之中也使駕駛員上下車(chē)較為麻煩。

氣罐電池盒整合在一起，這是國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)的常規(guī)方式，即使現(xiàn)在很多實(shí)車(chē)都將電池盒子置于鞍座后的大梁內(nèi)。但截至到目前僅有本人收藏的1:43的歐系卡車(chē)模型才有這種方式。

駕駛室抬起是模型的基本操作了，畢竟只有這樣才能看到發(fā)動(dòng)機(jī)。

重汽自從T7H以后用MC系列的發(fā)動(dòng)機(jī)是一定的，模型上這個(gè)法定及即使只是做個(gè)樣的塑料結(jié)構(gòu)，但依然移印上所有標(biāo)識(shí)都清晰可見(jiàn)。(由于光線原因，圖片會(huì)沒(méi)那么清晰)

將模型翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，首先看發(fā)動(dòng)機(jī)底部，油底殼和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等的在正面看不見(jiàn)都清晰可見(jiàn)，散熱風(fēng)扇的細(xì)節(jié)也做出來(lái)了。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都根據(jù)實(shí)車(chē)演的和材質(zhì)做了分色，MC系列慣用的黑色，變速箱外殼的顏色和實(shí)車(chē)的不一樣。

前橋主要結(jié)構(gòu)幾乎都是合金，這個(gè)也非常有誠(chéng)意，模型承載能力很強(qiáng)，無(wú)需擔(dān)心拜訪會(huì)出現(xiàn)前橋損壞問(wèn)題。

底盤(pán)油箱配置也能體現(xiàn)出實(shí)車(chē)當(dāng)年使用要求不同，只安裝了一個(gè)小油箱容積大約600升。豪沃繼T7H之后就把杭發(fā)換成了MC系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。

MC11+重汽自主研發(fā)變速箱+曼技術(shù)車(chē)橋一定會(huì)不約而同的想到這款豪沃T7H。