評(píng)測(cè)五菱PN微卡怎么樣 提高空氣動(dòng)力學(xué)以及安全性

前臉看上去略有些呆萌，保險(xiǎn)杠以及后視鏡為了提高空氣動(dòng)力學(xué)都進(jìn)行了線條優(yōu)化處理，右大燈出現(xiàn)泛黃狀態(tài)，不妨礙正常使用就沒必要進(jìn)行更換了，一切以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。紅色五菱標(biāo)依然鮮艷的屹立在車頭面板處。

車身側(cè)面基本保持與上代一樣的造型，不同之處就是前臉的突出，這款PN微卡的車型選擇里，除了這款雙排長(zhǎng)軸的車型(貨廂三欄板都可開合)還有一款就是單排的長(zhǎng)軸車型，取消了上一代短軸的雙排車型(車廂欄板不可活動(dòng)，只有后門能開合)。

車身長(zhǎng)度4280mm，寬度只有1395mm，軸距為2370mm，貨廂尺寸為1940x1330x320。跟大車比不了，但是比起以前農(nóng)作用的摩托車肯定能拉得多。

對(duì)比起皮卡，五菱PN微卡貨廂里沒有突起的兩個(gè)輪拱，可以裝載下更多的貨物，后期的五菱榮光小卡也是一樣的結(jié)構(gòu)。

不過由于后橋受重不多，空載的時(shí)候遇到泥濘路段很容易打滑，最簡(jiǎn)單粗暴的方法就是往貨廂后部裝幾袋沙子，增加受重增加后輪摩擦力。

駕駛室部分

后門開合角度較大，作為工具車后排空間是經(jīng)常能用得到的，有一個(gè)大的開門角度放一些東西就比較方便了。

駕駛室橫向空間稍顯有些狹窄，整個(gè)中控臺(tái)都是采用深色系的硬塑料，但是又不跟黑色一樣暗沉，這個(gè)配色簡(jiǎn)單耐看。中控臺(tái)的造型中規(guī)中矩，過道是打通的，活動(dòng)空間會(huì)大一些。

頭部空間表現(xiàn)良好，一米七的個(gè)子坐進(jìn)去頭部剩余空間還很多，中間的橫梁是用來支撐車頂鐵板的，整車鐵板都較薄，切記不能踩上車頂，不然就會(huì)留下一個(gè)個(gè)深凹傷痕。

空調(diào)面板使用的是最原始的撥桿傳動(dòng)，簡(jiǎn)單又直接，關(guān)鍵是行車時(shí)的盲操作很便利。

原車收音機(jī)被車主改為十年前最流行可插SD卡的機(jī)頭。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率小的原因，匹配壓縮機(jī)的話動(dòng)力會(huì)下降很多，所以在炎炎夏日的時(shí)候開這車絕對(duì)是汗流浹背，這一缺點(diǎn)在新的五菱微卡產(chǎn)品上已經(jīng)改進(jìn)了。

動(dòng)力底盤方面

微卡普遍采用中置后驅(qū)的動(dòng)力形式，五菱全系采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款PN微卡搭載著僅有1.0排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力最大只有61匹，搭載了五速的手動(dòng)變速箱。

所幸車身較輕，開起來動(dòng)力還算充沛，汽油機(jī)的扭矩問題使得其在山路行駛上要敗于扭矩更大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

優(yōu)點(diǎn)在于維修保養(yǎng)便宜，真的很便宜，而且底盤三大件都不會(huì)出現(xiàn)什么大問題，最容易出現(xiàn)的問題就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好容易水溫過高，山路爬坡時(shí)尤其要注意發(fā)動(dòng)機(jī)水溫溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部還裝有防護(hù)板，傷痕累累的護(hù)板可見為發(fā)動(dòng)機(jī)擋下了多少?zèng)_擊。

兩個(gè)前懸掛采用的是避震式的獨(dú)立懸掛，比起鋼板式在舒適性上要好很多，缺點(diǎn)就是載重能力較差，多裝點(diǎn)貨前懸掛就軟趴趴的。

后懸掛采用的整體橋鋼板式懸掛，車橋顯得很袖珍。五菱微卡一個(gè)最大的致命點(diǎn)就是大梁很容易生銹腐蝕。

筆者所接觸過的每一輛超過五年年限以上的五菱微卡沒有一輛是不會(huì)生銹的，嚴(yán)重的甚至都已經(jīng)銹穿了，作為汽油車，大梁內(nèi)部充滿了各種油路管道，要進(jìn)行加固維修也是一項(xiàng)很危險(xiǎn)的作業(yè)，所以新車回來時(shí)務(wù)必做好防銹處理。