阿斯頓·馬丁·瓦爾基里將于2021年在勒芒比賽

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)已確認其即將推出的Valkyrie超級跑車將參加2021 年勒芒24小時 耐力賽。

勒芒管理機構(gòu)汽車俱樂部(ACO)制定了新規(guī)則，有效取代了排名靠前的LMP1類別，自豐田汽車離開后，豐田汽車的Gazoo Racing一直是該領(lǐng)域唯一的工廠支持車隊保時捷和奧迪，具有全新的“超級跑車 ”級別。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)，邁凱輪(McLaren)和法拉利(Ferrari)一直在為公路超級跑車的比賽準備版本進行競選活動，以允許其參加著名的耐力賽，其愿景是使這樣的類別使制造商更容易負擔得起，從而鼓勵他們參加比賽。更多的工作團隊。

新法規(guī)允許競爭汽車的車身采用更明顯的品牌設(shè)計線索，這意味著它們將與生產(chǎn)同類產(chǎn)品更加相似。

主動空氣動力學(xué)也將被允許，因為這種技術(shù)已經(jīng)開始與公路車輛變得越來越相關(guān)。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)說，至少有兩個Valkyry將專門為參加2020/21國??際汽聯(lián)世界耐力錦標賽而開發(fā)。

Valkyrie是阿斯頓·馬丁與Red Bull Advanced Technologies的合作項目，由Cosworth開發(fā)的6.5升V12和由英國公司Integral Powertrain提供的160bhp電動機生產(chǎn)，總功率為1160bhp和546lb ft。電池系統(tǒng)來自克羅地亞電動汽車制造商Rimac。

賽車女武神Valkyrie的技術(shù)細節(jié)仍然很少，但阿斯頓已經(jīng)確認它將收到高轉(zhuǎn)速V12的賽道預(yù)備版本并保留其獨特的碳纖維車身。國際汽聯(lián)對新型超級跑車類別的汽車實施了980千克的限制-僅略低于女武神估計的一噸路緣重量。

宣布這一消息之際，蓋登(Gaydon)紀念其DBR1 / 300賽車手在1959年比賽中獲得第一和第二名的60周年紀念，而2021年賽事將在該英國品牌首次進入勒芒賽事百年之際舉行。

阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)表示：“我們一直說，有一天我們會把阿斯頓·馬丁帶回勒芒，以期在適當時機獲得冠軍。現(xiàn)在是時候了。”

尚有待觀察的廠商會挑戰(zhàn)阿斯頓·馬丁以獲得超級跑車部門的勝利，但 邁凱輪Speedtail以及最近透露的法拉利SF90 Stradale 似乎是顯而易見的候選者。

阿斯頓·馬丁將利用今年的活動來展示一個新完成的DB4 GT Zagato Continuation模型，這是19個模型中的第一個模型，該模型是在公司紐波特帕涅爾(Newport Pagnell)的遺產(chǎn)中心人工建造的，歷時4500多小時 。