評(píng)測(cè)：長(zhǎng)安鈴木維特拉怎么樣及斯巴魯全新力獅 怎么樣

記得多年前，那時(shí)北京的路還不像現(xiàn)在這么擁堵;那時(shí)天氣預(yù)報(bào)中還僅會(huì)播報(bào)沙塵暴，霾這個(gè)字眼還沒(méi)有出現(xiàn)在人們生活中;那時(shí)北京買(mǎi)車(chē)還不用搖號(hào);那時(shí)市場(chǎng)上的SUV還沒(méi)有這么多?；蛟S也正是因?yàn)槟菚r(shí)可選擇的SUV并不算多，加上其進(jìn)口的身份，維特拉才可以停留在我的記憶中。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，雖然維特拉可以算是留在我腦海中的為數(shù)不多的當(dāng)年的SUV，但從其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，那時(shí)的它還并不夠強(qiáng)大，至少對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)，它在并沒(méi)有影響到更多的人，甚至在那個(gè)SUV逐漸火熱的日子里，鈴木還是要靠雨燕和SX4來(lái)打拼天下。

多年之后，長(zhǎng)安鈴木終于迎來(lái)了爆發(fā)的機(jī)會(huì)，從之前的鋒馭到啟悅，再到今天的維特拉，一款又一款的實(shí)力車(chē)型在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，特別是對(duì)于已化身為國(guó)產(chǎn)身份的維特拉來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑是長(zhǎng)安鈴木用來(lái)進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，打動(dòng)消費(fèi)者的重要武器。

1、小排量渦輪正流行，那我們就走起來(lái)!

對(duì)于長(zhǎng)安鈴木旗下車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，從之前的1.6升自然吸氣，到現(xiàn)在的1.4升渦輪增壓，長(zhǎng)安鈴木也從2015年8月起開(kāi)啟了自己的小排量渦輪增壓時(shí)代。既然開(kāi)啟了小排量渦輪增壓時(shí)代，在新款車(chē)型上長(zhǎng)安鈴木不使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必不太合適。(當(dāng)然，為了讓消費(fèi)者有更多選擇，維特拉擁有1.6升自然吸氣和1.4升渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型可選。)

和市場(chǎng)上主流的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這臺(tái)被稱(chēng)作BOOSTERJET的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除了應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)之外，還采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)在進(jìn)氣上采用VVT技術(shù)。相比之前的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅體積更加緊湊，重量也有所降低。

如果從先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用上考慮，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有多么閃亮，但是日系廠商更愿意將技術(shù)成熟和匹配精細(xì)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)目標(biāo)。這臺(tái)1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出103千瓦的最大功率，最大扭矩達(dá)到220牛米，并且可以在1700-4000轉(zhuǎn)持續(xù)爆發(fā)。

與鋒馭一樣，配合1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的是那款來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速器。其實(shí)，從節(jié)油角度來(lái)說(shuō)，如果讓維特拉配備CVT無(wú)級(jí)變速器那節(jié)油效果肯定會(huì)更好。但其既然配備了1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那就不能不對(duì)其運(yùn)動(dòng)性有著一定的彰顯，所以6速手自一體變速器顯然更符合需求。

2、動(dòng)力符合城市需求/越野有態(tài)度

可以說(shuō)，1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了之前1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，它由于扭矩爆發(fā)更早，所以可以在低速時(shí)就提供更加充沛的動(dòng)力，尤其在渦輪接入后的2100轉(zhuǎn)/分到3500轉(zhuǎn)/分左右，動(dòng)力表現(xiàn)較好。而在高低起伏不斷的成都山間，搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維特拉并沒(méi)有讓我們感受到小排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足，并且在渦輪啟動(dòng)后其表現(xiàn)完全滿足一般用戶的駕駛需求。

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)渦輪的平順性是一個(gè)很重要的問(wèn)題，而鈴木的這臺(tái)1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則很好的控制了動(dòng)力輸出的平順性，它的動(dòng)力輸出則表現(xiàn)的比較線性，在駕駛過(guò)程中基本不必太在意渦輪是否介入，轉(zhuǎn)速是否夠高等問(wèn)題，只需要輕輕松松的像駕駛一輛自然吸氣車(chē)一樣就好了。

針對(duì)6速手自一體變速器而言，它對(duì)動(dòng)力銜接控制的比較及時(shí)，雖然在急加速時(shí)其還是會(huì)出現(xiàn)降擋速度稍慢的現(xiàn)象，在一般的駕駛狀態(tài)下?lián)Q擋都很平順，這也進(jìn)一步提升了車(chē)輛駕駛的便利感和舒適性，而對(duì)于一款偏家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)是非常重要的。

從家用車(chē)角度來(lái)看，維特拉的底盤(pán)設(shè)定有些過(guò)于硬朗，特別是在你通過(guò)減速坎和顛簸路面時(shí)，你會(huì)明顯的感覺(jué)到它那硬邦邦的懸掛支撐。雖然現(xiàn)在很多款城市SUV的底盤(pán)設(shè)定都較為運(yùn)動(dòng)，但其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為作為一款SUV來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的風(fēng)格調(diào)校的適中最為合適。畢竟購(gòu)買(mǎi)SUV的用戶基本上不會(huì)去追求運(yùn)動(dòng)性，所以底盤(pán)調(diào)校方面整體感遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比硬朗感更受重視。

提到維特拉這三個(gè)字，雖然它的定位是一款城市小型SUV，但其在越野能力方面鈴木也并沒(méi)有讓其一無(wú)是處。對(duì)于搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型而言，其可以選擇配備ALLGRIP全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則為維特拉提供了更好的野外行駛表現(xiàn)。

這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)共擁有四種模式，配合著185毫米的最小離地間隙，18.2度的接近角和29度的離去角，讓維特拉基本可以滿足消費(fèi)者對(duì)城市駕駛和偶爾野外撒野的需求。

●AUTO自動(dòng)模式：默認(rèn)采用前輪驅(qū)動(dòng)，如遇打滑現(xiàn)象會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，自動(dòng)模式下燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)先考慮的因素。

●SPORT運(yùn)動(dòng)模式：在加速時(shí)最大限度的使用四輪驅(qū)動(dòng)，增加油門(mén)的響應(yīng)速度，從而獲得理想的加速能力和彎道操控性，是多彎公路的理想選擇。

●SNOW雪地模式：默認(rèn)采用四輪驅(qū)動(dòng)，依照轉(zhuǎn)向和油門(mén)對(duì)四驅(qū)進(jìn)行調(diào)整，從而在雪地、非鋪裝路面等低摩擦路況獲得足夠的抓地力和穩(wěn)定性。

●LOCK鎖止模式：車(chē)輛在雪地、泥地、沙地中脫困時(shí)使用，可有效限制輪胎打滑，并把驅(qū)動(dòng)力傳遞至有抓地力的輪胎。

采用電子限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于維特拉來(lái)說(shuō)完全夠用，對(duì)于這樣一款城市硬派SUV來(lái)說(shuō)，它的主戰(zhàn)場(chǎng)依舊還是城市，野外無(wú)非就是一個(gè)附加品。更何況從維特拉在越野場(chǎng)地中的表現(xiàn)來(lái)看，那些較為常見(jiàn)的野外情況它還是完全可以應(yīng)付的，只要情況別太極端，因?yàn)樗吘共皇且豢钺槍?duì)野外而生的硬派越野車(chē)。

3、重新定位，掀起一場(chǎng)全新的“戰(zhàn)爭(zhēng)”

雖然之前鈴木曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)以進(jìn)口方式引入過(guò)超級(jí)維特拉車(chē)型，但維特拉這一鈴木旗下的經(jīng)典SUV對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是并不熟悉，原因除了鈴木品牌在國(guó)內(nèi)的較為弱勢(shì)外，還有就是鈴木近些年對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的冷淡表現(xiàn)。

不得不說(shuō)，在SUV越發(fā)火熱的今天，鈴木再也坐不住了，由長(zhǎng)安鈴木直接國(guó)產(chǎn)的全新一代維特拉通過(guò)重新的車(chē)型定位開(kāi)啟了它的全新之旅。在經(jīng)歷了27年的洗禮后，維特拉此次給我們帶來(lái)了很多全新的感受。

對(duì)于市場(chǎng)而言，現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)絕對(duì)是一塊香餑餑，誰(shuí)都想從上面分得一杯羹，隨著車(chē)型的增多，SUV也被人刻意劃分除了不同的級(jí)別，維特拉則主攻的是以年輕人為主要銷(xiāo)售群體的小型SUV市場(chǎng)。

在保持著硬派風(fēng)格的同時(shí)，維特拉此次也同時(shí)打開(kāi)了自己的時(shí)尚之門(mén)，在這個(gè)比拼顏值的年代里，維特拉的顏值表現(xiàn)可以說(shuō)并不是最突出的，但將其顏值與性格結(jié)合起來(lái)的話，它絕對(duì)是最有型的。

同級(jí)別車(chē)型中適中的車(chē)身尺寸，配合著那硬朗的車(chē)輛性格，確定出了維特拉都市硬派SUV的定位，而相比于那些都市時(shí)尚SUV而言，很明顯維特拉的定位更爺們兒。

長(zhǎng)安鈴木方面也表示，此次國(guó)產(chǎn)維特拉的主要受眾人群是二三線城市的都市精英，他們降低了一線城市市場(chǎng)的期盼度，這并不是說(shuō)他們不夠自信，相反是聰明的表現(xiàn)。足夠吸引人的設(shè)計(jì)和足夠良好的性能已經(jīng)讓維特拉成為了很多人的關(guān)注對(duì)象，這些人并不完全處于二三線城市，也有很多一線城市用戶，長(zhǎng)安鈴木之所以低調(diào)的將其對(duì)象定位在二三線城市，很明顯是想要從低層入手，一步一步的向上攀登，步步為營(yíng)才是真的成功，他們清楚步子邁大了容易扯到蛋。

說(shuō)點(diǎn)發(fā)自肺腑的：

1、全系不配電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅有點(diǎn)不像話：無(wú)論是從配置表還是從試駕現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，即便是維特拉的頂配車(chē)型它也并沒(méi)有配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)讓我有些失望。其實(shí)完全可以在將電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)配備在較高的兩個(gè)配置車(chē)型中，低配車(chē)型采用手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，這樣會(huì)帶來(lái)更好的用戶感受。

2、倒車(chē)影像和座椅加熱可多配備幾款車(chē)型：除了電動(dòng)座椅外，維特拉的部分配置也都僅在頂配車(chē)型上才有配備，如倒車(chē)影像和前排座椅加熱。如果可以將這兩項(xiàng)配置再配備的低一檔的車(chē)型上，維特拉所表現(xiàn)出的誠(chéng)意則會(huì)更大。

3、關(guān)于定價(jià)我想說(shuō)：前兩天長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)公布了維特拉的預(yù)售價(jià)，9.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)很有殺傷力，但是大家也都明白公布的這個(gè)預(yù)售價(jià)基本上均是入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格，現(xiàn)在長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)從車(chē)系入門(mén)價(jià)格方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，下一步要看的就是其在主銷(xiāo)車(chē)型方面的定價(jià)了，如果其可以將主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格定在比對(duì)手低1萬(wàn)元左右的話，那么雖然其從某種程度上說(shuō)是降低了自己的身份，但在市場(chǎng)表現(xiàn)上其一定會(huì)贏過(guò)其他對(duì)手，屆時(shí)它勢(shì)必也會(huì)掀起其所在細(xì)分市場(chǎng)的又一次波瀾。

斯巴魯，一個(gè)曾經(jīng)讓我魂?duì)繅?mèng)繞的品牌，記得當(dāng)時(shí)我們這幫“80后”還不知香煙的味道，也不知汽車(chē)的速度，而就在此時(shí)一個(gè)名為“港京汽車(chē)?yán)?rdquo;的賽事走入了我的視野，我相信對(duì)于每一個(gè)喜歡汽車(chē)的“80后”而言，“港京”絕對(duì)是他們接觸最早的汽車(chē)賽事。

“港京”帶給我們的不僅是對(duì)于汽車(chē)賽事的全新認(rèn)識(shí)，還讓我們知道了555牌香煙和斯巴魯汽車(chē)，而斯巴魯也從此成為了很多年輕人所喜愛(ài)的汽車(chē)品牌。對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)，我想每個(gè)80后都很喜歡它的那款翼豹STI(雖然現(xiàn)在我們都已經(jīng)老了)，但這款高性能車(chē)型并不會(huì)給斯巴魯帶來(lái)很好的銷(xiāo)量，畢竟其屬于小眾車(chē)型。而如果你想擁有一款相對(duì)而言更適合家用，且又不失運(yùn)動(dòng)氣息的車(chē)型的話，那么力獅無(wú)疑是斯巴魯旗下車(chē)型的最好選擇。

在經(jīng)歷了五代車(chē)型的洗禮后，剛剛過(guò)去的11月5日，第六代力獅正式在國(guó)內(nèi)上市了，而就在上市后的短短一周內(nèi)，我們便來(lái)到廣州，開(kāi)啟了對(duì)這款全新力獅的試駕之旅……

1、更多車(chē)型搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

近些年，很多廠商都開(kāi)啟了自己的渦輪增壓時(shí)代，特別是對(duì)于日系車(chē)企來(lái)說(shuō)，在堅(jiān)持了多年的自然吸氣原則后，他們終于也開(kāi)始了自己的渦輪時(shí)代，斯巴魯就是其中的一個(gè)。雖然在上一代力獅車(chē)型上，斯巴魯就已經(jīng)采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其所搭載的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是它們的主要機(jī)型，或者說(shuō)并不會(huì)在追求銷(xiāo)量的車(chē)型上所配備。

不過(guò)，此次全新力獅則成為了斯巴魯旗下目前為止配備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量最多的車(chē)型，其共計(jì)推出的四款車(chē)型中有兩款搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了全新車(chē)型的50%，這也說(shuō)明了現(xiàn)在越來(lái)越多的廠家開(kāi)始青睞小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，其剩余的兩款車(chē)型則依舊搭載的是斯巴魯使用最多的FB25型號(hào)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)，對(duì)于全新力獅身上的這臺(tái)動(dòng)力總成我們并不陌生，因?yàn)樵谌ツ晁拱汪斖瞥龅陌粱⑸砩暇鸵呀?jīng)有搭載這套動(dòng)力總成的車(chē)型，只是其并沒(méi)有成為傲虎的主銷(xiāo)車(chē)型。

無(wú)論是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯都為它們搭配的是Lineartronic無(wú)級(jí)變速器。官方一再宣稱(chēng)這款變速器帶有模擬功能，在駕駛時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)普通模式下其可以模擬出六個(gè)前進(jìn)擋，但如果你將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式后，它所模擬出的前進(jìn)擋則增加至八個(gè)，廠家說(shuō)這樣可以給駕駛者帶來(lái)足夠的運(yùn)動(dòng)感，但在我看來(lái)其則僅僅是數(shù)字上的一個(gè)變化。

看到這里很多人會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，那就是一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一款CVT無(wú)級(jí)變速器配合，這是為了什么?運(yùn)動(dòng)?舒適?針對(duì)這一問(wèn)題斯巴魯方面表示之所以使用CVT無(wú)級(jí)變速器更多的還是考慮到車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和提高傳動(dòng)效率是這款變速器最為重要的任務(wù)。

試駕過(guò)程中我們可以清晰的感受到，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新力獅在動(dòng)力表現(xiàn)上與搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有著很大差別，一個(gè)溫柔舒緩，一個(gè)激情四溢，即便你不去看它們尾部的標(biāo)示，只要你輕踩油門(mén)，從它們的表現(xiàn)你便可以進(jìn)行區(qū)分。

相比之下，其實(shí)2.5升車(chē)型更適合家庭用戶，雖然其相比于2.0升渦輪增壓車(chē)型要少了一個(gè)運(yùn)動(dòng)+模式，但家庭用戶有多少又會(huì)在平時(shí)使用到這個(gè)模式呢??

2、不再只注重操控與性能

與上一代車(chē)型相比，全新力獅并放棄了那較高的車(chē)身，但整體視野卻沒(méi)有降低，雖然還達(dá)不到SUV的那種水平，不過(guò)也已經(jīng)算是轎車(chē)中的佼佼者，再加上兩側(cè)寬大后視鏡的效果，全新力獅如很多斯巴魯車(chē)型一樣，開(kāi)起來(lái)非常自信，對(duì)車(chē)身位置判斷很容易。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度比較沉重，車(chē)頭的指向性在日常駕駛操控中也顯得比較準(zhǔn)確，但與追求極致運(yùn)動(dòng)的翼豹STI相比顯然不夠犀利。左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD) 是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)，電控多片離合器為主要部件，能夠在行駛中對(duì)前后輪扭矩進(jìn)行主動(dòng)分配，從而獲得更好的穩(wěn)定性。相比同級(jí)別其他車(chē)型更多采用前驅(qū)的布局，這是力獅行駛性能最大的優(yōu)勢(shì)。請(qǐng)記住!這套四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯用來(lái)增加全新力獅的操控穩(wěn)定性，而并非讓它擁有良好的越野能力。

與上一代車(chē)型相比，全新力獅的懸掛感覺(jué)似乎更加照顧舒適性，初段給人富有韌性的感覺(jué)，但當(dāng)你通過(guò)顛簸路面時(shí)你會(huì)明顯的感受到其極為出色的過(guò)濾性，整體支撐并不是那么硬，好處就是在通過(guò)一些爛路時(shí)較大的顛簸也不會(huì)對(duì)乘坐舒適性有太大影響，而且給駕駛者的感覺(jué)也要更輕微一些，車(chē)主在日常使用中不會(huì)因?yàn)榕紶栠@樣顛一下而心痛自己的愛(ài)車(chē)。

當(dāng)然，如此一來(lái)也有負(fù)面影響，那就是操控的極限有所降低，在賽道駕駛時(shí)雖然懸掛的支撐還算到位，但偏軟的懸掛設(shè)定無(wú)疑會(huì)增加車(chē)輛側(cè)傾的程度，還好有四驅(qū)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的保護(hù)，稍有過(guò)激的駕駛行為都會(huì)被糾正，這也說(shuō)明了全新力獅已不再將操控列在首位。

11月5日，斯巴魯全新力獅在北京正式上市，發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我們的朋友圈中各位圈內(nèi)大神們就開(kāi)始發(fā)表了自己對(duì)此次價(jià)格的看法。與其他車(chē)型上市后褒貶不一的態(tài)度不同，全新力獅上市后各位媒體大咖們對(duì)于它的價(jià)格幾乎都給予了充分的肯定。這也難怪，一款之前售價(jià)在25萬(wàn)至36萬(wàn)元的車(chē)型，此次價(jià)格區(qū)間僅在22萬(wàn)至29萬(wàn)元區(qū)間，這是需要一個(gè)多么大的勇氣呀!

從目前的市場(chǎng)來(lái)看，你可以用購(gòu)買(mǎi)本田思鉑睿、馬自達(dá)阿特茲和豐田銳志等車(chē)型的錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)一款進(jìn)口四驅(qū)轎車(chē)，為何不嘗試一下呢?雖然它可能會(huì)在后期保養(yǎng)等方面要比合資品牌車(chē)型貴一些，但在配置和空間等方面它則并不落后，更何況其還配有四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面上它的穩(wěn)定性絕對(duì)要好于任何一款前驅(qū)車(chē)或后驅(qū)車(chē)。

原來(lái)我們一直認(rèn)為力獅在性?xún)r(jià)比方面不夠出色，不僅是因?yàn)槠漭^高的價(jià)格，還有一點(diǎn)就是其并不算十分出色的配置表現(xiàn)，但在全新力獅上這些都不復(fù)存在。

全新力獅在配置方面的表現(xiàn)不能說(shuō)出類(lèi)拔萃，但也足夠出色。電動(dòng)天窗，有!倒車(chē)影像，有!真皮座椅，有!座椅加熱，有(還是前后排座椅均配備)!LED大燈，有!自動(dòng)空調(diào)，有!并線輔助，有!這些既實(shí)用又有面子的配置在全新力獅上都有配備。如果要說(shuō)有哪些不足的話，那么就是在配備LED大燈的同時(shí)，如果將遠(yuǎn)光燈采用氙氣介質(zhì)，而不是鹵素的話，那就更加完美了。

我們可以清晰地看出，這次斯巴魯真的要來(lái)真格的了。或許你可以認(rèn)為力獅并不是斯巴魯在銷(xiāo)量最好的車(chē)型，但斯巴魯卻認(rèn)為如果要推出一款全新車(chē)型那必須要拿出足夠大的誠(chéng)意。

斯巴魯對(duì)于全新力獅動(dòng)力方面的宣傳語(yǔ)甚至可以用到整個(gè)車(chē)型，平時(shí)一直在做溫柔且穩(wěn)重的好爸爸，偶爾也可以做一下激情四溢的大男孩。好爸爸與大男孩完全詮釋了全新力獅的雙重性格，而這種雙重性格也是出于對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)而生，因?yàn)橹挥羞m應(yīng)市場(chǎng)才能贏得市場(chǎng)。