在有關(guān)汽車未來的重大辯論中 我們必須記住永動機是不存在的

暫停，甚至不是重置按鈕，都壓在我們的世界上，毫不夸張地說，至少在中期，已經(jīng)改變了一切。

交通運輸這一主題甚至在這種“情況”出現(xiàn)之前就一直徘徊在議程的頂部，已經(jīng)發(fā)生了重大變化。例如，公交車和火車的服務大大減少，導致人們圍繞公共交通工具的人們?nèi)绾卧诒３稚鐣嚯x的同時上班的問題進行討論。

其他發(fā)展包括加速和擴展的電動踏板車試驗;一些地方關(guān)閉了通往汽車的道路，以鼓勵更多的步行或騎自行車;倫敦交通局已提高了交通擁堵費，無論是在價格上還是在營業(yè)時間上。

2020年最好的電動汽車

這些緊張局勢將我們拉向相反的方向。一方面，不要坐公共汽車或火車-甚至也要求我們改用汽車。另一方面，我們使駕車前往首都變得更加昂貴，而乘坐汽車在某些城市街道上行駛則更加困難。

但是，如果您忽略這些矛盾并查看簡單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，那么很明顯，這輛車仍然是國王。政府數(shù)據(jù)顯示，我們中有68%的人開車去上班，只有17%的人乘坐公共汽車和火車。去年覆蓋的8080億乘客公里中，有83%是由汽車，貨車和出租車完成的。需要更多證據(jù)嗎?英國有3500萬輛汽車-每個家庭不只一輛。

每當政府部長和地方討論汽車時，很少有人會找到不涉及電氣化的對話。而且，隨著2035年或更早的“如果可行的話” 將禁止銷售任何類型的汽油或柴油發(fā)動機的新車，很明顯，巨大的變化即將到來。

我愛一個好的電動汽車 ; 與帶發(fā)動機的汽車相比，它們在市區(qū)行駛要輕松得多，并且知道您可以在不抽出廢氣的情況下駕駛它們顯然是一件好事。但是我們需要記住，電動汽車不是萬能藥，不是萬能藥。