雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)擱置了計(jì)劃以實(shí)現(xiàn)全面合并

五位資深消息人士告訴路透社，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)擱置了計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)全面合并，前領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯·戈恩渴望實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并將改正陷入困境的同盟，以試圖從大流行中恢復(fù)過來。

日產(chǎn)汽車一直拒絕雷諾提出全面合并的提議，因?yàn)楦吖軅冋J(rèn)為這家法國汽車制造商并未為其在進(jìn)行的工程工作付出應(yīng)有的份額，并散播著一些人擔(dān)心會破壞這一合伙關(guān)系的說法。

現(xiàn)在，隨著世界各地的汽車制造商擺脫這種大流行的影響，合作伙伴正計(jì)劃改革一個(gè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟在很大程度上未能將其全球規(guī)模轉(zhuǎn)化為聯(lián)合采購零件以外的競爭優(yōu)勢。

五位知情人士告訴路透社，這兩家陷入困境的汽車制造商將在本周宣布中期重組計(jì)劃，該計(jì)劃將作為旨在解決長期緊張關(guān)系的和平條約。

日產(chǎn)一位資深消息人士說：“大雨過后，大地變硬了。”他引用了一句流行的諺語，即一段時(shí)期的沖突后關(guān)系會變得牢固。

該聯(lián)盟內(nèi)部的所有五個(gè)消息來源，包括三菱，均拒絕透露姓名，因?yàn)樗麄儫o權(quán)與媒體講話。

日產(chǎn)汽車和雷諾汽車公司均計(jì)劃進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的重組和削減成本，這可能會影響數(shù)以萬計(jì)的工作，這家公司將于5月28日宣布采取措施，其法國合作伙伴可能會在第二天采取措施。

在此之前，三菱汽車，日產(chǎn)汽車和雷諾汽車將在5月27日舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會，在會議期間，他們將概述新的“領(lǐng)導(dǎo)者追隨者”聯(lián)盟方法背后的理念。

消息人士稱，由于這兩家公司仍在開展特定項(xiàng)目，因此不太可能在本周的活動中透露許多新方法將如何用于分?jǐn)偝杀镜募?xì)節(jié)。

消息人士稱，然而，兩家汽車制造商之間的危機(jī)都加速了解決分歧的努力，這些分歧阻礙了五年來技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)方面的合作和分?jǐn)偝杀尽?/p>

三菱，日產(chǎn)和雷諾都拒絕對聯(lián)盟計(jì)劃發(fā)表正式評論。

“領(lǐng)導(dǎo)追隨者”

多年來，該聯(lián)盟穩(wěn)步提高了產(chǎn)量，2017年首次交付了超過1000萬輛汽車，這是三菱加入該伙伴關(guān)系后的第一個(gè)完整年度。

但是，關(guān)于分擔(dān)創(chuàng)新和新車開發(fā)成本的持續(xù)爭論使雙方的關(guān)系惡化，并拖延了建立更緊密聯(lián)盟的計(jì)劃。

三位消息人士說，日產(chǎn)高管認(rèn)為他們的工程師比雷諾的同事生產(chǎn)率高得多，而且這家法國汽車制造商提出的將技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)結(jié)合起來的方式并未適當(dāng)考慮日產(chǎn)的知識產(chǎn)權(quán)。

一位內(nèi)部人士在一月份告訴路透社：“在給定的工作時(shí)間上，日產(chǎn)工程師的平均產(chǎn)量比雷諾的工程師高40%。”