2018年的吉普大切諾基Trackhawk就像是大切諾基的頂級(jí)車(chē)型

好吧，這應(yīng)該是我們之前在Challenger和Charger上安裝的道奇的nutzoid Hellcat傳動(dòng)系統(tǒng)的最后一部分。在某種程度上，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司已經(jīng)覆蓋了所有的基地：他們用Hellcat挑戰(zhàn)者的雙門(mén)轎跑車(chē)，實(shí)用轎車(chē)和四門(mén)Hellcat充電器(我知道，充電器應(yīng)該有兩扇門(mén)，這讓我感到痛苦寫(xiě)道，現(xiàn)在是2018吉普大切諾基Trackhawk的超實(shí)用SUV 。

印象深刻的力量

在很多方面， 2018年的吉普大切諾基Trackhawk就像是大切諾基的頂級(jí)車(chē)型，只有一個(gè)怪物磨在引擎蓋下。信息系統(tǒng)，你可以調(diào)整前排座椅的方式數(shù)量，你可以適應(yīng)多少冷卻器，以及所有這些應(yīng)該仍然相同或至少非常相似的細(xì)節(jié)等細(xì)節(jié)。此外，那些東西開(kāi)始時(shí)是如此無(wú)聊 - 而且我和任何其他齒輪箱一樣，都希望專注于多汁，快速的比特。

首先， 2018年的吉普大切諾基Trackhawk是迄今為止制造的最強(qiáng)大的SUV。增壓6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供707馬力和645磅英尺。扭矩，能夠?qū)?018年的Trackhawk移動(dòng)到非常高的速度。確實(shí)如此。60英里每小時(shí)出現(xiàn)在3.5秒內(nèi)，你在11.6秒內(nèi)完成了四分之一英里，最高時(shí)速達(dá)到180英里每小時(shí)。令人印象深刻的數(shù)字是可以肯定的，但我提到你是在做一個(gè)friggin'吉普車(chē)嗎?

增壓器的驅(qū)動(dòng)比為2.36：1，最高轉(zhuǎn)速為14,600轉(zhuǎn)/分，采用優(yōu)質(zhì)合成油密封。增壓器部分由前下方面板上的冷風(fēng)鏟進(jìn)給，取代了駕駛員側(cè)霧燈。最后，一個(gè)新的低溫冷卻系統(tǒng)，包括泵，油箱，熱交換器和管路，在更激進(jìn)的駕駛過(guò)程中保持增壓空氣冷卻。進(jìn)氣溫度保持在140華氏度(60攝氏度)以下，同時(shí)允許每分鐘高達(dá)30,000升的空氣流量。

2018年Jeep大切諾基Trackhawk的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造特別注重材料成分。僅使用最耐用的部件。例如，其鑄鐵塊在氣缸之間具有水套以實(shí)現(xiàn)最佳冷卻。一個(gè)帶有感應(yīng)淬火軸承表面的鍛鋼曲軸可以承受近1600磅/平方英寸(110巴)的點(diǎn)火壓力 - 相當(dāng)于每?jī)蓚€(gè)轉(zhuǎn)子站在每個(gè)活塞上的五個(gè)家用轎車(chē)。獨(dú)特的，經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的曲軸減震器經(jīng)過(guò)爆破測(cè)試，轉(zhuǎn)速達(dá)到13,000 rpm。照片：FCA US LLC。

傳動(dòng)與制動(dòng)

Jeep表示，TorqueFlite八速自動(dòng)變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)部件經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，可以通過(guò)升級(jí)來(lái)處理額外的扭矩輸出。所有這一切都很好，因?yàn)檫@是一個(gè)很大的力量，并像一根樹(shù)枝一樣扯動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出可怕的聲音。TorqueFlite的軟件考慮了變量，如發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩梯度，強(qiáng)制降檔事件，縱向和橫向加速度，坡度變化，摩擦檢測(cè)和降檔檢測(cè)，以確定適當(dāng)?shù)膿Q檔圖。

但是，好吧，你說(shuō)你想停下來(lái)?簡(jiǎn)單。60到0英里/小時(shí)的制動(dòng)性能發(fā)生在114英尺的高度。全新的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)包括吉普車(chē)上最大的前制動(dòng)器。我說(shuō)的是：不開(kāi)玩笑的Sherlock!有史以來(lái)最大的?它們必須是，因?yàn)檫@個(gè)東西的重量超過(guò)了半箱車(chē)。距離高速公路僅有114英尺的完全停靠點(diǎn)?這是一個(gè)小小的奇跡。Brembo一定是用圣彼得設(shè)計(jì)的。

2018年吉普大切諾基Trackhawk配備了專門(mén)的Jeep Quadra-Trac四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中包括一個(gè)電子限滑后差速器和一個(gè)單速主動(dòng)分動(dòng)箱。全新的全時(shí)主動(dòng)分動(dòng)箱采用鍛造鋼鏈鏈輪和更寬的鏈條，提高了耐用性。差速器采用經(jīng)過(guò)修改的外殼設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)修改的環(huán)形齒輪齒幾何結(jié)構(gòu)，以及新的四點(diǎn)式軸安裝方案，可實(shí)現(xiàn)更好的負(fù)載分配，額外的扭矩容量和整體耐用性。照片：FCA US LLC。

駕駛動(dòng)力學(xué)

2018年Jeep大切諾基Trackhawk采用Selec-Track系統(tǒng)，具有自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，跑道，雪地和拖曳模式。根據(jù)駕駛員的需求和前方的地形，各個(gè)模式改變了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，變速箱，換擋撥片，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和懸架。

Jeep說(shuō)他們的新寶寶擁有“世界級(jí)的公路駕駛動(dòng)力”，老實(shí)說(shuō)，即使我不清楚這究竟是什么意思 - 這句話在很多層面都是主觀的 - 我愿意接受它。在功能上，2018吉普大切諾基Trackhawk是一輛大卡車(chē)般的東西，所以我敢肯定，任何從固體梁橋片簧的升級(jí)將被視為“世界級(jí)的道路上駕駛動(dòng)態(tài)。”

該車(chē)輛也有7,200磅。牽引能力。

2018年吉普大切諾基Trackhawk腕表采用短臂和長(zhǎng)臂(SLA)獨(dú)立前懸架，帶有螺旋彈簧，Bilstein自適應(yīng)阻尼懸架(ADS)，上部和鋁制下控制臂(“A”臂)，鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)，鋁制U形夾和空心穩(wěn)定桿。后懸架采用多連桿設(shè)計(jì)，帶有螺旋彈簧，Bilstein ADS，鋁制下控制臂，獨(dú)立上連桿(張力和外傾)，以及獨(dú)立的前束連桿和中空穩(wěn)定桿。照片：FCA US LLC。

功能設(shè)計(jì)

2018年的吉普大切諾基Trackhawk并不是一個(gè)完整的臥鋪。對(duì)于初學(xué)者而言，面板經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)更好的氣流和冷卻，同時(shí)還有一個(gè)全新的獨(dú)特四尖頭排氣系統(tǒng)。另外還有新的標(biāo)準(zhǔn)20 x 10英寸鈦金屬輪轂，展示了前所未有的黃色Brembo剎車(chē)卡鉗。

Jeep表示，大切諾基Trackhawk擁有70多種安全和安保功能。很多這些都是你已經(jīng)預(yù)料到的(安全帶，防撞區(qū)等)和一堆也是你今天所期望的(自適應(yīng)巡航控制，高級(jí)制動(dòng)輔助，盲點(diǎn)監(jiān)控等)。

2018年Jeep大切諾基Trackhawk的設(shè)計(jì)考慮了“以駕駛員為中心”的內(nèi)飾。從獨(dú)特的淺黑色鍍鉻飾面到碳纖維長(zhǎng)矛，高級(jí)和柔軟觸感材料裝飾客艙。8.4英寸Uconnect觸摸屏是Trackhawk獨(dú)有的性能頁(yè)面。它們顯示了一系列定時(shí)器和儀表讀數(shù)，包括一個(gè)新的測(cè)功機(jī)屏幕，用于測(cè)量馬力，扭矩和換檔。新的快照功能允許所有者將測(cè)功機(jī)數(shù)據(jù)保存到USB。照片：FCA US LLC。

重中之重

帶有中心轉(zhuǎn)速計(jì)的7英寸儀表盤(pán)，200英里/小時(shí)的車(chē)速表和帶有Trackhawk Performance Pages的8.4英寸觸摸屏都是不錯(cuò)的選擇。但是真的，誰(shuí)在乎所有這些東西?你沒(méi)有。我不。我們都沒(méi)有。我們真正關(guān)心的是，首先將我們帶到2018年吉普大切諾基Trackhawk的是那個(gè)大膽的'笨蛋'stompin''Murican V8發(fā)動(dòng)機(jī)。