賓利生產(chǎn)了最后的6.75升V8發(fā)動機(jī) 結(jié)束了長達(dá)61年的生產(chǎn)運(yùn)行

賓利剛剛完成了最后的6.75升V8。盡管發(fā)動機(jī)來來往往，這很重要，因?yàn)锽entley一直在制造這種被稱為L系列的發(fā)動機(jī)已有61年的歷史了。最終的引擎將運(yùn)用于第30輛，也是最后一輛本利·穆桑(Bullley Mulsanne)(穆林納的6.75版)，標(biāo)志著旗艦轎車的終結(jié)。

L系列發(fā)動機(jī)于1959年首次推出，據(jù)Bentley稱，其開發(fā)目的是在不增加重量或占用更多空間的情況下，比現(xiàn)有的直列六缸發(fā)動機(jī)輸出更多動力。實(shí)際上，該發(fā)動機(jī)的重量比六缸發(fā)動機(jī)輕了30磅，功率約為180馬力。最初的發(fā)動機(jī)“只有”排量為6.2升，直到1971年，由于增加了沖程，它才達(dá)到6.75升。發(fā)動機(jī)的最終版本與雙渦輪增壓器的燃油噴射有很大不同，但基于相同的設(shè)計(jì)。并與530馬力，扭矩為811磅-英尺，它的發(fā)動機(jī)的最有力的迭代。

賓利發(fā)動機(jī)已有61年歷史，可以說是生產(chǎn)時間最長的V8。第一代雪佛蘭小型V8轎車是在1955年車型年早些時候推出的，但仍以板條箱發(fā)動機(jī)的形式制造，而通用汽車在2002年停止在量產(chǎn)車中使用它。但是，與世界上數(shù)百萬的雪佛蘭小型發(fā)動機(jī)相比，制造的賓利發(fā)動機(jī)總數(shù)要少得多，總數(shù)超過36,000。當(dāng)然，體積是使Bentley成為Bentley的對立面。

隨著6.75升發(fā)動機(jī)的停產(chǎn)，賓利的所有發(fā)動機(jī)都源自大眾集團(tuán)的發(fā)動機(jī)，從W12到插電式混合動力V6。