熱門奧迪E-tron'S'瞄準(zhǔn)特斯拉Model X

奧迪已經(jīng)開始在紐伯格林北站(NürburgringNordschleife)測試其E-tron電動(dòng)SUV的性能版本 。

Ingolstadt內(nèi)部人士建議，四輪驅(qū)動(dòng)車型最早可在2020年開始以普通E-tron和類似雙門轎跑車的 E-tron Sportback車身風(fēng)格出售，其構(gòu)想旨在為該系列提供更多的性能和動(dòng)態(tài)屬性就像SQ5在Q5的駕駛能力上前進(jìn) 一樣 。

更改包括降低了行駛高度，這很可能是通過為標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架設(shè)置采用更改的軟件來實(shí)現(xiàn)的。

在略帶偽裝的原型上也顯而易見的是，以性能為中心的新型車輪和輪胎目前在E-tron上不可用。這些旨在降低行駛高度并提供更大的抓地力。

輕巧的E-tron'S'的傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)細(xì)節(jié)仍在保密中。但是，奧迪工程師的消息來源承認(rèn)，他們已經(jīng)測試了標(biāo)準(zhǔn)汽車的兩種電動(dòng)機(jī)以外的各種布局。其中包括 在2015年法蘭克福車展上揭示的原始E-tron quattro概念的三重電機(jī)布局。

以標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)，E-tron產(chǎn)生的總扭矩為355bhp和415lb ft，或者在加速模式下最多八秒鐘產(chǎn)生 402bhp和490lb ft。

通過引入第三電動(dòng)機(jī)可以容易地增加該輸出。這樣的舉動(dòng)還將使奧迪能夠?yàn)槊總€(gè)后輪提供具有單獨(dú)驅(qū)動(dòng)力的E-tron性能版本，以結(jié)合前輪扭矩矢量實(shí)現(xiàn)更好的牽引力和更中立的操控質(zhì)量。

奧迪還計(jì)劃大幅降低E-tron的0-62mph時(shí)速，可能遠(yuǎn)低于5.0sec障礙。

但是，E-tron'S'不太可能改變的一件事是電池容量。奧迪已經(jīng)表示，當(dāng)它提供其首款專用電動(dòng)汽車的進(jìn)一步變體時(shí)，它將保持在95kWh。