福特認(rèn)為低汽油價格不會擊敗電動汽車市場

平均而言，駕車族每加侖普通無鉛汽油的價格為1.97美元。到2020年，加油機的油耗非常驚人，但福特認(rèn)為低油價不會降低對電動汽車的需求。

Blue Oval全球電氣化總監(jiān)Mark Kaufman告訴Green Car Reports，他的團隊毫不猶豫地認(rèn)為，到2030年，全球售出的車輛中有三分之一將是電動的。他解釋說，很難準(zhǔn)確預(yù)測需求的發(fā)展方式，尤其是因為沒有歷史數(shù)據(jù)可借鑒，但是他的團隊仍然致力于在2020年代將許多電池供電的模型引入福特的產(chǎn)品組合。

“來自世界各地的許多不同的二氧化碳需求將以這種方式推動我們。福特的觀點是，為了滿足需求，您必須提出一個令人信服的理由讓顧客購買，”他解釋。從零開始開發(fā)的EV2021野馬Mach-E與現(xiàn)已退役的合規(guī)性汽車Focus Electric之間的區(qū)別完美地說明了這一策略。

福特希望使電動汽車具有吸引力，將說服購買者放棄汽油，而不論汽油價格是每加侖一美元，兩美元還是四美元?？挤蚵隙ǖ卣f：“我們認(rèn)為人們購買它們是因為它們首先是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。”盡管他承認(rèn)擁有成本對某些買家仍然很重要，尤其是那些購買像Transit這樣的商用貨車的人。同樣，前面提到的Mach-E(如圖)很好地展示了福特的方法。它時尚，快速，實用，并且專門提供電動動力總成。它的矮胖可以使蝦和其他零食保持新鮮，但不能容納自然吸氣的5.0升V8發(fā)動機。

如果沒有人負擔(dān)得起，在展廳里放一輛理想的汽車是徒勞的，這是福特的障礙，福特的競爭對手在電動汽車普及率起飛之前需要清除。電動汽車仍然比同類汽油汽車昂貴得多，盡管政府頒布的激勵措施有助于縮小差距，而且巨大的問號仍徘徊在經(jīng)濟的未來上，這可能意味著買家將減少在新車上的花費(或保留當(dāng)前的汽車)更長時間)。塵埃落定時，現(xiàn)在說市場情況還為時過早，但是福特仍在積極開發(fā)第一批批量生產(chǎn)的電動皮卡車，仍然保持樂觀。