2020年底特律車展上首次亮相的起亞特柳賴德SUV概念投入生產(chǎn)

起亞正在擴大其SUV陣容。

這個韓國品牌已經(jīng)確認將其在2016年底特律車展上首次亮相的Telluride SUV概念投入生產(chǎn)。

起亞的首席設計官彼得·施雷爾(Peter Schreyer)透露，該品牌已經(jīng)在生產(chǎn)三排車的量產(chǎn)版，該排量高于目前的索倫托。

當被問及碲化物的生產(chǎn)前景如何時，Schreyer毫不猶豫地確認“是的，我們正在研發(fā)這輛車。”

2016年的碲化物概念采用了索倫托基礎的拉伸版本，但長度為5000毫米，寬度為2010毫米，碲化物分別延伸了200毫米和120毫米，甚至比豐田LandCruiser 200還要大，但仍比日產(chǎn)巡邏略小。

盡管新的大型SUV可以繼續(xù)向生產(chǎn)過渡，但它的大尺寸意味著該新車型在全球范圍內(nèi)的吸引力將受到起亞歐洲設計總監(jiān)格雷戈里·紀堯姆(Gregory Guillaume)的淡化，而淡化了新車型進入歐洲的轉(zhuǎn)變。

紀堯姆說：“我認為在歐洲這沒有多大意義，對我們來說這是一個更加困難的領域，我們將索倫托列為我們在歐洲SUV系列中的佼佼者，這是相當不錯的。”

Telluride并不是起亞在大尺寸SUV上的首次嘗試，采用V8動力的Mohave之前在(如Borrego)取得的成功有限，而在東歐部分地區(qū)(自該車型以來一直在不斷銷售)中取得了較大的成功。 2008。

“我可以想象，除了之外，還有其他市場會感興趣。例如，我們曾經(jīng)擁有的[Mohave]在俄羅斯和這些也很受歡迎。” 紀堯姆添加了。

起亞在澳大利亞的大型SUV的普及意味著起亞的當?shù)貥I(yè)務部門也在與起亞澳大利亞董事總經(jīng)理Damien Meredith一起監(jiān)視新車型的開發(fā)，并告訴新聞界人士：“如果是右駕車型，我們會非?？创?。認真地。”

但是，澳大利亞人獲得新款旗艦SUV的機會可能會因新車型的市場重點而受到阻礙，主要是北美觀眾不僅縮小了右手駕駛的機會，而且潛在地使用了柴油發(fā)動機，這將極大地提高產(chǎn)量特柳賴德在當?shù)劁N售成功的機會。