豐田Supra與Tetsuya Tada合作開發(fā)的產(chǎn)品

豐田的Tetsuya Tada是領(lǐng)導開發(fā)備受期待的Supra coupe 的自然選擇 。

工程師是豐田86的核心人物，他在前輪驅(qū)動動力學方面的專業(yè)知識是由前導師Isao Tsuzuki(豐田第四代Supra的建筑師)傳授的 。

豐田汽車的Tada-san與澳大利亞記者坐在一起討論其標志性跑車的回歸問題，提供了有關(guān)其創(chuàng)作的內(nèi)部故事。

它從豐田86開始。

該品牌于2012年推出了敏捷的新跑車，當時Tada退出了歐洲媒體的首秀，而在德國舉行了秘密會議。

寶馬一直在尋找合作伙伴，分擔其下一代跑車的開發(fā)成本，豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)則將自己的品牌推向前進，作為發(fā)燒友的主張。Tada出任特使，向匯報說與寶馬合作“是可能的”。

最初，Tada認為合作伙伴關(guān)系類似于Toyota和Subaru在86和BRZ周圍共享的安排-除了外觀上的微小差異外，它們幾乎完全相同。

雖然 同前 將在同一平臺Z4和共享動力總成與寶馬馳騁，德國制造商希望每節(jié)車廂有一天從一個自己的特點。

Tada表示，此次合作為豐田帶回Supra提供了“絕佳的機會” ，因為這兩種轎跑車的身份必不可少。

“如您所知，這是第五代 Supra。一直以來都是一致的-所有的發(fā)動機都安裝了直六缸發(fā)動機。”

“另一個重要的元素是FR(前發(fā)動機，后輪驅(qū)動)配置。

“這兩個元素實際上應該保留在新模型中。”

很少有制造商提供帶后輪驅(qū)動的直列六缸發(fā)動機。寶馬的硬件適合表現(xiàn)出色的汽車，例如寶馬M2具有重生的Supra的理想傳動系 。

塔達(Tada)是他的核心愛好者，他表示豐田不想妥協(xié)，而是提供帶有Supra 徽章的改制的86或雷克薩斯雙門轎跑車 。

必須以正確的方式進行操作，這意味著與另一品牌合作以確保正確的配料到位。

他說：“我們希望能早些帶回新的 Supra。”

“我們希望向[支持者]道歉，這花了這么長時間。已經(jīng)15年了，對此我感到非常抱歉。”

在 同前 將提供渦輪增壓的3.0升引擎，驅(qū)動后輪。該車由寶馬制造，與流行的86相比，軸距更短，只有兩個座位。

除了圍繞該項目的答案之外，還有很多問題要回答。我們不知道該項目何時上市銷售，將產(chǎn)生多少電力，是否會有手動變速箱選項，混合動力版本是否在售，或者是否有。將參加比賽。

但是我們可以說，2019年看起來可能會出現(xiàn)250kW左右的咕，作響，這可能是寶馬提供的八速自動或七速雙離合器變速箱(暫時保留手動變速箱)，混合動力版本正在研發(fā)中。豐田汽車極有可能與Supra賽車 ，就像許多發(fā)燒友模型一樣。

Tada-san Tada-san表示，本周日內(nèi)瓦車展上的Gazoo Racing概念車是GTE規(guī)格的機器，可以在世界耐力錦標賽(包括勒芒24小時耐力賽)中使用，但不能參加低級別比賽，例如巴瑟斯特12小時。

希望看到Gazoo將 Supra 帶到Nurburgring，因為它將在GT錦標賽中亮相，并且讓Toyota在全球賽道上像保時捷一樣出現(xiàn)。

盡管 Supra 將與歐洲最好的機器爭奪賽車榮譽，但Tada并不會因為其現(xiàn)實世界的競爭對手而受到吸引。

當被問及這款車是否能與價格相對可觀的雙門轎車相抗衡時，如價格約5萬美元的日產(chǎn)370Z和福特野馬-或它的位置是否更接近寶馬9萬美元以上的M2，工程師拒絕給出直接答案。

“我們從未被賦予為其他競爭對手制定明確基準的使命。模型，并試圖超越它們。”他說。

“我們賦予的唯一且非常明確的使命是為駕駛和提供純粹的樂趣。”

在 同前 處于安全的手中。如果說豐田86有什么用，那么該品牌的新款轎跑車可能是最吸引人的汽??車之一。