本田正在為R型打造甚至更熱烈的公民模型

現(xiàn)在越來(lái)越多的小伙伴對(duì)于本田正在為R型打造甚至更熱烈的公民模型這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類的心，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道本田正在為R型打造甚至更熱烈的公民模型，花姐今天就來(lái)給大家針對(duì)這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

盡管經(jīng)銷商加價(jià)得到手了流行的思域Type R，本田價(jià)格合理的紐博格林跺腳壞小子，盡最大努力削弱大眾高爾夫R和福特福克斯RS 由幾千元。但是，本田并未采取降價(jià)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。它并不需要這樣做，因?yàn)閺谋举|(zhì)上來(lái)說(shuō)，思域Type R比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜，原因是它僅作為前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛提供，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用更昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

這可能很快就會(huì)改變。第10代Civic動(dòng)力總成項(xiàng)目助理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Yuji Matsumochi 在與澳大利亞的Car Advice交流時(shí)說(shuō)，即將推出的Civic較熱版本。事情是，他確保提到不會(huì)發(fā)生Type R的馬力顛簸，這反而是無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)機(jī)器不是有效降低大量馬力的最佳人選。相反，松持說(shuō)，本田將通過(guò)將其轉(zhuǎn)換為全輪驅(qū)動(dòng)并增加功率來(lái)提高思域的轉(zhuǎn)彎能力。問(wèn)題在于，這會(huì)通過(guò)增加包裝重量來(lái)配合R型車(chē)的配方，這對(duì)本田工程師來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的禁忌。

松持說(shuō)：“增加全輪驅(qū)動(dòng)意味著更多的重量或更多的幫助。對(duì)我們而言，重要的是功率與重量的比。因此，大功率，更大的重量。” “我的觀點(diǎn)是，當(dāng)然，每年每一項(xiàng)策略，我們都會(huì)制定一個(gè)程序。但是，在這種情況下，我們沒(méi)有比R型車(chē)更強(qiáng)大的車(chē)輛了。” 本田的替代品?好吧，正如松尾所說(shuō)，另一臺(tái)“非R型”思域可以使它具有更大的馬力，以抵消全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增加的重量。本田的計(jì)劃中有很多歧義，這意味著我們不知道該汽車(chē)制造商會(huì)為這種汽車(chē)制定什么目標(biāo)。

但是，這對(duì)粉絲和本田受損的跑車(chē)聲譽(yù)來(lái)說(shuō)都是福音，盡管在經(jīng)銷商方面并不希望它便宜。松持說(shuō)：“對(duì)于大功率(全輪驅(qū)動(dòng))來(lái)說(shuō)，R型不是可能的，這是未來(lái)的可能性。但是R型不是。“我們擁有多種類型的動(dòng)力總成，因此本田可以制造多種動(dòng)力總成：汽油，柴油，渦輪增壓，混合動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)，燃料電池。因此，我們可以在當(dāng)前模型中為動(dòng)力總成提供多種平臺(tái)，或者未來(lái)的模型。” 之后，松內(nèi)保持了雙唇的密封，但是他的話語(yǔ)足以使我們的想象力繼續(xù)前進(jìn)，思考各種可能性。