大眾汽車正在準(zhǔn)備一項雄心勃勃的新產(chǎn)品

大眾汽車正在準(zhǔn)備一項雄心勃勃的新產(chǎn)品，展示零排放車輛的先進(jìn)設(shè)計架構(gòu)。該ID是即將推出的采用大眾模塊化電動驅(qū)動套件(MEB)的電動汽車車隊中的第一款。仔細(xì)觀察ID，它顯然被定位為未來大眾產(chǎn)品的定義旗艦。

在巴黎車展之前，品牌金融公司報道了大眾汽車公司最近的排放問題。品牌融資發(fā)現(xiàn)大眾汽車下降了39%，將其從前五大汽車制造商名單中削減。

我們最近推薦的編輯評論表明，大眾正在通過滿足未來需求的創(chuàng)新改變他們的產(chǎn)品線。是這項運(yùn)動的核心，展示了經(jīng)濟(jì)實惠的電動交通帶來的好處。大眾顯然希望在這一新興領(lǐng)域獲得基準(zhǔn)地位。

“對于大眾汽車來說，巴黎標(biāo)志性的全球首發(fā)標(biāo)志著一個分水嶺，”大眾汽車的新聞稿中寫道。“這款車與七十年前的甲殼蟲一樣具有革命性，而40年前的第一款高爾夫球車也是如此。”

MEB

大眾認(rèn)為MEB(Modularer Elektrifizierungsbaukasten)是其他電動汽車可以出現(xiàn)的最具創(chuàng)新性的建筑。MEB考慮到乘坐舒適性，安全性，內(nèi)部空間和整體可持續(xù)性等因素。該設(shè)計的特點包括具有短懸伸的長軸距，32.5英尺的清晰轉(zhuǎn)彎半徑和多連桿后軸。集成驅(qū)動單元和分離副車架旨在提供穩(wěn)固的駕駛和操控。扁平鋰離子電池定位于低重心并且令人印象深刻地平衡了車輛(前后48:52%)。

ID的零排放驅(qū)動系統(tǒng)主要包括電動機(jī)，電力電子設(shè)備和集成在后橋中的變速箱。電動馬達(dá)產(chǎn)生168馬力(125千瓦)，在不到8秒的時間內(nèi)將ID降至62英里/小時，最高時速為99英里/小時。一次充電，的估計范圍在249至373英里之間。

電力傳輸

ID的高壓電池安裝在機(jī)箱中。電力電子設(shè)備控制電動機(jī)和電池之間的高壓電力，將存儲在電池中的直流電(DC)轉(zhuǎn)換為交流電(AC)。有一個DC / DC轉(zhuǎn)換器為車載電子設(shè)備提供12伏電源。然后通過單齒輪傳動裝置將動力從電動機(jī)傳遞到后軸。

電機(jī)，電力電子設(shè)備和變速箱是一個緊湊的單元。

開放空間

“開放空間”是內(nèi)部的口頭禪。替換傳統(tǒng)開關(guān)以支持更直觀的控制，例如變形為3D導(dǎo)航屏幕的活動信息顯示。衛(wèi)星導(dǎo)航方向被投射為汽車前方23至49英尺的虛擬圖像。ID的開放空間主題包含了與大眾Home-Net的一些嚴(yán)肅的下一代連接。該技術(shù)實際上可以用于家用攝像機(jī)，因此駕駛員可以檢查他們的房屋。讓我們說有人忘記了他們的鑰匙?大眾汽車Home-Net實際上可以幫助他們解鎖他們家的前門。

他們接下來會想到什么，是嗎?

內(nèi)部最獨特的特征之一是存在莫比烏斯帶，這是一種幾何形狀，其內(nèi)表面成為外表面，反之亦然。該描述歸功于19世紀(jì)生活的德國數(shù)學(xué)家和天文學(xué)家奧古斯特·費迪南德·莫比烏斯。

自主能力

室內(nèi)設(shè)計與ID的自動駕駛能力相得益彰，預(yù)計從2025年開始。在ID Pilot模式下，方向盤實際上縮回到儀表板中。后置電動馬達(dá)和落地式電池可在室內(nèi)提供更多開放空間，營造出休息室氛圍。駕駛員座椅也是這種氛圍的重要組成部分，完全融入室內(nèi)景觀。

在ID Pilot模式下，車輛使用激光，雷達(dá)和超聲波傳感器，以及一系列攝像頭來檢測道路上的任何障礙物。該ID還可以根據(jù)自己的車輛數(shù)據(jù)快速分析交通數(shù)據(jù)。

郵件通話

該ID可用作滾動郵箱。研究顯示，在歐洲發(fā)送的數(shù)百萬包裹可以交付給大眾，停在赫爾辛基，芬蘭和葡萄牙里斯本之間的任何地方。交付包裹的人通過GPS定位車輛并打開行李箱。此時，將通知所有者并且主干自行鎖定。

“如果房主不在家，可以使用新的送貨服務(wù)接收包裹，”大眾汽車新聞稿中寫道。“大眾汽車目前正在與國際物流服務(wù)提供商合作實施這一創(chuàng)新理念。”

世界

該ID預(yù)計將于10月1日至16日在2016年巴黎車展 - 蒙迪艾爾德汽車展上首次亮相。大眾汽車的巴黎主題是“Think New”，它鼓勵并推廣車輛設(shè)計的新方法。Think New專注于四個關(guān)鍵領(lǐng)域：智能可持續(xù)發(fā)展，自動駕駛，直觀可用性和互聯(lián)社區(qū)?？偟膩碚f，這些主要領(lǐng)域包括電動汽車，更安全的駕駛，易于使用的控制，以及將汽車，人類和環(huán)境聯(lián)系在一起。

雖然ID現(xiàn)在已成為一個概念，但大眾希望在2020年之前以類似裝備精良的高爾夫的價格提供它。該汽車制造商的目標(biāo)是到2025年銷售100萬輛電動汽車。

大眾希望復(fù)制甲殼蟲的成功和標(biāo)志性地位，這是有道理的。甲殼蟲被證明是勝利者，如果遵循類似的路徑，大眾登上自動電氣化山頂將是歷史性的。甲殼蟲于1938年首次發(fā)布，擁有最長的任何汽車制造歷史。1999年，甲殼蟲與保時捷911和福特T型車一起獲得了世紀(jì)之車榮譽(yù)。

是否會成為本世紀(jì)的汽車之一?我想我們會在接下來的84年左右發(fā)現(xiàn)。