新的ECOBOOST發(fā)動機和10速變速箱增強了2017款福特F-150

隨著EcoBoost發(fā)動機系列的進步和增加，福特推動其卡車生產(chǎn)線的燃油經(jīng)濟性不斷提高。。。稍等一下。這個標題是否表示TEN速度傳輸?

哇!他們很認真。Day-um Ford，那是一個重要的蝙蝠擺動，尤其是EcoBoost發(fā)動機。好的，只是為了獲得一些技術背景，我會繼續(xù)回答你們中有些人可能會困惑的問題：

為什么?為什么要在其中構建具有多種比率的傳輸?

答案主要是因為燃油效率(這對福特來說是一件非常重要的事情)。在理想的世界中，福特的皮卡系列將采用無級變速器或無級變速器。但CVT有一個固有的設計缺陷，因為在扭矩輸出方面很難使它們足夠強大。

魔術師D.

扭矩是卡車的存在理由。假設您帶上普通的全尺寸卡車，然后用一堆哦，礫石裝上床。然后你跳進來，把它放進去，把它放進去，然后試著上升那個輕微的傾斜。那時候CVT很可能會在全場肆虐。從字面上看。他們只是無法承受情景會給他們帶來的高扭矩負荷。

但是，在很多方面，擁有10速的變速器幾乎就像擁有CVT一樣。首先，這是一個汽車箱，所以你不會像一些長途卡車司機那樣裝備卡車，似乎在路上劃船。不，你只需把它放在“D”中，運行它的大腦(數(shù)字，液壓和神奇的，盡可能接近)將會考慮抓住哪個比例，以及持續(xù)多長時間。所以事情將是順暢的駕駛和輕松的運輸，使用比你用大卡車想象的更少的燃料。

而作為一個愛國主義的說明，這完全是搖滾，因為擊敗了所有人進入市場，他們用卡車做到了。或者正如福特簡潔地說的那樣：“第一臺量產(chǎn)10速自動變速器可以從任何汽車制造商處獲得。”

10速變速器近拍

福特全新的自適應換檔調(diào)度算法實時監(jiān)控十幾種動力總成和駕駛員控制信號，從而選擇合適的齒輪。照片：福特汽車公司。

有效的結果

10速配備全新的3.5升EcoBoost發(fā)動機。是的，這是六招。是的，3.5并不是像昔日那樣的大喇叭。但是你知道，時代在變，我們的減速機最好學會改變它們，而我們在這里時，非常感謝福特試圖在賽前取勝。作為一個物種，我們作為一種亞文化，我們必須開始在工作中使用更少的燃料，我們必須開始減少污染。所以這是朝著正確方向邁出的一步。

2017款福特F-150在所有三項EPA燃油經(jīng)濟性標簽估算中全面顯示：城市，高速公路和綜合評級 - 比2016年版本增加1英里; 4×4車型合計增加2英里/加侖。這些數(shù)字是18/25城市/高速公路，4×2和17/23城市/高速公路為21英里/加侖，4×4組合為20英里/加侖。

對我來說，這些數(shù)字令人震驚，因為F-150似乎具有金庫的大小，重量和空氣動力學。

3-5升的EcoBoost發(fā)動機，特寫

福特的3.5升EcoBoost包括新的雙端口和直噴燃油策略，更輕更強的曲柄和氣門機構部件，重新設計的帶電子廢氣門的雙渦輪增壓器和可變排量油泵。照片：福特汽車公司。

百萬加

現(xiàn)在，關于那個發(fā)動機坐在里面。這將是福特的第二代3.5升EcoBoost V6發(fā)動機。它的功率為375馬力，最佳功率為470磅 - 英尺。扭矩。(旁注：福特最小的產(chǎn)品是什么，我們可以把這個工廠塞進去?)這是10馬力和50磅英尺的增益。扭矩超過第一代發(fā)動機。

尼斯。

此外，關于福特決定在消費者/消費者市場中嚴重依賴EcoBoost引擎的爭論似乎在此時得到了解決。自2011年以來，福特已經(jīng)在銷售了超過100萬輛EcoBoost F-150卡車，所以看起來市場已經(jīng)說過了。

現(xiàn)在，福特Escort的發(fā)動機艙有多大?