缸內(nèi)制動搖臂總成圖解 缸內(nèi)制動工作原理

大家好，小態(tài)解答以上問題。缸內(nèi)制動搖臂總成圖解，缸內(nèi)制動工作原理這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、簡單理解，發(fā)動機不噴油不點火，但發(fā)動機內(nèi)的活塞還在運動，空氣不斷被壓縮，但不點火。那時壓縮空氣的能量來自汽車本身的動能，汽車的速度慢慢降低，相當(dāng)于發(fā)動機變成了泵。

2、缸內(nèi)制動是指當(dāng)油門松開時，當(dāng)活塞在壓縮沖程階段接近頂極時，排氣閥瞬間打開釋放高壓氣體。

3、然后關(guān)閉排氣閥，氣缸內(nèi)幾乎沒有氣體。

4、當(dāng)活塞在爆炸(膨脹)階段從頂極轉(zhuǎn)到底時，氣缸處于負壓狀態(tài)。

5、氣體會阻止活塞下行，(活塞相當(dāng)于抽真空)會對曲軸產(chǎn)生反方向的扭矩作用，從而產(chǎn)生制動作用。

6、制動原理：因為變速箱的原因，也就是不同檔位的“速比”不同，檔位越高，速比越小。

7、比如在正常行駛中，發(fā)動機在一、二、三擋接合時，車輪分別轉(zhuǎn)動，車輪周長不變，所以檔位越高，單位時間的距離越長，即速度越快。

8、發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的阻力來降低車速。檔位越低，阻力越明顯，制動性能越強。

9、下坡路行駛時，掛入低檔位，可以利用發(fā)動機的阻力減少制動負荷和制動次數(shù)，防止制動力因過熱而熱衰減。在積雪和泥濘的道路上行駛時，應(yīng)用發(fā)動機制動可以防止側(cè)滑。

10、優(yōu)點：一是由于差速器，制動力矩可以均勻分布在左右車輪上，減少側(cè)滑和甩尾的可能性；二是有效降低腳制動的頻率，避免制動器摩擦片溫度升高，制動力下降，甚至因長期使用制動器而喪失功能；三是車速始終限制在一定范圍內(nèi)，有利于及時減速或停車，保證行車安全。

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