昌原氫電動公交車開始批量生產(chǎn) 發(fā)布現(xiàn)代汽車1號

現(xiàn)代汽車的氫電動公交車將從慶南省昌原市的7條常規(guī)市政道路上安裝。

這次引入的氫電動公交車是大規(guī)模生產(chǎn)型，預計將成為氫經(jīng)濟時代的主要進入。

包括公共汽車在內(nèi)的商用車輛比具有有限電池容量的氫動力電動車輛具有更好的實用性。氫氣公共汽車的供應也是為現(xiàn)代創(chuàng)造新商機的機會。

現(xiàn)代參加了5月5日在昌原會展中心舉行的第24屆“環(huán)境日”紀念儀式，并發(fā)布了新型氫電動公交車梁山的第一輛車，并將其交付給昌原市。

天眾氫電動公交車是基于周期性傳播致力于線在首爾，蔚山發(fā)展到去年試新高產(chǎn)量車型。

先導供給氫電總線由蔚山124倍操作時(蔚山daewangam公園?朱莉chagoji往復56㎞)，首爾405(yeomgokdong爾市政廳周期，往復43㎞)總線。

在驗證了這些地區(qū)每天運行五次的氫動力公交車的實用性后，該公司對其性能進行了升級并將其開發(fā)成批量生產(chǎn)。

與第一輛汽車一起向昌原市分發(fā)了五輛氫電動公交車。從一六，先后投入三個新的氫電動客車昌定期航線本月月底以提供額外的兩個。

菊(6)，蔚山(3)，韓國首爾(7)，釜山(5)，西山(5)，牙山(4)是由于政府和C，前線的流行氫電氣總線MOU本地共計35輛氫電動公交車將在全國各地分發(fā)。

與作為試點項目提供的車輛相比，該公共汽車配備了燃料電池系統(tǒng)，顯著提高了性能和耐用性。一次充電可行駛約450km，最高時速92km / h。最多乘客為45人，包括駕駛員座位。

在城市線路中引入大規(guī)模生產(chǎn)的氫電動公交車不僅對減少細塵有意義，而且對進入氫經(jīng)濟時代也有意義。

如果一輛氫電動公交車行駛1公里，可以清理4863公斤的空氣。假設每年總共86,000公里，可以清潔總共418,218公斤的空氣。大約76人，體重64公斤，可以喝一年干凈的空氣。

同樣值得注意的是，政府和地方政府正在加快相關充電站的收購和運營，以應對氫電動公交車供應的擴大。

昌原是我們還發(fā)布了一個打包的加氫站已經(jīng)完成了一天的一批集裝箱建筑的各種設施，以減少占地面積比現(xiàn)有設施，減少部署時間和成本估算高運營效率。

政府將使用這種方法在2022年在310個地點建立加氫站，在2040年建設1200個，今年全國有86個站點。如果氫氣公共汽車在充電基礎設施的基礎上運行，也可以批量生產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車預計從明年開始每年生產(chǎn)和供應300多輛氫電動公交車。預計大規(guī)模生產(chǎn)的氫電動公交車將成為氫氣普及的催化劑。

特別是氫電動汽車有望擴大出口，因為它們在商業(yè)用途方面非常出色，不像電動汽車，其重量和距離必須是無限的。

這就是為什么現(xiàn)代汽車還在擴大其商用氫電動汽車的陣容，如警車和卡車以及城市公交車。

今年四月，現(xiàn)代汽車決定實際的氫能公司H2能源(H2E)和瑞士合資公司計劃從氫出口電力共有大小1600輛重型卡車從今年上演到2025年。

瑞士正在免除氫和電動和卡車電動公交車支付超過3.5噸車輛的公共汽車票價。

假設一輛總重40噸的大型柴油卡車每年行駛10萬公里，則必須支付約8萬至9000萬韓元的道路稅。這意味著環(huán)境法規(guī)正在加強，主要是在歐洲，這意味著五年內(nèi)只有五輛卡車將用于卡車。

隨著氫能商用車陣容的擴大，可以找到新的出口線，主要的汽車制造商也在關注氫商用車的開發(fā)。

現(xiàn)代汽車的一位官員說：“隨著氫電動公交車和充電站的供應在全國范圍內(nèi)擴散，它將加速氫氣進入流行時代。”