評測： 馬自達CX-4怎么樣 馬自達CX-4油耗

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最近幾年，轎跑型SUV這個細分領域愈發(fā)火熱起來。在這其中，于2016年問世的馬自達CX-4則憑借著出眾的顏值以及2.0L/2.5L“大”排量等受到眾多年輕消費者的青睞。2019年全年，馬自達CX-4的銷量達到49,419輛，相比起“看似”更為主流的CX-5，前者多賣出1萬多輛。而在去年下旬，馬自達CX-4也完成了中期改款。

T-ROC探歌是一汽-大眾旗下的首款SUV車型，一改大眾品牌此前給人留下的莊重、沉穩(wěn)印象。此外，其還于國內(nèi)推出了R-Line車型，外觀設計方面更加趨同于海外的T-ROC R高性能車。時尚、靈動，是小智對探歌的最初印象。

從汽車銷量表現(xiàn)來看，緊湊型SUV無疑占據(jù)著較大的市場份額。而除了主流的本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等，近年來像是馬自達CX-4、大眾探歌等入門緊湊型SUV也愈發(fā)受到追捧。這類車型往往設計理念更為年輕，售價也會相對親民。那么，馬自達CX-4與大眾探歌的實力差異如何?買哪款更值?小智今天就帶大家一起來盤一盤。

馬自達CX-4

外觀方面，完成中期改款的馬自達CX-4運用了品牌最新的魂動設計理念，前臉依舊低矮、扁平。前燈組造型更為細長與犀利，中網(wǎng)也采用全新樣式并且面積進一步擴大，類懸浮式的扁平車標也令其精致感有所提升。

而在車側(cè)與車尾部分，新車相比老款車型改動不大，僅進行了多處細節(jié)方面的調(diào)整。相比起一眾SUV加“屁股”成轎跑的做法，小智則覺得馬自達CX-4的轎跑味會來得更為自然與和諧。

大眾探歌

外觀方面，大眾探歌則運用了一汽-大眾的家族式設計語言。橫貫式中網(wǎng)與LED前燈組融合，再配合蜂窩狀的下格柵，構(gòu)成了探歌標志性的“X”型前臉。此外，其前臉兩側(cè)極具辨識度的環(huán)形LED日行燈，也凸顯出較強的運動、時尚氣息。

車身側(cè)面，雙色車輪、雙色車頂?shù)仍O計更彰顯出探歌年輕化的設計風格。車尾部分，探歌則運用多條硬朗線條進行勾勒，匹配棱角感較足的后包圍，更加凸顯出精致感與層次性。

對比來看，馬自達CX-4運用了較多流暢、柔和的車身線條凸顯其運動感，這也是馬自達品牌“魂動”理念的精髓。而大眾探歌的車身線條則會相對硬朗，更加強調(diào)層次性與時尚感。

馬自達CX-4

相比起外觀方面的革新，新款馬自達CX-4的內(nèi)飾則與老款基本保持一致，整體設計與布局均顯得有些規(guī)整與“傳統(tǒng)”。但是新增的黑+勃艮第紅配色方案，則會一定程度上提升內(nèi)飾的時尚感。此外，其中控屏內(nèi)的MZD CONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)還提供GPS導航、藍牙、蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯(lián)等功能。

大眾探歌

內(nèi)飾方面，大眾探歌則為實用性取向。其采用大眾最新的家族式設計風格，大面積的鋼琴烤漆裝飾面板較為醒目。此外，中控區(qū)域的整體布局也較為合理，按鍵排列清晰、有序，德系車型扎實的用料與做工也得以傳承。

值得一提的是，10.3英寸全液晶儀表盤也在部分車型上配備。并且其搭載的MIB信息系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife、Mirror Link手機映射以及GPS導航、語音識別控制等功能，提升了整車的科技感與實用性。

相較一眾主打年輕與運動的車型而言，兩者的內(nèi)飾設計都相對規(guī)整。雖然探歌的內(nèi)飾設計相比其余大眾車型在年輕性方面有所提升，但還是會略微遜色于馬自達CX-4。

通過數(shù)據(jù)來看，馬自達CX-4除了高度不及大眾探歌外，其在長度、寬度以及軸距方面均占據(jù)優(yōu)勢。

馬自達CX-4

馬自達CX-4的長寬高分別為4637/1855/1524(1531)mm，軸距為2700mm。雖然其車身尺寸不小，但是車內(nèi)空間的營造則向來不是馬自達的優(yōu)勢所在。以實際體驗來看，當其前排座椅調(diào)整到合適的坐姿后，后排空間便會顯得有些局促，這對于居家取向的消費者來說不太友好。不過好在其座椅較為柔軟，包裹感也較為不錯。

此外，馬自達的隔音表現(xiàn)則飽受消費者“詬病”，CX-4也并不例外。當速度達到80km/h時，車廂內(nèi)便可感受到明顯的噪音;再加之其原廠就較為渾厚的聲浪，注重隔音靜謐性的消費者便需要好好的自我權(quán)衡一番。但值得一提的是，新款馬自達CX-4的2.5L車型均配備有前排多層隔音玻璃，隔音性想必會略有提升。

大眾探歌

車身尺寸方面，大眾探歌的長寬高分別為4318(4326)/1819/1582mm，軸距為2680(2688)mm，其軸距相較于歐洲版車型加長了近80mm。整車空間利用率不錯，中控以及門板處均設置有各類儲物槽，滿足日常家用不成問題。

通過實際乘坐體驗來看，探歌的后排空間處于同級主流水平，但是前后排座椅的填充則相比馬自達CX-4要略硬一些。此外，可開啟全景天窗的面積也較為可觀，令其內(nèi)部空間感受更加開闊與通透，相比馬自達CX-4全系的電動天窗要略占優(yōu)勢。

對比來看，雖然馬自達CX-4在車身尺寸上會占據(jù)優(yōu)勢，但兩者的實際車內(nèi)空間表現(xiàn)并無太大差異。若不是對大空間有“硬剛需”，其實都足以滿足日常使用。

馬自達CX-4提供2.0L與2.5L兩套動力可選，而大眾探歌則提供1.2T與1.4T高/低功率三種動力選擇。

馬自達CX-4

面對同級競品紛紛渦輪化的大趨勢，馬自達CX-4則依舊堅持使用“大排量”自吸動力。其中，2.0L發(fā)動機的最大功率為158Ps/6400rpm，最大扭矩為202N·m/4000rpm。2.5L發(fā)動機的最大功率為192Ps/6100rpm，最大扭矩為252N·m/4000rpm。傳動方面，馬自達CX-4則全系匹配6擋手自一體變速箱。

大排量自吸+6AT的動力組合在保證行駛平順性的同時，使得后期保養(yǎng)維護也相對省心與經(jīng)濟。此外，馬自達當家的創(chuàng)馳藍天技術(shù)對于提升燃油經(jīng)濟性也有著重要的意義，并且全系車型僅需添加92號汽油即可。眾所周知，馬自達素有“東瀛寶馬”之稱;“人馬合一”的優(yōu)良操控感受，開過的人自然會懂。即使其定位于緊湊型SUV，操控感也并不輸一些主打運動的轎車。

大眾探歌

動力方面，大眾探歌提供1.2T與1.4T高/低功率。除最低配車型搭載1.2T發(fā)動機外，其余車型均為1.4T發(fā)動機+7擋雙離合的動力組合。其中，1.4T低/高功率發(fā)動機的最大功率分別為131/150Ps，最大扭矩分別為225/250N·m。燃油經(jīng)濟性方面，大眾的EA211系列發(fā)動機向來有著不錯的表現(xiàn)，但是均需添加95號汽油。此外，德系車扎實的地盤調(diào)校以及博格華納4motion智能四驅(qū)系統(tǒng)的提供，都保證了大眾探歌的行駛品質(zhì)。

對比而言，兩者在動力方面則是兩種截然不同的取向。馬自達CX-4的動力表現(xiàn)會更為線性與平順，可在大伙兒注重的零百加速等方面并不占優(yōu)勢。而大眾探歌的小排量渦輪發(fā)動機則能夠較好地適應日常城市代步時的走走停停，雖然動態(tài)數(shù)據(jù)不算亮眼，但是燃油經(jīng)濟性會有所保障。

馬自達CX-4的指導價為14.88萬-21.58萬元，其在終端普遍存在1.5萬元左右的優(yōu)惠，并且有進一步議價的可能。大眾探歌的指導價為13.58萬-20.38萬元，部分車型在終端則普遍存在3萬元左右的優(yōu)惠。今天，小智便從兩者中選取了終端價格相近的2個價位段車型進行配置對比，看看誰的性價比會更高。

14萬元價位段

在終端售價14萬元價位段，馬自達CX-4可買到2.0L配置較為均衡的車型，大眾探歌則為1.4T高功率車型。對比來看，前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、定速巡航、可開啟全景天窗、真皮座椅、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置都是大眾探歌的優(yōu)勢所在，更加照顧行車安全性與駕乘舒適性。因此，在14萬元價位段，小智會更為推薦大眾探歌。

16萬元價位段

而來到終端售價16萬元價位段，兩者在配置層面都有著較大的提升;馬自達CX-4可買到2.5L動力的入門版車型，而大眾探歌則為1.4T高功率的四驅(qū)車型。對比來看，兩者在配置方面均有所長，整體都較為均衡。至于是選擇2.5L“大排量”還是四驅(qū)系統(tǒng)，則需要作為消費者的你根據(jù)自身需求來做判斷。但就以小智個人而言，花16萬元左右體驗到當下較為“稀缺”的2.5L動力還是比較值得的。

從市場角度來看，伴隨著消費群體的日趨年輕化，可兼顧日常家用與年輕時尚感的入門緊湊型SUV在市場上明顯愈發(fā)受到青睞。而通過本次對比來看，馬自達CX-4依舊“保守”且運動，保守就在于其堅持自吸動力，而運動則是馬自達品牌的精髓所在。相比之下，大眾探歌會顯得更為“均衡”;動力、空間夠用，駕駛質(zhì)感方面也表現(xiàn)不俗。

綜合而言，馬自達CX-4與大眾探歌的實力均可圈可點，且外觀設計也都較為亮眼;但若是兩者的內(nèi)飾設計以及配置層面能夠進一步跟進，相信會更具競爭實力。最后，作為消費者的你會更喜歡哪款車型呢?