大眾全時(shí)四驅(qū)工作原理 全時(shí)四驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)

大家好，小態(tài)解答以上問題。大眾全時(shí)四驅(qū)工作原理，全時(shí)四驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、優(yōu)點(diǎn)：在各種路況下有很大的牽引力，特別是在濕滑條件下和冬季條件下；并且無論負(fù)載情況如何，起動(dòng)和爬坡能力都得到提高；低速加速性能更好，尤其是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；對側(cè)風(fēng)的敏感度降低；在泥濘、踐踏的雪地上行駛時(shí)，能保持穩(wěn)定；滑水性能更好；特別適合拖掛車；平衡軸向載荷分布；轉(zhuǎn)向效果降低；輪胎磨損均勻。

2、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)是指在任何時(shí)候，車輛都由四個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。英文“全輪驅(qū)動(dòng)”縮寫為“AWD”，以區(qū)別于D (FWD和RWD)。全時(shí)四驅(qū)通過柔性連接的差速器，再通過前軸和后輪軸的獨(dú)立差速器，將驅(qū)動(dòng)力分配給四個(gè)輪胎。與純機(jī)械差速鎖不同，全時(shí)四驅(qū)差速器可以是膠聯(lián)式，也可以是多離合式，但也可以允許前后輪和左右輪的速度差。車輛是否為全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)箱的配置。作為負(fù)責(zé)車輛不同行駛狀態(tài)的核心部件，可以說分動(dòng)箱在一定程度上決定了整車的性能。

3、四輪驅(qū)動(dòng)是指車輛在整個(gè)行駛過程中保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式可以隨時(shí)具有良好的越野性和操控性，但無法根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，導(dǎo)致油耗較高。另一方面，電腦芯片控制適時(shí)四驅(qū)在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛。當(dāng)遇到越野或車輪打滑時(shí)，電腦會(huì)檢測并自動(dòng)給另外兩個(gè)車輪分配動(dòng)力。對于適時(shí)四驅(qū)模式，控制程序的好壞會(huì)影響驅(qū)動(dòng)形式的智能切換。另外還有一個(gè)兼職兼職D，由司機(jī)控制手動(dòng)切換駕駛模式。目前很多SUV和越野車都有兩種或兩種以上的四輪驅(qū)動(dòng)模式，相輔相成。

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