評(píng)測(cè)：全新奧迪Q5L怎么樣及寶馬X3報(bào)價(jià)多少錢(qián)

8年光景，作為豪華中型SUV的引領(lǐng)者，奧迪Q5在國(guó)內(nèi)一直占據(jù)著同級(jí)SUV銷(xiāo)量霸主的地位。即便是在上一代車(chē)型的生命末期，奧迪Q5也能在競(jìng)品紛紛改款換代的情況下，輕松完成月銷(xiāo)過(guò)完的任務(wù)。如今，全新奧迪Q5L正式上市，意味著長(zhǎng)軸距SUV細(xì)分市場(chǎng)的斗爭(zhēng)正式拉開(kāi)序幕。

關(guān)注ams近期內(nèi)容的朋友都知道，我們已經(jīng)聯(lián)合中德專(zhuān)家完成了對(duì)全新奧迪Q5L的系統(tǒng)測(cè)試。這一次，來(lái)到世界知名山地旅游城市，地處我國(guó)西南腹地的貴州，在參加全新奧迪Q5L上市發(fā)布的同時(shí)，我將完成對(duì)新車(chē)的道路試駕體驗(yàn)。

新動(dòng)力、新體驗(yàn)

全新奧迪Q5L搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供40TFSI(190馬力)和45TFSI(252馬力)兩種動(dòng)力版本。變速箱則由上一代的8AT改為代號(hào)DL382的S-tronic 7擋雙離合變速箱。與此同時(shí)，新車(chē)還標(biāo)配最新的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。

全新奧迪Q5L配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，無(wú)論在功率還是扭矩表現(xiàn)上，都達(dá)到了同級(jí)最佳的表現(xiàn)。其實(shí)這次來(lái)貴州我特別想試駕一下低功率調(diào)校版本的全新奧迪Q5L，因?yàn)閬?lái)到ams測(cè)試場(chǎng)的也是高功率版本的車(chē)型。但很遺憾，分到我手里的還是一輛高功率版本的全新奧迪Q5L。

低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)具有全新的燃燒過(guò)程(B循環(huán))，在低負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉，“縮短”進(jìn)氣行程，“延長(zhǎng)”做功行程，少進(jìn)氣、少?lài)娪?、更?jié)油、低排放，而高負(fù)荷時(shí)，還能保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。同時(shí)，F(xiàn)SI+MPI的雙噴射系統(tǒng)更可以使其排放達(dá)到歐六的標(biāo)準(zhǔn)。

有朋友在吐槽全新奧迪奧迪Q5L換裝了雙離合變速箱，可實(shí)際體驗(yàn)真沒(méi)的說(shuō)，換擋快并且?guī)缀醪煊X(jué)不到頓挫，整套動(dòng)力銜接的非常好。在dynamic動(dòng)態(tài)駕駛模式下，加速過(guò)程非常順暢，并且推背感很明顯。官方給出的全新奧迪Q5L百公里加速僅為6.7秒，而ams實(shí)測(cè)的百公里加速測(cè)試中更是取得了6.6秒的好成績(jī)。

這次廠(chǎng)家還特意安排了場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，模擬了輕度越野會(huì)出現(xiàn)的一些場(chǎng)景，例如陡坡、涉水路段、交叉軸等。我知道很多朋友都在擔(dān)心這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，全新奧迪Q5L的一側(cè)車(chē)輪懸空后，quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠非常迅速的介入工作，空轉(zhuǎn)情況會(huì)非常短暫，脫困完全不在話(huà)下。

除了變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的變化，全新奧迪Q5L繼續(xù)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上下功夫，采用MLB Evo平臺(tái)打造的前后五連桿懸掛系統(tǒng)在減震過(guò)濾上以及操控精致度上比上一代車(chē)型有了一定的提升。得益于更平整的底盤(pán)包裹以及流體車(chē)身設(shè)計(jì)，全新奧迪Q5L的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33，進(jìn)而能夠達(dá)到官方給出的6.9升每百公里的油耗表現(xiàn)。

最新家族式風(fēng)格

奧迪Q5L與海外版車(chē)型保持高度一致，告別了上一代的圓潤(rùn)身形，全新Q5L在各個(gè)細(xì)節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果要比老款更加運(yùn)動(dòng)和干練。新車(chē)保留了海外版車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，其最大的亮點(diǎn)在于軸距加長(zhǎng)88mm，加長(zhǎng)后新車(chē)的長(zhǎng)寬高為4765/1893/1659mm，軸距達(dá)2908mm。

六邊形的進(jìn)氣格柵都和新Q7有幾分相似，同級(jí)獨(dú)有的矩陣式LED大燈，射程可達(dá)300米，其中轉(zhuǎn)向燈還采用了奧迪拿手的動(dòng)態(tài)掃描點(diǎn)亮方式，點(diǎn)亮效果非常驚艷，很有儀式感。這種特征鮮明、科技感強(qiáng)的造型也已經(jīng)成為奧迪車(chē)系的設(shè)計(jì)特征了。

車(chē)側(cè)的造型和大哥Q7非常相似，我個(gè)人是非常喜歡這個(gè)造型的。車(chē)身加長(zhǎng)后后門(mén)確實(shí)變長(zhǎng)了，不過(guò)并沒(méi)有覺(jué)得車(chē)側(cè)有什么不協(xié)調(diào)，2908mm的軸距表現(xiàn)非常搶眼，要知道家族大哥Q7的軸距也才是3001mm。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新奧迪Q5L的內(nèi)飾同樣是煥然一新的，簡(jiǎn)潔且做工用料更加講究，多種材料的組合也讓新車(chē)的整個(gè)內(nèi)裝變得更有層次感。懸浮式儀表盤(pán)、橫向拉升的金屬飾條、簡(jiǎn)化的按鈕等讓人看著更為舒服。而空調(diào)旋鈕的手感相當(dāng)出色，扭動(dòng)時(shí)會(huì)有“咔噠咔噠”的清脆反饋聲。

12.3英寸的全液晶儀表依然是最引人注目的設(shè)計(jì)，能夠調(diào)整組合多種顯示內(nèi)容，實(shí)用性極強(qiáng)且科技感十足，可以說(shuō)它是目前世界上最好用的全液晶儀表。

配置方面，全新奧迪Q5L搭載新一代的MMI Navigation plus多媒體系統(tǒng)，其中包含一塊8.3英寸的中控屏幕，還有一塊帶有震動(dòng)反饋功能的MMI touch觸控面板、全面支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife、騰訊My car等智能互聯(lián)系統(tǒng)。

同時(shí)國(guó)產(chǎn)Q5L也為用戶(hù)提供了LTE 4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點(diǎn)、導(dǎo)航一體式的綜合應(yīng)用。三區(qū)自動(dòng)空調(diào)以全系標(biāo)配的形式出現(xiàn)，現(xiàn)在正是夏天，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)得到了我們的一致好評(píng)，能夠迅速為車(chē)內(nèi)的我們營(yíng)造一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。

全新奧迪Q5L還搭載了同級(jí)最多19個(gè)揚(yáng)聲器的B&O 3D音響，以及同級(jí)最大的、面積達(dá)1.27平米的全景天窗，能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)聽(tīng)覺(jué)與視覺(jué)的雙重盛宴。

空間、安全配置真正越級(jí)

加長(zhǎng)的88mm軸距為后排縱向空間和行李廂空間都有貢獻(xiàn)，使得全新奧迪Q5L的空間表現(xiàn)在同級(jí)中擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。全新奧迪Q5L的儲(chǔ)物空間同樣可圈可點(diǎn)，車(chē)內(nèi)不僅設(shè)有多處儲(chǔ)物格，行李廂容積隨后排座椅放倒靈活變化，最多可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1600升的實(shí)用空間。

全新奧迪Q5L在被動(dòng)安全車(chē)身的基礎(chǔ)上，加入了包括奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、堵車(chē)輔助系統(tǒng)、開(kāi)門(mén)警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在內(nèi)的，多達(dá)22項(xiàng)駕駛輔助功能。其實(shí)安全配置越來(lái)越豐富，這是所有消費(fèi)者都愿意看到的，這會(huì)將豪華中型SUV的智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到一個(gè)新高度。

其中ACC自適應(yīng)巡航能夠在0-250km/h范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整車(chē)距，并能夠在擁堵時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、啟停，雷達(dá)傳感器的數(shù)量也由之前的一個(gè)升級(jí)為兩個(gè)，識(shí)別更快速、準(zhǔn)確。自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和限速牌識(shí)別攝像頭位于擋風(fēng)玻璃上方，同樣可以起到很好的駕駛輔助作用。

ams車(chē)評(píng)

全新奧迪Q5L從做工到性能都保持了高標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)品質(zhì)，加之更大的乘坐和使用空間以及針對(duì)路況優(yōu)化的底盤(pán)調(diào)教，讓車(chē)輛在不妥協(xié)操控和運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)還增加了舒適性。

不可否認(rèn)，全新奧迪Q5L在這個(gè)級(jí)別中依然具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是同級(jí)最長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排空間，這應(yīng)該是僅次于奧迪品牌之外最能夠打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的賣(mài)點(diǎn)。面對(duì)國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3，以及年底即將和消費(fèi)者見(jiàn)面的奔馳GLC長(zhǎng)軸距版，全新奧迪Q5L想要脫穎而出，一番苦戰(zhàn)在所難免，讓我們共同期待。

沒(méi)有“L”加持下的純粹 試駕BMW X3為何心動(dòng)：

BMW X3最早誕生于2003年，而這一年恰好也是華晨寶馬成立的日子。巧合的是，15年后二者終于喜結(jié)良緣，而B(niǎo)MW X3將會(huì)對(duì)于本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華中型SUV帶來(lái)怎樣的沖擊呢?

相信在今年北京車(chē)展首次亮相后，你一定對(duì)BMW X3留有深刻印象。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?yōu)榱耸袌?chǎng)而陸續(xù)推出加長(zhǎng)軸距版本車(chē)型，但剛剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的寶馬X3則保持了原汁原味的設(shè)計(jì)，相信對(duì)于很多人而言，這才是心目中純粹的BMW。

行駛在寬闊的新疆公路上，你才會(huì)感到自己的渺小，雙手緊緊握住方向盤(pán)，目光向著似乎永遠(yuǎn)看不到盡頭的公路，而B(niǎo)MW X3也已經(jīng)與窗外匆匆掠過(guò)的美景相交融，預(yù)示著這趟美好旅程的開(kāi)始。

相信第一眼看到X3的消費(fèi)者，很容易就會(huì)被外觀(guān)設(shè)計(jì)所吸引。量子藍(lán)的車(chē)身顏色與M運(yùn)動(dòng)套裝足夠惹眼。也許你會(huì)覺(jué)得這與其它寶馬車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)格相類(lèi)似，不過(guò)仔細(xì)看來(lái)還是有所不同，前進(jìn)氣格柵沿用經(jīng)典的雙腎形設(shè)計(jì)，不過(guò)尺寸有所變大，搭配全新設(shè)計(jì)的雙六邊形的“天使眼”全LED大燈，看上去更加運(yùn)動(dòng)，這都與海外版車(chē)型設(shè)計(jì)保持一致。

而M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)擁有兩個(gè)更大尺寸的進(jìn)氣口，前翼子板上的“鯊魚(yú)鰓”與M的標(biāo)識(shí)都讓整車(chē)顯得更加兇悍與霸氣。當(dāng)然，除了M運(yùn)動(dòng)套裝外，還可以選擇豪華設(shè)計(jì)套裝來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

車(chē)尾設(shè)計(jì)則更加注重層次感，最明顯變化采用3D立體懸浮式尾燈，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)，并且還與車(chē)身腰線(xiàn)相連，形成一幅更加整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格。有趣的是，新車(chē)“X3”標(biāo)識(shí)也被移到左側(cè)尾燈下方，顯得“低調(diào)”了不少。而頂配車(chē)型則采用了“高調(diào)”的前窄后寬的輪胎規(guī)格，不僅僅從后方看上去更加寬厚，而且?guī)?lái)更加穩(wěn)健的駕駛感受。

相信對(duì)于外觀(guān)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)提升，大部分消費(fèi)者是可以很明顯去發(fā)現(xiàn)區(qū)別，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)乍看不大，但卻有著相比上代車(chē)型全面提升。如果你要是一位5系的車(chē)主，拉開(kāi)車(chē)門(mén)的第一感覺(jué)肯定是覺(jué)得這內(nèi)飾風(fēng)格太過(guò)于相近，但如果要是一位上一代X3的車(chē)主，肯定會(huì)發(fā)出“哇”一樣的感嘆，無(wú)論從科技感的營(yíng)造和細(xì)節(jié)質(zhì)感的提升，都可以說(shuō)是跨越式的進(jìn)步，而帶來(lái)的高級(jí)感則會(huì)更加明顯。

坐在車(chē)內(nèi)，雙手能觸及到的位置都采用了軟質(zhì)真皮包裹，中控臺(tái)采用傾向駕駛者設(shè)計(jì)，操作起來(lái)更加便利，同時(shí)多種材質(zhì)的拼接、組合讓視覺(jué)效果更具層次感，金屬質(zhì)感非常明顯。

中控臺(tái)上方12.25英寸的屏幕搭載了BMW最新版本的iDrive系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)用觸控、語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制、熱敏感按鍵和iDrive去操作，這樣實(shí)際用起來(lái)就會(huì)變得非常順手，同時(shí)屏幕的顯示效果非常細(xì)膩。對(duì)于很多地庫(kù)找不到車(chē)停在哪的朋友來(lái)說(shuō)，還可以通過(guò)手機(jī)上BMW云端互聯(lián)軟件，通過(guò)全車(chē)攝像頭去查看車(chē)輛周邊情況，而讓你通過(guò)“車(chē)本身”去看到停在了什么位置。

中控臺(tái)下方“X3”的標(biāo)識(shí)則顯得張揚(yáng)了不少，新車(chē)還支持無(wú)線(xiàn)充電功能，而旁邊還貼心的配有一個(gè)USB插口來(lái)滿(mǎn)足所有手機(jī)的匹配。換擋桿左側(cè)是車(chē)輛的駕駛模式切換、ESP開(kāi)關(guān)、陡坡緩降等功能的按鍵，相信你也和我一樣，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)豎著排列的adaptive模式按鈕，其實(shí)這就是它的自適應(yīng)駕駛模式，駕駛者不需要進(jìn)行任何調(diào)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛狀態(tài)，自動(dòng)選擇合適的模式，并還會(huì)“學(xué)習(xí)”你的駕駛風(fēng)格，從而讓這臺(tái)車(chē)越開(kāi)越適合自己。

而X3的頂配車(chē)型還帶有智能觸控鑰匙，可以更直觀(guān)的查看車(chē)輛信息，并可通過(guò)預(yù)設(shè)出發(fā)時(shí)間提前開(kāi)啟車(chē)內(nèi)通風(fēng)。相信也會(huì)有不少消費(fèi)者肯定會(huì)喜歡掏出鑰匙去“把玩”，而不是放在背包的角落，當(dāng)然其它配置車(chē)型也可選裝。

雖然X3沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而選擇進(jìn)行加長(zhǎng)，但是軸距相比上代車(chē)型依然有著54毫米的增長(zhǎng)，全車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689毫米，而軸距也達(dá)到2864毫米，乘坐空間表現(xiàn)也完全沒(méi)有問(wèn)題，并且還針對(duì)后排座椅的坐墊加厚了12-15毫米,而座椅靠背也支持3級(jí)角度調(diào)節(jié)，頭部和肘部空間表現(xiàn)更是出色，后排也帶有三溫區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)系統(tǒng)，不過(guò)并未配有獨(dú)立的USB插口顯得有些不夠便利。

說(shuō)了那么多，但對(duì)于一臺(tái)BMW車(chē)型來(lái)講，駕駛感受更是消費(fèi)者所關(guān)注的重點(diǎn)，而多種復(fù)雜路況的新疆，則將會(huì)給X3帶來(lái)更加全面的駕駛體驗(yàn)。全新X3采用了與5系和7系共享的CLAR后驅(qū)平臺(tái)，大量高強(qiáng)度鋁合金的使用也讓其白車(chē)身較上一代車(chē)型減輕了足有55公斤，也實(shí)現(xiàn)了前后載荷50:50的最佳配重比。

全新BMW X3 xDrive30i車(chē)型搭載一臺(tái)全新高功率版的2.0升缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185馬力，而最大扭矩達(dá)到350牛·米，在城市路況下開(kāi)起來(lái)感到非常輕盈，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感也與轎車(chē)也非常相似，操控十分流暢，8擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也非常平順，動(dòng)力響應(yīng)也非常積極，哪怕用的是標(biāo)準(zhǔn)模式。當(dāng)然，換成運(yùn)動(dòng)模式后響應(yīng)會(huì)更加積極，但是并不會(huì)非常直接，只有深踩時(shí)候才會(huì)有非常大的改變，給人以十分緊致的駕駛感覺(jué)，確實(shí)是我們熟悉的BMW。

而配有的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)以及增強(qiáng)型駕駛輔助功能則在高速路況行駛中發(fā)揮巨大作用，開(kāi)啟自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道保持功能后，只需要雙手握住方向盤(pán)，剩下的跟車(chē)行駛都可以輕松完成，這樣開(kāi)了近200公里也就顯得非常輕松。同時(shí)整車(chē)的NVH表現(xiàn)也相較上一代車(chē)型有著明顯提升，高速路況下也能保持有一個(gè)非常不錯(cuò)的駕乘環(huán)境。

當(dāng)然，作為一款SUV車(chē)型，平坦的道路自然不能滿(mǎn)足那顆追求自然的心，而搭載在X3上的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)可以在0-100%之間對(duì)前后輪的動(dòng)力輸出進(jìn)行分配，216毫米的最小離地間隔也保證了不錯(cuò)的通過(guò)性。無(wú)論是在沙地還是碎石路，都能很從容的通過(guò)，輕度越野的路況下，對(duì)于X3來(lái)將還是可以輕松應(yīng)對(duì)的。

BMW X3作為一款剛剛國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，大有超越同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信心。而對(duì)于消費(fèi)者而言，盡管沒(méi)有字母“L”的加持，但全方面的提升與純粹的駕駛樂(lè)趣已經(jīng)足夠吸引消費(fèi)者的關(guān)注。而39.98萬(wàn)元的起售價(jià)格可以說(shuō)是誠(chéng)意十足，并且還提供豐富的選裝包可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同需求，后起之秀的未來(lái)表現(xiàn)值得期待。

技術(shù)數(shù)據(jù) BMW X3 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝

車(chē)身：長(zhǎng)4717 mm，寬1891 mm，高1689 mm，軸距2864 mm，整備質(zhì)量- kg，行李廂容積- L，油箱容積65 L

發(fā)動(dòng)機(jī)：L型4缸，渦輪增壓，排量1998 cm³，最大功率185kW (252PS)/5200-6500 rpm，最大扭矩350N•m/1400-5000 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)、8擋自動(dòng)變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后多連桿獨(dú)立懸架，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，前輪胎245/45 R20、后輪胎275/40 R20

行駛性能：0-100 km/h加速6.8 s，最高車(chē)速235 km/h，工信部綜合油耗8 L/100km

售價(jià)：58.58萬(wàn)元