2019年Bentley Flying Spur透露

賓利透露了其第三代勞斯萊斯Ghost競爭對手Flying Spur。按照公司的說法，這款新車比其前代產(chǎn)品在技術(shù)，性能和創(chuàng)新方面實現(xiàn)了巨大飛躍。

賓利還宣稱，新款Flying Spur的名字僅僅歸功于它的前身，暗示其新的底盤，懸架，W12發(fā)動機(jī)和8速雙離合自動變速箱。大部分新的Flying Spur的設(shè)置和組件都與2017年推出的Continental GT共享。

然而，盡管Flying Spur和Continental的相同基礎(chǔ) - 包括與保時捷Panamera共享的MSB平臺 - Bentley不僅通過車身形狀的差異而且還通過內(nèi)部和外部的一些更精細(xì)的設(shè)計細(xì)節(jié)來尋求區(qū)分這兩款車。出。

Flying Spur最初將搭載該品牌6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動機(jī)的改裝版本，適用于635hp和900Nm的扭矩。該發(fā)動機(jī)結(jié)合了高壓和低壓燃油噴射，旨在最大限度地提高精度，降低顆粒物排放并優(yōu)化動力和扭矩輸送。該裝置還配備了汽缸停用技術(shù)，可以關(guān)閉一半汽缸，從而使其在3,000rpm以下更加高效。

該發(fā)動機(jī)搭配8速雙離合自動變速箱，可提供平穩(wěn)精確的加速，更快的換檔和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。Bentley還聲稱0-100kph的時間為3.8秒，最高時速為333kph。

除了頂級W12之外，F(xiàn)lying Spur還將選擇入門級V8車型和V6汽油動力插電式混合動力車型 - 繼Bentayga Hybrid之后的第二款Bentley混合動力車。

Flying Spur為Bentley開創(chuàng)了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提高高速穩(wěn)定性和機(jī)動性。后輪在低速時以與前輪相反的方向轉(zhuǎn)向，減少了轉(zhuǎn)彎圈并使停車變得更容易。在更高的速度下，后輪保持與前輪相同的方向，以提高穩(wěn)定性。

新款Flying Spur還采用了主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)，有利于后輪驅(qū)動以改善汽車的操控性，同時還可在需要時自動向前橋發(fā)送扭矩。發(fā)送到前軸的扭矩量取決于驅(qū)動模式。該車還具有扭矩矢量制動系統(tǒng)。

與其前身相比，F(xiàn)lying Spur獲得了更長的軸距 - 前輪向前移動了130毫米 - 但其整體比例與即將離任的汽車類似。

雖然即將離任的型號和新款Continental都有一個矩陣格柵，但新的Flying Spur為格柵添加了靜脈，以便在1930年向WO Bentley的8升型號致敬。矩陣保留在靜脈后面以進(jìn)行冷卻。

飛行B吉祥物也經(jīng)過重新設(shè)計，適合賓利百年慶典。這是該品牌首次采用電子動力，縮回飛行B，甚至還有被照亮的翅膀。

前大燈和'B'圖形尾燈具有與Continental相同的水晶切割效果LED。標(biāo)準(zhǔn)車輪為21英寸，但22英寸的Mulliner輪圈 - 飛針上最大的輪圈 - 可供選擇。

在內(nèi)部，前面有熟悉的雙翼主題，并且上首次推出了12.3英寸觸摸屏的廣受歡迎的旋轉(zhuǎn)顯示屏。顯示屏的第二面有三個可定制的數(shù)字刻度盤，第三面可以看到機(jī)艙周圍的木質(zhì)貼面。

控制臺與Continental不同，配有兩個通風(fēng)孔，可選的鉆石切割邊緣位于時鐘，無線充電功能，USB端口和更多隔間之間。

賓利新設(shè)計的可拆卸磁性平板電腦使后排乘客能夠控制情緒燈，媒體功能，車輛信息，按摩功能以及飛行B裝飾的部署。

Flying Spur在門卡中引入了全新的絎縫，其中采用了三維紋理皮革內(nèi)飾，靈感來自EXP 10 Speed 6概念，并聲稱是世界第一。座椅有可選的“大教堂窗口絎縫”，的鉆石絎縫的進(jìn)展旨在區(qū)分兩個Bentleys。

在，賓利目前以標(biāo)準(zhǔn)和長軸距形式銷售Bentayga，Mulsanne和新款Continental GT。沒有消息說汽車制造商什么時候?qū)⑿碌娘w馬刺帶到。