法拉利蒙扎SP1和SP2是限量版車型

它們很容易看起來像1948年法拉利166 MM，法拉利750蒙扎和法拉利860蒙扎的現(xiàn)代轉(zhuǎn)世。畢竟，法拉利最近推出的法拉利蒙扎SP1和SP2在設(shè)計和工程方面都采用了過去傳奇的法拉利跑車的靈感。

新款法拉利Monza SP1和SP2是限量版特別系列新概念車型中的首款車型，被稱為'Icona'，受到該汽車制造商標志性和傳奇車型的啟發(fā)。Monza SP1和SP2基本上融合了20世紀50年代法拉利汽車的令人回味的設(shè)計和現(xiàn)代跑車中最先進的技術(shù)。1948年的法拉利166 MM，法拉利750蒙扎和860蒙扎因在世界跑車錦標賽中獲得前所未有的勝利而在20世紀50年代創(chuàng)造了法拉利的傳奇。

在外觀方面，法拉利Monza SP1和SP2基本上是雙胞胎。然而，Monza SP1是單座公路車，只能容納右側(cè)的駕駛員。另一方面，Monza SP2是一款雙座飛機，可讓駕駛者帶上前排乘客。在Monza SP2中，已拆除后艙蓋，同時增加了第二個保護屏和第二個防滾桿。前排乘客坐在駕駛艙內(nèi)，復(fù)制駕駛員，沒有方向盤和一些控制裝置。

根據(jù)法拉利的說法，Monza SP1和SP2擁有任何barchetta最佳的重量 - 功率比，因為可以廣泛使用碳纖維結(jié)構(gòu)。就像賽車模型一樣，Monza SP1和SP2的車身外殼都是由輕質(zhì)碳纖維制成，這種材料與內(nèi)飾相同。

Monza SP1和SP2都采用了獨立形式的結(jié)構(gòu)，具有空氣動力學翼型，沒有車頂和擋風玻璃。這些限量版車型在傳統(tǒng)的露天車上無法實現(xiàn)。沒有擋風玻璃意味著需要管理駕駛艙內(nèi)的空氣動力學流動 - 正如所謂的“虛擬風盾”所述。在儀表板和方向盤前面的整流罩中，“虛擬風”護罩“重定向氣流的一部分，以保持駕駛員或乘客舒適。

法拉利設(shè)計師為Monza SP1和SP2提供了向上打開的緊湊型車門。它們的碳纖維發(fā)動機罩 - 機翼組件在前部鉸接，允許進入內(nèi)部強大的V12發(fā)動機。法拉利Monza SP1和SP2由動力V12發(fā)動機提供動力，輸出功率為810馬力，允許這些車型在2.9秒內(nèi)從零加速到100公里/小時，在7.9秒內(nèi)從零加速到200公里/小時。