評測：昂克賽拉怎么樣 昂克賽拉報價

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馬自達3——昂克賽拉作為馬自達旗下最受大眾青睞的車型，從上市以來就以出色的操控感和底盤表現(xiàn)倍受追捧。但任何事物都有兩面性，舒適性好就得犧牲一部分操控感，想追求運動就得降低對乘坐舒適性的要求，重要的就是如何做到均衡?

同樣，對于這臺大家熟悉的昂克賽拉，大家也對其褒貶不一：“經(jīng)費全花在底盤上了，同價位操控小王子”“馬自達的底盤做工，讓一些以底盤扎實的德系車相形見絀”“后懸缺少穩(wěn)定桿，乘坐側(cè)傾感明顯”……那么，對于網(wǎng)友所言，到底是真是假，我們通過測試一臺已經(jīng)正常使用4年、累計行駛近7萬公里的昂克賽拉2016款1.5L自動豪華型，并邀請到汽車工程研究院的工程師，從專業(yè)的角度對其進行客觀解讀。

01

靜態(tài)體驗：前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架在同級別中不多見

這臺測試的昂克賽拉的底盤懸架采用的是前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架，雖然這在馬自達眾多車型中，只能算是標(biāo)配，但相較其他同級別品牌車型多使用的后扭力梁非獨立懸架，已經(jīng)算是非常厚道了，因為這不僅考驗工程師的調(diào)校功夫，更重要的是會增加調(diào)校、測試的時間，也意味著成本的增加。

而且，昂克賽拉還有一些特別的地方。首先底盤一些控制臂上有打孔和卷邊的設(shè)計，這樣的好處是，可以減小簧下質(zhì)量(指非由汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量，如輪胎、輪轂、剎車等)和路面?zhèn)鬟f給懸架的路感，有利于乘坐舒適性。同時，還可以提高控制臂的結(jié)構(gòu)強度，提升底盤扎實感和耐久性。

仔細觀察還可以發(fā)現(xiàn)，這臺車的前、后副車架和車身之間沒有襯套，都是剛性連接。目前，這樣的設(shè)計在家用緊湊車型中并不多見，因為這樣可能會犧牲一部分震動過濾效果，影響乘坐舒適性。但這樣的好處是路感更明顯，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)，也更利于操控。

同時，對于前面提到的“缺少后穩(wěn)定桿”，我們特意檢查了這臺車，情況屬實。但有一點不準(zhǔn)確的是，這只限于1.5L車型，而昂克賽拉2.0L版是有的。1.5L版本為什么會這樣呢?穩(wěn)定桿又稱“防傾桿”，能夠給車輛提供一定的側(cè)傾角剛度(指在側(cè)傾角不大的條件下，車身傾斜單位角度所需的側(cè)傾力矩)，當(dāng)側(cè)傾角剛度越大的車輛過彎時表現(xiàn)出的側(cè)傾幅度就越小，側(cè)傾感也就沒那么明顯。一般而言，前穩(wěn)定桿比后面更粗壯，這樣在行駛過程中前軸可以分配更多的側(cè)傾角剛度，進而橫向載荷轉(zhuǎn)移量也就越大，車輛在轉(zhuǎn)彎幅度過大時前輪更容易出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象。

所以，通常情況是，為了提高行駛安全，家用車輛一般需要適度的轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”——為什么需要適度的轉(zhuǎn)向不足呢?由于離心力的作用，車輛“推頭”后會往外“竄”，行駛半徑就會越大，同樣的速度下離心力也會越小，那么輪胎附著力也就更強，車輛更穩(wěn)定;如果“甩尾”的話，雖然行駛半徑會變小，但離心力更大，會進一步加劇“甩尾”的趨勢，從而難以控制車輛，影響行車安全。

02

動態(tài)體驗：前排比后排穩(wěn)，是一臺更適合駕控的車

在動態(tài)駕駛測試中，這副底盤表現(xiàn)出出色的操控性能。

首先，這臺車運用的是典型的“運動型方向盤”，圈數(shù)只有2.5圈(部分車型為3圈)，這種方向盤的好處是，能在相同時間內(nèi)更快轉(zhuǎn)動到指定的轉(zhuǎn)向位置。通俗點說，就是操控更靈敏、更快捷。這點在整個駕駛過程中得到較好反應(yīng)，基本上是“指哪打哪”;

其次，這臺車在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾幅度比較大，這也正符合沒有后穩(wěn)定桿的實際表現(xiàn)，但好在車尾的跟隨性表現(xiàn)較好;

第三，在濾振性方面，這臺車給人不一樣的感受。前排乘坐感受比較舒適，無論是對路面大沖擊或非鋪裝路面的濾振性都表現(xiàn)出色;但后排感覺明顯偏硬一些，尤其是在過減速帶的時候，反應(yīng)比較強烈。不過，這也正常，畢竟大部分運動車型表現(xiàn)都跟這差不多。

從這臺1.5L自動豪華型的昂克賽拉的底盤整體表現(xiàn)來看，它在突出操控感的同時，還盡量調(diào)校得舒適一些，這應(yīng)該是希望兼顧到馬自達的“死忠粉”和更多普通消費者。

寫在最后：除了出色的操控和底盤表現(xiàn)外，馬自達吸引人的還有其富有生命美學(xué)的“魂動”設(shè)計理念，以及熱效率高達50%，全球排名第一的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù)，并以此收獲了大批馬自達“死忠粉”——“東瀛寶馬”的美名還真不是白叫的。