評測：2020款凱迪拉克CT5怎么樣及雪佛蘭開拓者怎么樣

凱迪拉克CT5的2020款新車相對配置更豐富的款式分別是領(lǐng)先運動型和比較運動型，價格方面相差三萬元左右，在配置上也確實是鉑金運動版更加豐富，如果資金寬裕的話，可以看一看。

安全裝備上，鉑金運動版多并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及道路交通標(biāo)識識別。至于輔助配置上，升級了360度全景影像以及自適應(yīng)巡航。

最值得一提的就是比較運動版多懸架軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸架、后橋限滑差速器等等，整體上還是比較豐富，喜歡可以考慮下。

雪佛蘭開拓者馬上要在國內(nèi)上市了，此次我們搶先在海外對新車進行了試駕，海外版這輛開拓者RS使用的是一臺V6的3.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是308馬力，最大功率轉(zhuǎn)速6600rpm，最大扭矩是365牛米，扭矩轉(zhuǎn)速5000rpm，到時候國內(nèi)版本會使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機的。

這款開拓者RS與發(fā)動機匹配的是9擋手自一體變速箱。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜獨立加后多連桿式獨立懸架，并且還帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)?；镜娜蠹榻B完畢了，下面直接開始看看這車開起來怎么樣吧，雖然動力和國內(nèi)不同，也是能參考一下的。

開拓者3.6L自然吸氣發(fā)動機的動力儲備很充足，但是起步時的爽快勁兒和初段的加速感受還是不如渦輪車型來的直接。

但V6自然吸氣發(fā)動機加速時帶來的順暢感是渦輪車型無法比擬的，而且隨著轉(zhuǎn)速的升高，這臺發(fā)動機的潛能也會被逐漸釋放出來。

雪佛蘭開拓者9AT變速箱的表現(xiàn)很好，無論是換擋邏輯還是換擋速度都能達到優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

雪佛蘭開拓者的懸架的調(diào)校傾向于舒適風(fēng)格，減振阻尼的初段比較硬，保證了一定的操控性，但是后段比較軟，經(jīng)過大的起伏路面時，難免忽忽悠悠