評測：特斯拉Model Y怎么樣 特斯拉ModelY尺寸

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特斯拉Model Y的交付日期整整提前了半年，外國第一批特斯拉 Model Y車主已經(jīng)發(fā)布了搶鮮版用車報告。根據(jù)小的觀察，已經(jīng)有跡象表明，Model Y的某個設(shè)計可能會讓第一批車主損失慘痛——Model Y 的后備箱蓋過低。這很可能成為特斯拉史上的嚴重的設(shè)計缺陷。

為了適應(yīng)后備箱的滑入式裝貨，特斯拉Model Y 后備箱蓋向下延伸，與保險杠外蓋的頂槽合二為一，取消了掀背車的后唇。這樣一來，后備箱的開口較低，簡化了車主的裝貨、卸貨操作。

但是，這樣的設(shè)計看似完美，實則忽視了乘客安全，忽視了后保險杠在后端碰撞中發(fā)揮的作用。后備箱蓋過低的后果是，原本可能是最輕微的追尾小事故，也會導致價格不菲的賠付費。

這并不是危言聳聽，如果猜測成立，隨著事故增多，保險公司會調(diào)整其費率以匹配損失風險，Model Y 車主就可以看到他們的保險費率飆升。

下圖為Model Y 和Model X 之間的區(qū)別。很明顯，ModelX的艙門開口比ModelY的艙門開口高得多，因此ModelX的艙門在追尾事故中受到影響的可能性較小。

▲ 左ModelX;右ModelY

很明顯，ModelX 和ModelY 區(qū)別仍然主要在于ModelY 向下延伸至汽車保險杠部分的設(shè)計。

像大多數(shù)掀背車一樣，雪佛蘭Bolt的后艙蓋在保險杠以上，減少車輛在追尾事故中所受的影響。

同理，起亞Niro EV 也與保險杠和后艙分開。

難道是第一批車主對Model Y吹毛求疵嗎?也許。但是這種設(shè)計的確引起了質(zhì)疑，如果能避免后艙蓋受損，意味著少花了數(shù)千元、節(jié)省了維修等待時間，以及更低的保險費。