蘭博基尼Huracan Sterrato全路超級(jí)跑車(chē)可能會(huì)投入生產(chǎn)

Sterrato是土路上的人，但對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)，Huracan Sterrato將成為汽車(chē)制造商的越野超級(jí)跑車(chē)。該概念基于Huracan Evo，具有47毫米的離地間隙和30毫米寬的履帶，可容納Rotiform車(chē)輪和倍耐力輪胎。

汽車(chē)雜志的 Georg Kacher 是蘭博基尼以外為數(shù)不多的駕駛Huracan Sterrato的人之一，據(jù)他所知，Sant'Agata Bolognese將推出限量版車(chē)型。“臨時(shí)商業(yè)案例表明，我們可以為這輛汽車(chē)創(chuàng)造利潤(rùn)，”首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani說(shuō)。

“你問(wèn)，這怎么可能?通過(guò)在3D打印機(jī)上制造所有重新設(shè)計(jì)或新的車(chē)身面板，覆層，管道和分離器，“ Reggiani補(bǔ)充道。問(wèn)題是，Huracan Sterrato與Urus的不同之處是什么?這款車(chē)型是否有機(jī)會(huì)對(duì)抗高級(jí)SUV?

簡(jiǎn)而言之，是的。蘭博基尼有可能以每個(gè)240,000歐元的價(jià)格生產(chǎn)500至1,000個(gè)品種，而與Urus相反，Huracan Sterrato是一款具有交叉能力的超級(jí)跑車(chē)。將它視為最終的全能車(chē)，這是斯巴魯在1993年與內(nèi)陸公司取得成功的概念。此后，汽車(chē)公司在1979年率先推出了四輪驅(qū)動(dòng)鷹的跨界車(chē)。

聽(tīng)起來(lái)非常傳統(tǒng)，不要忘了大眾汽車(chē)集團(tuán)有這種車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)。A6 Allroad浮現(xiàn)在腦海中，但在20世紀(jì)80年代，959在巴黎 - 達(dá)喀爾拉力賽中獲得了第一，第二和第六名。把我們的注意力轉(zhuǎn)回到Huracan Sterrato，從5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)上的640匹小馬應(yīng)該足夠在一條土路上進(jìn)行吸吮 - 猛擊。

蘭博基尼為此應(yīng)用重新設(shè)計(jì)了Dinamica Veicolo Integrata，校準(zhǔn)了全輪驅(qū)動(dòng)，全輪轉(zhuǎn)向和扭矩矢量，以實(shí)現(xiàn)卓越的越野性能。蘭博基尼的客戶(hù)期望從Sant'Agata Bolognese的憤怒公牛中獲得一些獨(dú)特的考慮因素。

如果這是你的錢(qián)，你會(huì)把Huracan Sterrato放在你最喜歡的周末逃離山腰，還是花費(fèi)204,000歐元換上裝備精良的Urus?