起亞非常容易識別的虎鼻格柵就在這里

正如前寶馬公司高管彼得·施萊爾(Peter Schreyer)現(xiàn)在與起亞公司(Kia)一樣，現(xiàn)在看來韓國汽車制造商在造型和性能方面走的是一條熟悉的道路。從一開始，起亞Stinger GT就一直受到歡迎，有關現(xiàn)代N系列的性能子品牌的傳言也在談論之列。說到造型，起亞目前的外觀仍然存在，特別是他們的標志性“虎鼻”格柵，Schreyer說。

經(jīng)過確認，Tiger Nose格柵不會很快改變。如果你沒有注意到，這個設計元素可以在大多數(shù)起亞車型中找到，從新款K900到Stinger，甚至是入門級里約。Schreyer堅持認為，這種設計將使起亞車型識別出來，類似于寶馬的腎臟格柵，使其與眾不同。

Schreyer分享了虎鼻格柵應該如何為起亞服務，類似于腎臟格柵對寶馬品牌的有效性。設計元素不僅具有吸引力，因為Schreyer說它也很靈活。然后他補充說，他不能對寶馬的造型元素說同樣的話。

這是因為起亞更加自由，他們的虎鼻燒烤不像更固定的腎臟格柵。據(jù)說，他澄清虎頭格柵可以做得更高，更低，更寬，更大或更小。它也可以搭配各種大燈。重要的是提前做好兩件事。

Schreyer還認為虎鼻格柵將會存在很長時間，這對起亞的品牌有利。事實上，他提到最近有一個關于他們未來計劃的設計師的研討會，他們都同意的一件事就是無限期地將虎頭作為一個特征。

在，營銷高管似乎希望起亞車型擁有更大的虎頭格柵和更多的鉻，但Schreyer不同意這一點。因為他不相信更大的等同于更好。事實上，如果你看一下的一些成功的汽車，它們也沒有大的格柵。

他舉了一個例子說K900和塞多納格柵可能是你在他們現(xiàn)在和將來的任何一款車型上看到的最大的。他認為更大的格柵更好是一種常見的誤解。Schreyer甚至提到雷克薩斯的主軸格柵，說他不知道他們會從哪里去。事實上，他表示他很震驚地看到他們確實做了這樣的事情。