評(píng)測(cè)：奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)怎么樣及東風(fēng)啟辰T90怎么樣

來(lái)參加奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)，主辦方安排的接機(jī)車(chē)型全部都是新A級(jí)，在大家還沒(méi)有開(kāi)之前可以先體驗(yàn)一下這款車(chē)的后排乘坐感受，畢竟國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)后排也是一大亮點(diǎn)。當(dāng)然了，作為一款瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者的車(chē)型，絕對(duì)不僅僅是要坐的舒服，還要好開(kāi)，還要夠潮，那么奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)是否都具備?通過(guò)全方位的試駕體驗(yàn)便可了解。

本次我們?cè)囻{的全部為高功率的 A 200 L車(chē)型，我更是分配到頂配車(chē)型，頂配車(chē)型可是采用多連桿獨(dú)立后懸掛，相比其它版本的扭力梁非獨(dú)立懸掛具有先天的優(yōu)勢(shì)。

2 試駕奔馳全新A級(jí)-內(nèi)飾

全新A級(jí)的內(nèi)飾一定會(huì)讓大家驚艷，兩塊10.5英寸的懸浮大屏幕與奔馳S級(jí)/E級(jí)如出一轍，相比于寶馬1系和奧迪A3是不是覺(jué)得高了一級(jí)的感覺(jué)。

3 全新A級(jí)-MBUX智能系統(tǒng)

全新的MBUX智能系統(tǒng)首次搭載在奔馳的車(chē)型上，且是奔馳采用觸控屏第一款車(chē)型，支持智能語(yǔ)音交互等等，以后這套系統(tǒng)將會(huì)逐漸出現(xiàn)在奔馳的其它車(chē)型上。

4 試駕奔馳全新A級(jí)-空間

5 試駕奔馳全新A級(jí)-動(dòng)態(tài)

別看這是1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，除了起步需要踩深一點(diǎn)油門(mén)外，其它任何時(shí)候這款發(fā)動(dòng)機(jī)都相當(dāng)?shù)妮p快，特別是中段加速的能力，60km/h—120km/h將油門(mén)保持住，250Nm的最大扭矩持續(xù)輸出，加速能力還是相當(dāng)強(qiáng)，我們?cè)诟咚偕铣?chē)基本都是一氣呵成，沒(méi)有任何的拖泥帶水。

剛才也說(shuō)了，只要掌握起步的訣竅，這款車(chē)就算在市區(qū)開(kāi)也是相當(dāng)輕松。起步就是要稍微深踩一點(diǎn)然后保持住，那么就會(huì)相當(dāng)順暢，只要開(kāi)起來(lái)后這款車(chē)就很會(huì)理解駕駛者的意圖，當(dāng)然這得歸功于那臺(tái)7速雙離合變速箱了。常規(guī)有三種駕駛模式可選，分別是節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然也可自定義，在節(jié)能模式下起步會(huì)稍微有點(diǎn)拖沓、整個(gè)駕駛過(guò)程都顯得軟綿綿，舒適模式會(huì)相對(duì)好一些，運(yùn)動(dòng)模式則一下子打了激素一樣，轉(zhuǎn)速瞬間保持在3000轉(zhuǎn)左右，深踩一腳油門(mén)分分鐘過(guò)5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)也變得靈敏，我們?cè)谂酪粭l很陡峭的山路時(shí)候調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，那感覺(jué)真的讓人想不到這是1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

好的動(dòng)力也要好的底盤(pán)來(lái)匹配，才能成為大家樂(lè)意駕駛的汽車(chē)。我們本次試駕的是A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車(chē)先行特別版，采用前后獨(dú)立懸掛以及配備AMG套件，底盤(pán)總體來(lái)說(shuō)是偏運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，而且底盤(pán)給人的感覺(jué)是很厚實(shí)緊致，讓人會(huì)不由自主開(kāi)快一些。在舒適性方面當(dāng)然會(huì)有所犧牲，但作為A級(jí)轎車(chē)，舒適性本來(lái)就不應(yīng)該是它所追求的，好玩好開(kāi)才是這款車(chē)該有的追求。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然吃得少跑得快，但噪音也相對(duì)比較大，特別是坐在副駕駛位置，真的可以說(shuō)是聲聲入耳。在高速上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音反而沒(méi)那么明顯，路噪和風(fēng)噪起來(lái)后將聲音掩蓋過(guò)去。當(dāng)然了這樣說(shuō)并不是說(shuō)全新A級(jí)的隔音不好，而是相當(dāng)不錯(cuò)，因?yàn)槭袇^(qū)開(kāi)的的時(shí)候，胎噪和風(fēng)噪真的控制的很好，完全不會(huì)擾人。

全新A級(jí)的油耗表現(xiàn)怎么樣?我們?nèi)袒静幌ɑ?，開(kāi)了市區(qū)、高速和山路和各種怠速以及暴力駕駛，油耗基本上保持在8.5L—9L/100km，如果正常用車(chē)的話，肯定要比這低2-3L。

全文總結(jié)：

全新A級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品在我看來(lái)還是相當(dāng)優(yōu)秀的，特別是首次搭載在奔馳車(chē)上的MBUX智能系統(tǒng)，這次試駕我?guī)缀跏腔舜蟀胩斓臅r(shí)間來(lái)研究這套系統(tǒng)，功能太多。慢慢熟悉之后有些功能很智能也很人性化。全新A級(jí)相對(duì)于奧迪A3和寶馬1系來(lái)說(shuō)，后排空間是它最大的優(yōu)勢(shì)，人買(mǎi)車(chē)對(duì)空間真的很在乎。動(dòng)力和底盤(pán)我認(rèn)為也可以打高分，在排量越來(lái)越小的趨勢(shì)下，全新A級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)優(yōu)秀了，偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校也比較符合年輕消費(fèi)者的口味，基本上面面俱到的全新A級(jí)會(huì)是你想要的哪一款車(chē)嗎?

隨著長(zhǎng)安CS85以及風(fēng)光ix5的發(fā)布上市，消費(fèi)者再度把目光投向了比較冷門(mén)的跨界SUV市場(chǎng)，同時(shí)SUV的外型應(yīng)該默守陳規(guī)還是應(yīng)該大膽創(chuàng)新?這也成為了人們茶余飯后熱議的話題，而說(shuō)到自主跨界SUV就不得不提起東風(fēng)啟辰，品牌下的啟辰T70/T90都給當(dāng)時(shí)初接觸跨界SUV的人們留下了深刻的印象，然而隨著2018年網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，我們也迎來(lái)了啟辰T90車(chē)型的改款。

繼啟辰T70后在2016年的北京車(chē)展上亮相了品牌下中型SUV產(chǎn)品“啟辰T90”，并在同年廣州車(chē)展上市，啟辰T90瞄準(zhǔn)的是追求時(shí)尚個(gè)性且事業(yè)有成的年輕消費(fèi)者，當(dāng)然新車(chē)還是沿用了跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，在眾多SUV車(chē)型中形成一道亮麗的風(fēng)景線，本次試駕的車(chē)型是2018款2.0L CVT智聯(lián)領(lǐng)尚版是2.0L中的頂配車(chē)型，相比2017款最大的變化是增加了智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0Plus版系統(tǒng)，變得更聰明了試駕后給我的感受是智能、個(gè)性、舒適。

啟辰T90誕生于奇駿的C平臺(tái)，嚴(yán)格說(shuō)在技術(shù)層面相當(dāng)?shù)某墒?，在人們看慣了傳統(tǒng)SUV造型后，啟辰另辟蹊徑的推出T90無(wú)疑讓消費(fèi)者眼前一亮，看似轎車(chē)的外型卻有著SUV車(chē)型空間、通過(guò)性和裝載能力，這足以消費(fèi)者為之駐足同時(shí)也對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)SUV，但又不甘平凡的消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇。

一臺(tái)跨界車(chē)型是否好看車(chē)身比例很關(guān)鍵，啟辰T90長(zhǎng)寬高分別為4793*1865*1571mm軸距2765mm，足夠的車(chē)長(zhǎng)讓啟辰T90側(cè)面看上去比例非常協(xié)調(diào)，加上Coupe的溜背設(shè)計(jì)和19寸輪轂的加持就讓這臺(tái)SUV顯得更加個(gè)性運(yùn)動(dòng)。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)沉穩(wěn) 但略顯老氣

啟辰T90的內(nèi)飾從上市到改款似乎都沒(méi)有什么太大的變化，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)沒(méi)有外觀看上去年輕，黑/灰的雙色配色看上去很有居家范內(nèi)飾整體的做工和用料保持了該級(jí)別車(chē)型較高的水準(zhǔn)，大面積軟性材質(zhì)有良好的觸感。

●智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0Plus系統(tǒng)讓車(chē)變得更聰明

本次試駕的2018款和老款的最大區(qū)別，就是加入了智能互聯(lián)2.0Plus系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了車(chē)載4G網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)車(chē)機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、wifi連接、聽(tīng)音樂(lè)等功能，特色功能啟辰智聯(lián)功能包含，愛(ài)車(chē)管家、酷我音樂(lè)、考拉電臺(tái)以及墨跡天氣。其中智聯(lián)管家可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)了解車(chē)輛狀態(tài)以及擁有遠(yuǎn)程控制功能。

智能語(yǔ)音控制由科大訊飛提供技術(shù)支持，也是啟辰T90上的一個(gè)亮點(diǎn)，通過(guò)互換“你好啟辰”或者按下方向盤(pán)語(yǔ)音按鍵即可啟動(dòng)，語(yǔ)意接受準(zhǔn)確比較流暢可以執(zhí)行如聽(tīng)音樂(lè)、打電話、查找地圖等命令，還可以控制空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、天窗開(kāi)關(guān)等功能。

本次試駕的是2.0L的頂配車(chē)型，在舒適配置上提供了，天窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊、自動(dòng)大燈、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)，安全配置提供了電子手剎、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及360°全景影像、上鋪輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等。

●空間表現(xiàn)良好 乘坐舒適

日產(chǎn)大沙發(fā)，相信大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)這么一個(gè)比喻把，這是對(duì)日產(chǎn)車(chē)型在座椅乘坐感受上的一個(gè)肯定，這次試駕的啟辰T90也讓我著實(shí)感受一下大沙發(fā)的既視感，座椅的造型和填充非常厚實(shí)，前排和后排的設(shè)計(jì)都有一定的包裹性能，捏上去彈性很好乘坐感受沒(méi)毛病。同時(shí)2765mm的軸距給予了后座乘客充分的腿部空間。

在儲(chǔ)物空間的設(shè)定上比較人性化，雖然沒(méi)有特別巧妙的設(shè)計(jì)但是如車(chē)鑰匙、高速卡一類(lèi)的小物件都可以隨手找到放置的地方，副駕駛儲(chǔ)物盒扶手的空間令人滿(mǎn)意。后備箱掀背式設(shè)計(jì)，常規(guī)容積628L后排座椅可以4/6分完全放平，拓展空間可達(dá)1648L這個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)是一個(gè)恐怖的存在。并且后備箱蓋板分為兩層這種設(shè)計(jì)能更好的增加空間的利用率。

●動(dòng)力不是亮點(diǎn) 舒適平順才是精華

啟辰T90共有6個(gè)配置車(chē)型兩種動(dòng)力組合，今天試駕的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的車(chē)型，可惜新增的1.4T+MT的車(chē)型并不其中，這也許是因?yàn)?.0L是走量車(chē)型的原因吧，CVT無(wú)極變速器與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成已經(jīng)相當(dāng)成熟，平順性毋庸置疑，而且還配備了6擋模擬手動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是突出了舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

相比老款車(chē)型，2018款啟辰T90雖然在外觀和內(nèi)飾沒(méi)有做出改變，但迎合年輕人喜好順應(yīng)目前的潮流在車(chē)機(jī)上加入了智能互聯(lián)2.0Plus系統(tǒng)，讓本就設(shè)計(jì)前衛(wèi)的啟辰T90多了幾分善解人意，就本次試駕的CVT車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)論在乘坐的舒適性還是駕駛的平順性都達(dá)到了一個(gè)較高的水準(zhǔn)，這對(duì)于追求穩(wěn)定駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這不失一個(gè)好的選擇，通過(guò)接觸2018款啟辰T90可以說(shuō)是一臺(tái)綜合素質(zhì)較高，具有親和力的跨界SUV車(chē)型，如果你是一個(gè)有責(zé)任心但又不甘平凡的人，選擇它不會(huì)錯(cuò)。