雷諾為新時代的機動性做準備

新時代的流動性即將來臨。如果你在巴黎南部的學術(shù)和商業(yè)集團巴黎 - 薩克萊，它可能就在眼前。這是因為三個自主的Zoe掀背車目前正在試用中，在它們準備好作為服務進行商業(yè)發(fā)布之前計時數(shù)千米并收集數(shù)據(jù)。該項目是巴黎 - 薩克萊自治實驗室的一部分 - 于5月15日正式啟用 - 由雷諾集團，Transdev集團，IRT SystemX，VEDECOM研究所和巴黎 - 薩克萊大學共同發(fā)起。它旨在展示在性能和經(jīng)濟可行性方面，自主移動性如何成為現(xiàn)有交通網(wǎng)絡的一部分。

“我們有責任提出創(chuàng)新解決方案，以解決城市環(huán)境飽和問題，并建立未來智慧城市，”Groupe Renault首席執(zhí)行官Thierry Bollore說。“除了城市，初創(chuàng)企業(yè)，杰出的合作伙伴和公共機構(gòu)，我們認為我們的領(lǐng)導力是新歷史的關(guān)鍵部分，電力，互聯(lián)，自主和共享移動的歷史，為公眾服務。”

雷諾計劃在2022年之前為公眾準備新的移動解決方案。自主Zoe是法國汽車專業(yè)希望用其創(chuàng)造新歷史的項目之一。到2022年，Saclay Plateau預計將擁有超過50,000名用戶。

Zoe駕駛室原型車是一輛自動駕駛的電動車，可以在三到四名乘客之間共享。乘坐它可以讓我們一睹雷諾未來的未來。就像我們歡呼Uber或Ola出租車一樣，我們通過應用程序召喚了Zoe出租車。在提起后不久，乘客必須點擊安裝在天花板上的觸摸屏上的“開始”按鈕來命令汽車移動。雖然是一輛自動駕駛汽車，但根據(jù)法國法律的要求，Zoe駕駛室仍有安全駕駛員。在移動中，駕駛室服務旨在提供多個上下車點，這些點不會干擾其他交通。原型機可以達到30公里/小時，有兩個前置式后排座椅和一個后向前排座椅布局。它有一個更大的右后門，方便進入。我們的試騎非常順利，雖然有一些問題(如GPS信號的丟失)必須解決一個絕對無故障的自動駕駛。一群志愿者將在今年晚些時候作為巴黎 - 薩克萊的第一批普通用戶加入該項目。

巴黎 - 薩克萊的自動駕駛汽車，包括Transdev的16座吊艙，都可以從控制中心實時監(jiān)控。該地區(qū)擁有連接的基礎(chǔ)設(shè)施，包括連接的交通信號燈，傳感器和路邊連接設(shè)備(25個戰(zhàn)略要點的熱像儀和激光雷達設(shè)備)。

如果Zoe駕駛室被視為雷諾進入新時代移動世界的第一步，那么EZ Pod概念是OEM為首次和最后一公里移動性提供自動駕駛服務的又一次嘗試。EZ Pod基于Twizzy四輪車平臺，是一款雙座自動全電動移動解決方案。由于占地面積小，它適用于封閉場所，如停車場，酒店/度假村，公寓大樓。

隨著移動環(huán)境在全球范圍內(nèi)的變化，可能成為雷諾新時代移動創(chuàng)意的測試目的地。在欽奈聯(lián)盟全球工程團隊的支持下，下一階段可能會在印??度進行測試。“一旦我們證明它有效，我們相信它可以大大降低流量，”Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance的移動服務主管Christian Ledoux說。“他們可以改善安全和排放。因此，在像這樣城市化進程非?？斓?，我們可以解決很多問題。我們相信它，但可能在第二階段，一旦我們在這個實驗中得到證實，那么也許我們會在那里進行試驗。“

雖然像Zoe自動駕駛室和EZ Pod這樣的例子展示了雷諾在全球范圍內(nèi)對未來移動性的意圖和行動，但OEM表示它希望采用創(chuàng)新的方法來應對即將推出的款式Triber。“Triber是一款專為設(shè)計和開發(fā)的新車。憑借獨特的車身風格，不能歸類為一個簡單的類別，Triber將提供同類最佳的模塊化空間，“雷諾運營部門首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Venkatram Mamillapalle說。

隨著汽車市場的發(fā)展和進入顛覆性時代，汽車制造商別無選擇，只能重塑自我，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。雷諾的Zoe駕駛室和EZ Pod是這種改造過程努力的例子。