評測：啟辰星怎么樣 東風啟辰星值得買嗎

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易車原創(chuàng)啟辰星不論在設(shè)計還是車內(nèi)空間的營造都具有自己獨特的方式，它又是一款非常側(cè)重駕乘舒適的車型，擁有舒適的底盤懸架系統(tǒng)和堪稱“大沙發(fā)”的座椅。啟辰星將在4月份上市，我們在上市前期對它進行了測試。

有關(guān)啟辰星的重要信息放前面說：

◆ 它是一款比同級車型都要寬的車型，車寬超過一米九。

◆啟辰星搭載了1.5T+48V微混動，實測百公里加速時間是10.3秒。

◆ 啟辰星“女王副駕”，配置有按摩功能。

◆ 搭載同級最大15.6英寸中控顯示屏

據(jù)官方介紹，啟辰星是基于VSA(英文全稱Venucia Smart Architecture)智能模塊架構(gòu)下誕生的首款車型。

啟辰VSA智能模塊架構(gòu)是東風啟辰整合“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟團隊與技術(shù)優(yōu)勢打造的。

該架構(gòu)涵蓋VSA-L(中大型平臺)、VSA-C(緊湊型平臺)、VSA-E(電動車平臺)三大平臺，而啟辰星就誕生于VSA-C平臺。

啟辰星將于4月底上市，提供1.5T+MT、1.5T+7DCT、1.5T+7DCT+48V微混動三種動力組合可選。

啟辰星采用“混元美學”設(shè)計理念，因此外觀造型如大家所見，緊湊型定位但是卻看著偏中型的車身大小。

啟辰星長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm。從數(shù)據(jù)上來看，啟辰星和同級別其他車型相比簡直就是拉仇恨，車身寬度數(shù)據(jù)上超一米九的同級寥寥無幾。

比它高幾個級別的上汽大眾標志性寬體SUV——途昂——寬度達到1989mm，大家可發(fā)揮想象對比下兩臺車。

另外，啟辰星的外觀設(shè)計原創(chuàng)度非常高，個性而又獨特，“混元美學”設(shè)計理念將會在啟辰今后推出的其他新車上發(fā)揚光大。

目前，官方透露的信息顯示，啟辰星不同配置之間將會在輪圈樣式、外后視鏡殼體配色、行李架涂裝顏色、車頂顏色做出差異，讓車型選擇個性多樣。

我試駕測試的是啟辰星1.5T帶48V微混動的頂配版本。

啟辰星搭載的是沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率140kW，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速器。

官方介紹，搭載48V微混系統(tǒng)的啟辰星，百公里綜合油耗僅為6.1L。

我試駕啟辰星過程中也對它做了油耗測試，繼續(xù)往下讀，你能了解到詳細的解讀。

由于此次試駕的就是帶48V微混動系統(tǒng)的車型，我從技術(shù)和試駕體驗兩方面來介紹下什么是“48V微混動”。

首先是這套48V微混動系統(tǒng)其實是由電機、鋰離子電池組以及DC-DC轉(zhuǎn)換器組成，且系統(tǒng)與發(fā)動機形成并聯(lián)關(guān)系。

它搭載的48V鋰離子電池，用BSG電機替代傳統(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機，可帶給車輛加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動等功能。

啟辰星就是在BSG電機的幫助下，讓匹配的7速雙離合變速器換擋更為平順，油耗也控制在較低的范圍。

啟辰星在VSA智能架構(gòu)下獲得了“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟的團隊與技術(shù)支持，因此可以說這款全新車型并不是像以往啟辰車型那樣在日產(chǎn)車型上的再創(chuàng)新。

啟辰星猶如啟辰獨立成長過程中交出的第一份答卷，那么這款帶有聯(lián)盟光環(huán)的新車型底盤究竟帶來哪些特點和駕駛感受呢?

啟辰星搭載的是前麥弗遜式后多連桿式結(jié)構(gòu)，并且底盤調(diào)校團隊還針對國內(nèi)的路況做了優(yōu)化調(diào)整。

啟辰星底盤帶給我的第一印象就是輕快且穩(wěn)當，沒有開大車的那種笨重感。特別是經(jīng)過減速帶時能明顯感受到避震對車輪的彈跳抑制得恰到好處，是典型的日系車側(cè)重舒適的調(diào)校。

經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，雖然可聽到車輪壓過的悶響，但是車輪往上頂?shù)恼駝痈緵]機會傳遞到車內(nèi)乘員身上。

這樣的底盤設(shè)定帶來的好處是可讓駕駛者對駕駛更有信心，駕駛的舒適性也增強。

不過啟辰星畢竟車身大小已經(jīng)越級了，車身自重較大，在剎車時能明顯感受到車身輕微的點頭動作。

但是這套底盤對這么一臺大車身的側(cè)向支撐較足，懸架對車身的左右晃動抑制得非常出色。

我特意開著啟辰星跑了趟堪稱花都“秋名山”的芙蓉峰，在曲曲折折的山路里穿行，最能明顯感受啟辰星底盤帶來的平穩(wěn)性能，切彎能做到干凈利落、車身沒有多余的晃動。

作為一款寬大的緊湊型SUV，啟辰星底盤傳遞出的那份舒適感和安心感給我深刻印象，這或許就是啟辰整合“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟團隊和技術(shù)的優(yōu)勢體現(xiàn)吧。

如果說漢斯底盤調(diào)校團隊賦予比亞迪宋Pro的底盤非常硬朗的性格的話，啟辰整合的“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟團隊則賦予啟辰星底盤內(nèi)斂而不失老成的性格。

但是無論怎么說，它們的底盤其實都已經(jīng)樹立了自己獨有的個性。

筆者建議大家選車買車時到店多多對比著來試駕，充分感受不同車型的動態(tài)個性是否符合自己的心理預(yù)期和需求。

說起雙離合變速器，大家或許都擔心是否會有頓挫。我繞著花都芙蓉峰跑了兩圈山路，并沒感受到啟辰星匹配的7速雙離合明顯的頓挫。

我分析這和48V微混動的BSG電機有關(guān)系，在我頻繁的踩和放油門過程中，電機會起到加速助推、滑行停機、能量回收等作用。

也就是說在低速擋位時，BSG電機的功能化解了雙離合變速器的換擋頓挫，因此整體駕駛感受就像CVT無級變速器一般。

但是論啟辰星的加速快感，這套1.5T+48V微混系統(tǒng)動力組合就有點捉襟見肘了。

我對啟辰星做了加速測試，實測它的0-100km/h加速時間微10.3秒，和官方公布的10.5秒相近。

從測試曲線來看，時速50km/h內(nèi)啟辰星提速較為迅捷。雙離合變速器在這區(qū)間換擋積極，但在運動模式頻繁的換擋意味著它的頓挫也相對明顯。當時速提升至50-100km/h速域內(nèi)，提速則較為緩慢，頓挫感則沒那么強烈了。

可見，啟辰星更適合在普通模式或者經(jīng)濟模式下來駕駛，最大程度上借助48V微混動的BSG電機來抵消雙離合換擋的頓挫，提升駕乘的舒適度。

在給車內(nèi)乘坐舒適的營造方面，啟辰星的隔音表現(xiàn)喜憂參半。

在80km/h時速內(nèi)，啟辰星對外界的隔音相當不錯，再加上良好的音響系統(tǒng)和高保真12揚聲器音響系統(tǒng)帶主動降噪功能，開車聽音樂還是蠻享受的。

但是在高速路段，時速上到100km/h以上則底盤方面的隔音比較不足，較明顯的胎噪讓音響效果起碼打個8折。

對于這么大的一臺緊湊型SUV，它的油耗究竟表現(xiàn)如何?

我駕駛啟辰星兩天時間，行駛了300多公里，記錄的兩次里程油耗都較為理想。

平均車速微34km/h情況下，跑市區(qū)路況多些啟辰星表顯百公里平均油耗為9.3L。如果走城市快速路多些的話，啟辰星表顯百公里平均油耗微8.8L。

啟辰星是一款設(shè)計獨特，個性分明的車型。那么它的特點究竟有哪些呢，它和同級別其他車型對比的話優(yōu)勢有哪些，劣勢又有哪些呢?

啟辰星可以說是同級別車型里的“大個子”，有著超過1米9的車身寬度，2756mm的軸距。如果以一個班級來形容的話，啟辰星的“大個子”形象完全具備競選班長的潛質(zhì)。

“大個子”帶來的好處是，它讓車內(nèi)擁有充裕的乘坐空間和儲物空間。

特別是前后排寬敞的大沙發(fā)座椅，估計你到店體驗過一次就會對它寬大柔軟的乘坐感受留下深刻印象。

高配車型還給前排座椅配置了按摩功能，雖然按摩的模式選擇不多，但是對于長途駕駛和乘坐，開啟按摩功能也可讓腰部獲得放松。

副駕駛座還破天荒地設(shè)置了“女王副駕”(官方對該座椅的稱呼)，我體驗過，稍微斜躺著將腿托抬高，背部開啟按摩功能非常舒服。

由于副駕駛座的安全帶設(shè)計在B柱上，建議大家在車輛行駛過程中別將座椅靠背放得太斜躺，要不然安全帶起不了多大保護作用。

若是啟辰星副駕駛座的安全帶設(shè)計位置能像一些MPV車型的那樣，將安全帶上端著力點設(shè)計到座椅靠背上，那么即便是靠背斜躺著也能獲得保護作用。

寬大的車身帶來后排寬大的橫向空間，即使后排安裝了一個兒童座椅，后排再乘坐兩個成年人也不太擁擠，坐后排再也不用尷尬地擠坐大腿了。

由于地板設(shè)計成全平的，坐啟辰星后排中間座椅雙腳也能獲得自然舒適的位置。

啟辰星后排座椅靠背還可兩段調(diào)節(jié)，落座后也和奇駿一樣擁有較高的坐姿，可獲得非常開揚的視野，減輕坐后排的壓抑感。

啟辰星的12.3英寸全液晶儀表盤能同時顯示實景導(dǎo)航指引，減少因為低頭看中控大屏幕導(dǎo)航的次數(shù)，增加駕駛安全。

不過，我試駕期間對這塊15.6英寸大屏操作過，它的功能并不像我們常用的平板那樣擁有清晰的操作方式。

這套車機系統(tǒng)很多功能都隱藏在屏幕的二級甚至三級頁面里，操作起來較為費勁，對于行車安全來說也會造成一定干擾。

不過由于我試駕的這臺啟辰星中控系統(tǒng)還不是最終調(diào)試完成狀態(tài)，因此在這里就不多做評價了。

感興趣的網(wǎng)友可點擊下面標題，閱讀我同事對啟辰星智聯(lián)4.0系統(tǒng)的詳細解析。

啟辰星智能出行方面配置了盲區(qū)檢測，車道偏離預(yù)警，前方自動緊急剎車，車外移動物體檢測，倒車雷達預(yù)警，3D全景影像，防油門誤踩等功能。

啟辰星還自帶行車記錄儀，免去了車主后期加裝的麻煩。