保時捷宣布他們將擺脫最后幾輛裝有柴油發(fā)動機的車輛

為了邁向更加環(huán)保的下一步，保時捷宣布他們將擺脫最后幾輛裝有柴油發(fā)動機的車輛，以便他們專注于為車輛充電。事實上，歐洲將不再向Panamera和Macan提供燃油廠。第一款Macan S Diesel和Panamera 4S Diesel最初于九年前問世。

在Autocar與保時捷的一次采訪中，該汽車制造商將文化轉(zhuǎn)變作為決策的原因。選擇背后還有一個監(jiān)管原因，因為最近有一個軟件更新涉及“與進(jìn)行持續(xù)磋商”。

這是在汽車制造商選擇不推出搭載柴油發(fā)動機的新款Cayenne SUV之后決定的。事實上，Cayenne實際上是2009年首次提供柴油動力的保時捷。

保時捷在他們的一份聲明中也表示，Macan S Diesel(路虎攬勝Velar的競爭對手)已經(jīng)退出生產(chǎn)計劃，因為對汽油和混合動力車的需求更高。

當(dāng)他們最終擺脫所有柴油機時，保時捷計劃慢慢專注于銷售混合動力車和電動車。事實上，這些型號往往受到德國品牌買家的歡迎。根據(jù)Autocar的說法，為了進(jìn)一步支持這一說法，Panamera銷售中約有一半實際上是E-Hybrid變體，而其中只有15%是柴油機。目前，Macan尚未推出混合版本，但這應(yīng)該很快就可用于下一次刷新。

德國汽車制造商的第一款全電動汽車將成為Mission E概念的生產(chǎn)版本。計劃于2019年到貨，最終將提供一系列電源選項。對于基本型號，它將具有402馬力(300千瓦)的輸出，并且頂級變體將具有高達(dá)670馬力(500千瓦)。然后它的行駛里程至少為310英里。

目前，該公司正在決定是否擁有第二臺EV。而目前，保時捷高管們最關(guān)注的將是下一代Macan的電動版。然而，如果這種情況變?yōu)楝F(xiàn)實，該模型將不會在下個十年初到來。對于汽車制造商的規(guī)劃者來說，實際上還有很多時間來改變他們的計劃。

除此之外，保時捷的標(biāo)志性911據(jù)稱可以在2023年到2024年間推出插電式混合動力車型。憑借配備的電池，僅憑電力就可以達(dá)到43英里。