新能源汽車質量檢驗檢測中心為中部地區(qū)打造萬億汽車產業(yè)提供技術支撐紀實

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——新能源汽車質量檢驗檢測中心為中部地區(qū)打造萬億汽車產業(yè)提供技術支撐紀實

□ 湯 科 本報記者 張 華

電池包被鋼針穿刺、加熱、火燒、車身劇烈撞擊……每天，各種新能源車或零部件在新能源汽車質量檢驗檢測中心經(jīng)受“上刀山、下火?！卑愕目简?，這也是湖北武漢唯一的國字號新能源汽車質檢中心，為武漢乃至中部地區(qū)打造萬億汽車產業(yè)提供檢驗檢測的強大技術支撐。2018年，該中心以中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司為依托正式落戶武漢，填補我國新能源汽車第三方檢測領域空白。

走進新能源汽車質量檢驗檢測中心，在停車場，記者看到一排排嶄新的待檢車輛，有大型貨車，也有小型乘用車。由于還沒有上市，很多車輛罩著彩色的薄膜，保護自身的外觀設計。

據(jù)該中心新能源試驗室主管工程師楊蒙介紹，該試驗室主要從事新能源汽車最核心技術電池、電機、電控“三電系統(tǒng)”方面的檢測。試驗室內，新能源電池在這里經(jīng)歷包括安全性、耐久性、功能性等重重考驗。根據(jù)不同需要，測試項目可設定幾十種到數(shù)百種。

記者透過鹽霧密封倉的窗口看到，密封倉內噴出鹽水噴霧，巨大的電池被包在其中經(jīng)受鹽霧環(huán)境的“侵蝕”，模擬如沿海城市的鹽霧環(huán)境。海拔倉內模擬高海拔地區(qū)的氣壓環(huán)境，這些均是考察電池包在特定環(huán)境下性能是否“過硬”。

進入電池安全綜合試驗室，室內有完善的消防、防爆、排煙過濾系統(tǒng)，還配置電池包專用升降沉水池，用于極限工況下電池爆炸或起火后降溫、滅火，這里可進行電池包破壞性試驗。

在電池擠壓針刺試驗間，直徑約6毫米的一根鋼針，刺向一塊構成電池包的單電芯。擠壓針刺試驗模擬電池受到擠壓或沖擊時的狀況，是對電池安全性能的檢測。

去年，東風嵐圖的一款“琥珀”電池，數(shù)十項性能及安全測試，均在新能源汽車質量檢驗檢測中心完成。東風嵐圖電池開發(fā)經(jīng)理劉凱表示，過去武漢沒有“一站式”新能源車檢測機構，必須要到外地做檢測。如今很多電池單項檢測，在武漢當天就能拿到結果，至少可以節(jié)省一周時間。

目前，已有上百家新能源汽車相關企業(yè)在新能源汽車質量檢驗檢測中心檢測，其中，大中型企業(yè)50余家。

一臺車在軌道上急速行駛，撞向障礙物，發(fā)出巨響，車身瞬間變形……這樣的碰撞試驗在碰撞測試平臺頻繁上演，相關試驗已經(jīng)排到今年7月。

碰撞實驗室負責人李春介紹，碰撞測試是對車輛碰撞安全性驗證的有效方式。實驗室能完成整車碰撞、模擬碰撞、行人保護等測試。整車碰撞和模擬碰撞需要用仿真人進行測試，仿真人身體內分布著30—80個傳感器，能精準掌握碰撞對車內乘員的傷害情況。

據(jù)悉，每個仿真人價值在200萬元到800萬元不等。一個仿真人經(jīng)過標定，能多次用于實驗。在實驗室假人存放間里，記者看到有10個仿真人，為了盡可能模擬現(xiàn)實中的人，他們甚至穿上了皮鞋和特制的外衣。

新能源汽車質量檢驗檢測中心先后為東風神龍、東風本田、東風嵐圖等品牌的多個車型開展整車及零部件的研發(fā)測試，企業(yè)在家門口就享受到了便捷服務。

這里還有華中最大的電磁兼容試驗室，該試驗室室內面積約400平方米、高達9米，四壁及屋頂全部被藍白色的吸波材料覆蓋，安置著各類發(fā)射及接收天線。

主管工程師曹興盛介紹，試驗室門一旦被關上，外界的電磁波被阻擋，內部電磁波被完全吸收，形成純凈的暗室空間。這個實驗室最大可進行36噸的整車電磁兼容試驗。試驗室配備的多功能自動駕駛機器人，能控制油門及剎車踏板，完成駕駛功能模擬。

除常規(guī)測試外，試驗設備還具有先進的基站模擬與衛(wèi)星信號模擬功能，可進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的電磁兼容試驗。

全球知名超豪華跑車品牌路特斯的一款電動車，剛剛在這里完成部分工況的電磁兼容測試。該企業(yè)一位工程師表示，新能源汽車質量檢驗檢測中心的服務專業(yè)高效。去年，電磁兼容試驗室還為東風本田混動CRV及相關車型、東風嵐圖等新車型提供大量基礎檢測。

據(jù)新能源汽車質量檢驗檢測中心負責人柳東威介紹，經(jīng)過3年多發(fā)展，該中心能力范圍覆蓋新能源汽車、乘用車、商用汽車、專用汽車等全項汽車檢測業(yè)務。具有各類測試設備700多臺套，檢測能力1700余項。特別是新能源檢測領域，整體試驗能力和設備水平處于全國前列。

《質量報》

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