下一個(gè)Aventador將成為首款混合動(dòng)力V12蘭博基尼

蘭博基尼正準(zhǔn)備在2020年替代Aventador，并將采用其標(biāo)志性V12發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本。這將是兩款2020年量產(chǎn)的蘭博基尼(Lamborghinis)和電動(dòng)混合動(dòng)力Urus SUV 之一。蘭博基尼將采用電動(dòng)化技術(shù)，并將在明年推出一款小批量，價(jià)值200萬(wàn)英鎊的超級(jí)跑車中進(jìn)行預(yù)覽。

代號(hào)為L(zhǎng)B48H的限量版超級(jí)跑車于6月以模型形式向潛在買家展示。最大的新聞是動(dòng)力總成，這輛汽車具有自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以提高性能和效率，是下一屆Aventador車型的前奏。

揭秘：蘭博基尼發(fā)現(xiàn)808bhp Sian作為首款混合動(dòng)力車型

在今年早些時(shí)候推出的Aventador SVJ時(shí)，首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani進(jìn)一步闡明了新車在2020年到貨時(shí)的預(yù)期。

雜交來自必需品，而不是選擇。Reggiani告訴Autocar：“法律將決定您需要什么水平的純電動(dòng)駕駛。” “目前正在進(jìn)行若干討論。有些人說20公里，有些人說30公里，而則建議50公里，通常我們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)只開發(fā)一輛汽車。”

Reggiani估計(jì)使用混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)增加重量，即使是輕巧的解決方案也會(huì)增加150kg至200kg。即使在其他地方節(jié)省了資金，這也意味著下一代汽車可能會(huì)更重。

Reggiani說：“即使功率重量比保持不變，我總是說我希望減輕10公斤而不是增加1 hp。” “但我想，毫無疑問，汽車的起步點(diǎn)會(huì)更重。最終的比賽將是什么?我們不知道 將會(huì)有所改善。”

改用混合動(dòng)力總成的一個(gè)副作用是紐伯格林(Nürburgring)Nordschleife的記錄會(huì)變得更加困難。Reggiani認(rèn)為Aventador SVJ的6分鐘45秒量產(chǎn)車圈記錄可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。但這也意味著蘭博基尼正在考慮使用帶有電動(dòng)前橋的分體式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而不是通過常規(guī)變速器發(fā)送的混合動(dòng)力。

他說：“我個(gè)人的想法是，這是最好的概念，可以對(duì)機(jī)箱進(jìn)行最好的控制和管理。” “很容易在前部具有完整的扭矩矢量，以更靈活地再次補(bǔ)償重量的增加。”

直接電驅(qū)動(dòng)的挑戰(zhàn)在于，隨著速度的提高，它的效率會(huì)降低(這對(duì)蘭博基尼來說是個(gè)明顯的問題)，但是雷吉亞尼承認(rèn)使用變速箱(如寶馬對(duì)i8所做的)是可行的解決方案。

“我認(rèn)為是的，您可以在前面安裝一個(gè)變速箱。這是我的愿景，”他說。“在前面安裝電動(dòng)機(jī)會(huì)更容易管理，因?yàn)槟恍枰魏蝹鲃?dòng)軸。我認(rèn)為這可能是最好的解決方案。”

自然吸氣的混合動(dòng)力總成將使Aventador在通過渦輪增壓或縮小尺寸獲得類似性能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中更具優(yōu)勢(shì)。雷吉亞尼說：“對(duì)我來說，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)降低了情緒。”

盡管通常會(huì)為每種新車型使用與公牛相關(guān)的名稱，但尚不清楚將使用什么名稱的Aventador替代品。但是，在保持四輪驅(qū)動(dòng)和出色的車身設(shè)計(jì)的前提下，直線速度將有另一個(gè)飛躍。