評(píng)測(cè)：捷途X95怎么樣 捷途X95什么時(shí)間上市

近日有關(guān)于評(píng)測(cè)：捷途X95怎么樣 捷途X95什么時(shí)間上市 的問題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評(píng)測(cè)：捷途X95怎么樣 捷途X95什么時(shí)間上市 的具體情況，那么關(guān)于到評(píng)測(cè)：捷途X95怎么樣 捷途X95什么時(shí)間上市 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到與評(píng)測(cè)：捷途X95怎么樣 捷途X95什么時(shí)間上市 相關(guān)的信息吧(以下內(nèi)容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)非小編所寫，如有侵權(quán)請(qǐng)與站長(zhǎng)聯(lián)系刪除)

原本計(jì)劃捷途X95的拆解內(nèi)容放在2月底內(nèi)全部完成，但由于受到年前疫情的影響只能延期至今，而計(jì)劃以家庭為用車環(huán)境，尋找年味兒的自駕游內(nèi)容也無(wú)奈擱淺。所以此次整體內(nèi)容缺少了部分長(zhǎng)途駕駛感受和油耗測(cè)試部分，望廣大網(wǎng)友諒解。在正式介紹捷途X95拆解之前，筆者先交待一下我們此次為何選擇了捷途X95這款車。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，首先筆者曾經(jīng)拆過捷途X70，因?yàn)樗膬r(jià)位和整體拆解表現(xiàn)，超出預(yù)期。還算比較厚道的一款車，而捷途X95比X70尺寸更大、配置更高、反而售價(jià)并沒有增加多少，這就讓我們產(chǎn)生了很多質(zhì)疑，增加的部分成本從哪兒來(lái)?會(huì)不會(huì)金玉其外敗絮其中呢?再加上捷途品牌車型銷量和熱度都比較高有一定關(guān)注度。所以本期我們便選擇了X95。

與以往不同的介紹方式

“由前到后”、“由上到下”逐一介紹，是我們以往的拆解介紹順序。而本次捷途X95拆解，是根據(jù)網(wǎng)友對(duì)車輛的關(guān)注點(diǎn)劃分了不同模塊，以“人和使用者”為中心，解析捷途X95各方面是否符合大家的期待。“安全”“、“安靜”、“舒適”、“健康”、“耐久”、“空間”6大板塊，是根據(jù)我們?cè)?月27日對(duì)捷途X95直播拆解(直播可在YY點(diǎn)擊這里穿越觀看)過程中廣大網(wǎng)友選出的。大家認(rèn)為，捷途X95既然主打“旅行”、和“頭等艙”概念，那就應(yīng)該在這些方面做得更好，滿足不同使用環(huán)境。接下來(lái)，我們也根據(jù)這些板塊內(nèi)容逐一介紹，由于后續(xù)我們還會(huì)產(chǎn)出長(zhǎng)達(dá)30分鐘的詳細(xì)講解長(zhǎng)視頻，所以本篇圖文主要表明論點(diǎn)和論據(jù)，擴(kuò)展設(shè)計(jì)內(nèi)容不做更多分享。

拆解板塊一：安全-這車安全怎么樣?

汽車安全永遠(yuǎn)都是拆解關(guān)注點(diǎn)的第一位，此次內(nèi)容也是如此。在介紹汽車安全之前，我們需要重點(diǎn)重申一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，汽車安全是個(gè)龐大復(fù)雜體系，其中包含安全意識(shí)、配置、結(jié)構(gòu)、材料等眾多內(nèi)容，它們相互依存缺一不可。主觀駕駛意識(shí)→安全配置(主動(dòng)配置+被動(dòng)配置)→被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)(高速碰撞防護(hù)→中速防護(hù)→低速碰撞維修成本設(shè)計(jì))是汽車安全的等級(jí)順序。拆車所介紹的是大家平?？床坏降膬?nèi)容，也就是被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)，從碰撞重要性和等級(jí)方面，筆者將被動(dòng)結(jié)構(gòu)劃分為重點(diǎn)主要結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)次要結(jié)構(gòu)和必要但不重要結(jié)構(gòu)。

“前”、“側(cè)”高速碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)(重點(diǎn)主要結(jié)構(gòu))：A柱+B柱+門檻梁+車內(nèi)橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)+底盤縱梁，形成一圈兒籠式結(jié)構(gòu)。將車內(nèi)成員環(huán)抱保護(hù)，這些全部視為最重要的結(jié)構(gòu)，在發(fā)生“正面、側(cè)面”高速碰撞時(shí)，這些結(jié)構(gòu)構(gòu)成生存空間。如果用擬人類比，這些高速碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)猶如身體骨架(頭骨、脊椎、肋骨)保護(hù)最重要器官。

筆者更習(xí)慣將車內(nèi)橫向加強(qiáng)梁與底盤縱梁納入籠型車身當(dāng)中的重要一部分，因?yàn)樵谲囕v高速側(cè)碰時(shí)，車內(nèi)橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(下圖紅色和綠色部分)起到側(cè)碰支撐作用，配合門檻梁(紫色)和B柱(黃色)形成封閉結(jié)構(gòu)。捷途X95在該結(jié)構(gòu)中，屬于超常規(guī)設(shè)計(jì)。除了兩根橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以外，還新增一條縱向加強(qiáng)(車內(nèi)橘色結(jié)構(gòu))，以應(yīng)對(duì)正碰加強(qiáng)。另外，需要特殊說(shuō)明的是，捷途X95車內(nèi)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)“左右對(duì)稱”。也就是主駕和副駕防護(hù)等級(jí)是相同的，沒有區(qū)別對(duì)待。

底盤縱梁猶如脊椎，承上啟下，向前連接前縱梁，向后連接后縱梁，在發(fā)生正面和追尾碰撞時(shí)，可以起到較好的支撐作用。常見底盤縱梁一般數(shù)量只有2條，最多4條(加上門檻梁)，而捷途X95底盤分布6條縱梁(加上門檻梁)。從以往拆車大數(shù)據(jù)對(duì)比，底盤分布6條縱梁車型并不算多。僅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面還是比較強(qiáng)的。底盤縱梁除了對(duì)安全性有提升以外，同時(shí)也提升底盤剛度，提升耐久性。

被動(dòng)安全-“前”、“側(cè)”、“后”中速碰撞結(jié)構(gòu)防護(hù)-重點(diǎn)次要結(jié)構(gòu)

“籠型結(jié)構(gòu)”在碰撞安全等級(jí)中是最高的，主要應(yīng)對(duì)高速正面和側(cè)面碰撞。中速碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)比籠形結(jié)構(gòu)降低一個(gè)安全等級(jí)，屬于重點(diǎn)次要結(jié)構(gòu)，碰撞環(huán)境包含、100%正面碰撞(下圖綠色區(qū)域)、40%偏置碰撞(下圖黃色區(qū)域)和更極端的25%小角度碰撞(下圖紅色區(qū)域)另外還有側(cè)面碰撞和追尾碰撞5種環(huán)境。中速碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)并非獨(dú)立存在，它需要配合籠型結(jié)構(gòu)一同協(xié)作起到防護(hù)作用。

不同崗位都有哪些職責(zé)?

1、前縱梁：100%前碰防護(hù)、40%偏置碰撞、25%小角度碰撞，負(fù)責(zé)攔截和傳遞來(lái)自前方不同角度撞擊力。

2、上縱梁(兼職)：40%偏置碰撞、25%小角度碰撞，負(fù)責(zé)攔截和傳遞撞擊力。

3、后縱梁：后追尾碰撞負(fù)責(zé)攔截和傳遞來(lái)自后方的撞擊力。

4、前后門防撞梁(兼職)：側(cè)面碰撞負(fù)責(zé)分散撞擊力，防止車門打開。

前縱梁-猶如兩只手臂

捷途X95兩根前縱梁“寬度相同”前端有“褶皺潰縮區(qū)”并設(shè)計(jì)“減弱設(shè)計(jì)”。前縱梁前與防撞梁吸能盒連接、后與底盤縱梁相連，負(fù)責(zé)將前防撞梁傳遞過來(lái)的巨大撞擊力，通過“褶皺潰縮區(qū)”潰縮吸收一部分力量，并且將剩余撞擊力傳遞給底盤縱梁和車身主結(jié)構(gòu)，而前縱梁的“減弱設(shè)計(jì)”好比彎曲的手臂，用自潰變形方式防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件闖入駕駛室，避免對(duì)車內(nèi)成員造成傷害。

由于國(guó)內(nèi)外碰撞測(cè)試，大多考核駕駛員一側(cè)，所以有極個(gè)別品牌車型，采用左右縱梁不對(duì)稱設(shè)計(jì)，碰撞一側(cè)前縱梁寬度比另一側(cè)粗(麒麟臂)，最終導(dǎo)致左右防護(hù)等級(jí)出現(xiàn)巨大差別。捷途X95前縱梁為等寬設(shè)計(jì)，左右防護(hù)等級(jí)是相同的。

上縱梁-近代變化最多的結(jié)構(gòu)

捷途X95上縱梁向前“延伸較長(zhǎng)”并采用“半弧形”設(shè)計(jì)。配合前縱梁一起承擔(dān)40%偏置碰撞和更極端的25%小角度碰撞防護(hù)。眾所周知，同等壓力下，接觸面越小，壓強(qiáng)越大。(同等力度下壓，用筷子戳手和針戳手，一定是針比較疼)。100%正面碰撞時(shí)，通過防撞梁分擔(dān)，可以有兩根前縱梁一同分擔(dān)壓力。40%碰撞，左右前縱梁會(huì)出現(xiàn)不對(duì)等現(xiàn)象。而25%小角度碰撞時(shí)，前縱梁所應(yīng)對(duì)的壓力會(huì)劇增，所以需要多一個(gè)結(jié)構(gòu)配合前縱梁分擔(dān)壓力。此時(shí)就需要上縱梁的幫助，向前“延伸較長(zhǎng)”并采用“半弧形”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠提早接觸碰撞物體，進(jìn)行傳遞撞擊力。

曾經(jīng)我們也研究過類似，沃爾沃的設(shè)計(jì)理念，上縱梁采用環(huán)抱式結(jié)構(gòu)，在發(fā)生小角度碰撞時(shí)，如打太極一般，將自己彈出去，化解壓力。所以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而言，捷途X95的上縱梁比較關(guān)鍵和重要。

后縱梁-與前縱梁理念相同

捷途X95后縱梁采用“寬度相同”前端有“褶皺潰縮區(qū)”后縱梁與前縱梁相同，都是負(fù)責(zé)中速碰撞傳遞的。唯一不同的是，后縱梁沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不需要考慮碰撞下沉的“減弱設(shè)計(jì)”。

側(cè)碰防護(hù)結(jié)構(gòu)-前后門防撞梁

捷途X95前后門都配有圓形鋼防撞梁。前后門配合車身結(jié)構(gòu)(B柱+門檻梁)組成側(cè)碰系統(tǒng)。前后門內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)的防撞梁一般布局在車內(nèi)成員腿部位置，防止側(cè)碰時(shí)車門變形入侵車內(nèi)。以前我們拆解某些車型，發(fā)現(xiàn)后門沒有防撞梁，其最終碰撞測(cè)試，車門自行打開導(dǎo)致扣分。所以車門防撞梁必須要有，否則會(huì)出現(xiàn)側(cè)碰后車門開啟的現(xiàn)象，車內(nèi)成員直接暴露外側(cè)，容易甩出車外。

被動(dòng)安全-“前”、“后”低速追尾碰撞結(jié)構(gòu)防護(hù)-必要但不重要結(jié)構(gòu)

為何筆者將低速碰撞稱之為最不重要但很必要的結(jié)構(gòu)?

這句話涵蓋兩個(gè)關(guān)鍵詞， 一個(gè)是不重要，因?yàn)榈退倥鲎卜雷o(hù)系統(tǒng)，在整個(gè)汽車高速度碰撞下，對(duì)車內(nèi)成員起到的保護(hù)微乎其微。第二個(gè)是很必要，因?yàn)榍昂蠓雷擦航Y(jié)構(gòu)在碰撞過程中，起到分散撞擊力作用。沒有他們等同于減少了碰撞接觸面。所以很必要。在發(fā)生低速碰撞，如5-15公里/小時(shí)以下碰撞，譬如追尾、撞墻、撞樹等，對(duì)車身本體主要結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用，小剮蹭事故概率比較高，需要降低車輛維修成本，所以低速碰撞防護(hù)需要可快速替換。另外，低速碰撞還要對(duì)車外行人起到一定保護(hù)作用。

防護(hù)杠外皮、前防護(hù)杠(鋼制)以及吸能盒(鋼制)構(gòu)成了前低速碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)。三個(gè)結(jié)構(gòu)依然各盡其職。前防護(hù)杠外皮一來(lái)起到裝飾作用，二來(lái)是柔軟的材質(zhì)有一定擠壓回彈性，輕微碰撞負(fù)責(zé)保護(hù)行人。

前防護(hù)杠主要起到分散來(lái)自前方撞擊力的作用，將所有力量分散傳遞到兩側(cè)吸能盒以及前縱梁直至白車身。

吸能盒是全車主要結(jié)構(gòu)中最“脆弱”的部分，它負(fù)責(zé)通過犧牲自己，盡可能將力量進(jìn)行吸收。而吸能盒與前縱梁之間是螺釘連接，可直接拆掉快速替換。這樣可以減少維修成本。

捷途X95后低速防護(hù)結(jié)構(gòu)也是由防護(hù)杠外皮、防撞梁(鋼制)、吸能盒(鋼制)構(gòu)成。其組成結(jié)構(gòu)與前防護(hù)相同。碰撞吸收替換道理也相同。

防撞梁是不是越大、越厚、越牛?

“結(jié)構(gòu)”“材料”“厚度”“匹配”四個(gè)因素缺一不可。他們之間是共生關(guān)系。汽車結(jié)構(gòu)與人體結(jié)構(gòu)相同。

結(jié)構(gòu)=骨架

材料=骨密度

厚度=骨骼直徑

匹配=各骨骼之間的承接關(guān)系

不同人的骨架大小不同、骨密度不同、骨骼直徑不同不能單獨(dú)憑借某一個(gè)參數(shù)斷定是否強(qiáng)壯，而匹配的道理就是，人與人之間的骨骼是不能相互替換的，他們都具備唯一性和自身匹配性。

第二板塊：安靜

在汽車設(shè)計(jì)中，“安靜”歸為NVH設(shè)計(jì)范疇。這是個(gè)“玄學(xué)部門”，覆蓋內(nèi)容相當(dāng)豐富。汽車安靜需要考慮靜態(tài)和動(dòng)態(tài)降噪設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)—行駛噪音包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、車身共振、內(nèi)飾異響、整車靜謐性高速風(fēng)噪抑制等等，涵蓋數(shù)百項(xiàng)零件設(shè)計(jì)內(nèi)容。靜態(tài)—隔絕外界噪音傳入車內(nèi)。

主打“旅行”和“頭等艙”概念的車型，必然少不了攜家人或朋友長(zhǎng)途旅行，如果行車噪音太大，將會(huì)給旅程帶來(lái)負(fù)面影響，而且嘈雜的聲音會(huì)給車輛帶來(lái)“不舒適感”。

從用戶角度說(shuō)，只要這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大(熱車掛入P檔怠速幾乎聽不到聲音)、100公里/小時(shí)速度下聽不到吹口哨的風(fēng)噪聲，車輛走崎嶇不平路面，內(nèi)飾沒有異響，基本不錯(cuò)表現(xiàn)。以上幾方面捷途X95表現(xiàn)不錯(cuò)。

“不錯(cuò)”源于調(diào)校和成本

以上我們所說(shuō)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪、懸掛調(diào)校、內(nèi)飾裝配工藝等方面下足功夫。另外，降噪材料也不能節(jié)省。此次，我們拆開捷途X95時(shí)發(fā)現(xiàn)，全車隔音材料有些“超標(biāo)”設(shè)計(jì)。

捷途X95圍繞車內(nèi)乘員艙四周以及地板和底盤全部做了全面的隔音處理。譬如

1、前防火墻內(nèi)外都設(shè)計(jì)隔音層(原生棉材質(zhì))以阻隔前方噪音。

2、前后四車門內(nèi)飾板、B柱內(nèi)飾板、C柱內(nèi)飾板設(shè)計(jì)隔音層(原生棉材質(zhì))阻隔兩側(cè)噪音。

3、地板地膠填充較為厚實(shí)的材料，阻隔來(lái)自底盤的噪音。

4、另外還有中控扶手箱內(nèi)側(cè)、手套箱內(nèi)側(cè)、空調(diào)管接觸面等部位都設(shè)計(jì)隔音材料。以減少磕碰異響。

5、車輪輪旋、底盤防腐涂層也減少了行駛中的異響。

筆者以前做過相關(guān)實(shí)驗(yàn)，如果將一臺(tái)車隔音材料全部清除后，靜動(dòng)態(tài)噪音將大幅增加。從結(jié)果導(dǎo)向來(lái)看，捷途X95在“安靜”方面的確下了不少功夫，而且也確實(shí)有效果，接下來(lái)，繼續(xù)為大家介紹第三個(gè)關(guān)鍵詞“舒適”。

關(guān)鍵詞三：“舒適”

如今的汽車已不在是單一的“代步工具”，根據(jù)不同用途、環(huán)境、人群等賦予車不同的個(gè)性。譬如運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)、代步、旅行等不同定位。

作為本次我們拆解的捷途X95而言，主打“旅行+”和“頭等艙”概念SUV車型，必然少不了攜家人或者朋友長(zhǎng)途旅行。而長(zhǎng)時(shí)間乘車面臨最大的挑戰(zhàn)就是“舒適性”。

汽車乘坐舒適性開發(fā)主要基于“靜態(tài)乘坐體驗(yàn)”以及“動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)校”兩大系統(tǒng)。

靜態(tài)乘坐體驗(yàn)主要體現(xiàn)在乘坐舒適性，說(shuō)到乘坐，那就對(duì)應(yīng)到與我們臀部相接觸的座椅了。捷途X95座椅偏向柔軟，有點(diǎn)像我們之前拆過的日產(chǎn)座椅。既有支撐性又很柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐對(duì)身體沒有壓迫感。(一副好座椅絕非第一感覺好就是好，而是要長(zhǎng)期乘坐，譬如4小時(shí)以上乘坐不感覺到勞累。)

為了探究座椅乘坐為何舒適，本次我們也將它全部拆開。刨開主駕座椅，可以看到內(nèi)部有兩層填充，一層(黃色海綿)為較硬的支撐層，專門對(duì)駕駛員腿部、腰部支撐，車輛高速轉(zhuǎn)彎、并道時(shí)，減少身體側(cè)傾就是它來(lái)負(fù)責(zé)的。如果只有較硬的支撐層會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間乘坐疲勞，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是屁股疼。

所以在座椅靠背、以及座椅坐墊位置新增了第二層(白色海綿)柔軟填充層。填充層覆蓋臀部以及腰部貼合部位，負(fù)責(zé)減少座椅對(duì)身體的壓迫，提高長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性。

另外重點(diǎn)：曾經(jīng)有消費(fèi)者問，座椅能不能像沙發(fā)一樣，做的超級(jí)軟?答案是絕對(duì)不行。因?yàn)樽魏桶踩嚓P(guān)，“過度軟”的座椅會(huì)導(dǎo)致車輛碰撞過程中，人體向前沖，減少乘員約束力。

座椅鋼架隱藏了很多不為人知的安全設(shè)計(jì)，譬如座椅大腿前部支撐位置，座椅專門做了加強(qiáng)處理，正面一個(gè)鋼板、背面有專門橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計(jì)，是專門針對(duì)車輛碰撞后，減少人體向前沖的約束結(jié)構(gòu)。雖然大部分座椅都有前部加強(qiáng)。但結(jié)構(gòu)都不同，有些使用一根圓鋼管焊接，有些只有一塊鋼板而沒有獨(dú)立橫向加強(qiáng)。在我們已經(jīng)拆過的座椅中，捷途X95的座椅骨架在安全和舒適方面做得比較全面。

動(dòng)態(tài)行駛中，懸掛需要調(diào)節(jié)稍軟，能夠過濾一部分瑣碎高頻顛簸，譬如路面小石子等，盡量減少震動(dòng)傳遞車內(nèi)。這一點(diǎn)捷途X95表現(xiàn)還不錯(cuò)，其實(shí)對(duì)于使用胎壁比較薄的捷途X95來(lái)說(shuō)，懸掛調(diào)軟且有一定支撐性，是比較難的。輪胎是第一緩沖區(qū)，如果胎壁增厚且胎壓偏低，那么舒適性會(huì)更進(jìn)一步，但對(duì)應(yīng)的支撐性就會(huì)下降。另外，捷途X95麥弗遜前懸掛結(jié)構(gòu)中下控制臂采用鑄鋁材料，屬于高成本輕量化方案，對(duì)懸掛彈跳抑制有一定正面積極影響，在同級(jí)別車型中也比較少見。當(dāng)然，如果用戶想得到更舒適的效果，可以更換胎壁更厚的輪胎，并相對(duì)降低胎壓，提升柔軟度。

關(guān)鍵詞四：“健康”

此次眾多網(wǎng)友選出的關(guān)鍵詞當(dāng)中，車輛“健康”的優(yōu)先級(jí)并不高，但實(shí)際用車“安全”當(dāng)中，車內(nèi)空氣質(zhì)量的健康程度是至關(guān)重要的。原因很簡(jiǎn)單，在日常用車過程中，乘車、開車概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于碰撞事故。只要我們進(jìn)入車內(nèi)開始，車內(nèi)空氣是否健康就會(huì)影響到我們。

以前在沒有《汽車空氣質(zhì)量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》前，我們堅(jiān)持使用《室內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試，其中包含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、TVOC幾項(xiàng)，車內(nèi)空氣全部合格車輛概率很低。而隨著對(duì)“車內(nèi)健康考核”標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格要求后，很多企業(yè)也著手在內(nèi)飾材料選用、粘合工藝、座椅、地板填充材料、內(nèi)飾塑料等選用環(huán)保材質(zhì)。由于捷途X95款型還比較新，所以并沒有在C-ECAP查到環(huán)保測(cè)試，但通過網(wǎng)上收集材料發(fā)現(xiàn)，捷途X95曾經(jīng)對(duì)媒體開放過一次，車內(nèi)空氣質(zhì)量的選材和試驗(yàn)測(cè)試介紹。從資料解讀，目前捷途廠家已經(jīng)有完備的實(shí)驗(yàn)室以及專一開發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟硬件設(shè)施已經(jīng)具備。具體內(nèi)容，大家可自行搜索“捷途X95空氣質(zhì)量”內(nèi)容了解。

除了“內(nèi)在”控制以外，捷途X95還針對(duì)外在空氣健康程度進(jìn)行處理和控制，目前捷途系列車型空調(diào)濾芯已經(jīng)全部更換為雙效進(jìn)風(fēng)過濾器(下圖下方過濾器)比以前過濾器尺寸雖然相同，但重量、配方、過濾層數(shù)均作了很多改良。雙效過濾可以除掉空氣中的氨類、醛類、硫化物等，負(fù)離子發(fā)生器負(fù)責(zé)殺菌和除塵。友情提醒：雖然濾芯改為雙效過濾但也要根據(jù)使用環(huán)境及時(shí)記得更換濾芯，與我們戴口罩是同理。

關(guān)鍵詞五：“耐久”

汽車耐久涵蓋面很廣，其中覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、異響等等方面，我們?cè)?jīng)在拆解二手車時(shí)針對(duì)耐久性關(guān)注較多。而對(duì)于捷途X95來(lái)說(shuō)，是一款準(zhǔn)新車，目前還無(wú)法從長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)旅程角度分析整體耐久性如何。但可以根據(jù)整車最容易出問題以及工藝細(xì)節(jié)，分析部分耐久性。作為旅行”主打的5、6、7座SUV車型，少不了帶上家人朋友滿處游山玩水。所謂爛車先爛底，底盤一般是全車中最容易先出問題的。譬如底盤生銹、剮蹭等問題。

捷途X95底盤防腐工藝處理有些“過分”，而且在同級(jí)別車型中很難出現(xiàn)的。底盤前后輪輪旋部位(上圖)，底盤中部、備胎上部等位置，只要眼睛直觀能看到的地方，都噴涂了防腐涂層。這些防腐涂層不僅可以對(duì)鋼板進(jìn)行保護(hù)，而且還可以降低行駛噪音，減少輪胎掀起的碎石子敲擊底盤的噪音。從該級(jí)別價(jià)位對(duì)比，這樣的噴涂面積的確有些太廢料了。對(duì)于車主用戶來(lái)說(shuō)，買到新車基本不用再自掏數(shù)百甚至千元成本噴涂底盤防腐了，因?yàn)樗呀?jīng)做得很全面。

底盤管線也是日常行駛中最容易受傷部位，捷途X95的6座和7座版比5座版本多了一根后排空調(diào)管線，所以底盤布局更復(fù)雜?？照{(diào)管線(綠色)前段藏在副車架加強(qiáng)件內(nèi)側(cè)，后段隱藏在縱梁內(nèi)側(cè)，低速通過時(shí)，即便磕碰到底盤，也不容易損傷到管線，總體布局比較合理。

關(guān)鍵詞六：“空間”

捷途X95空間方面筆者曾經(jīng)在靜動(dòng)態(tài)內(nèi)容以及小視頻中為大家介紹過，捷途X95的5、6、7座不同方案為用戶提供更多用車選擇。最重要的是，它在車內(nèi)空間利用率方面做得很全面。“后排座椅前后移動(dòng)”、“后排靠背有角度調(diào)整”、“后排靠背可放純平”這三個(gè)是乘坐空間利用率的基本標(biāo)準(zhǔn)，雖然市面有很多中型、中大型SUV車型，但能全部滿足這三點(diǎn)的并不多。不同要求對(duì)應(yīng)不同用途和需求，后排座椅前后移動(dòng)，針對(duì)有小孩的家庭，小朋友坐在后排不需要腿部過多空間時(shí)，可移動(dòng)座椅騰出地方。后排靠背角度調(diào)整，對(duì)應(yīng)長(zhǎng)途駕乘，后排成員舒適性。后排靠背放平對(duì)應(yīng)儲(chǔ)物能力和空間利用率。捷途X95在空間多樣化和利用率方面，筆者認(rèn)為無(wú)可挑剔。

除了表面能看到的空間靈活多變以外，我們從拆解上也能找出從機(jī)械結(jié)構(gòu)方面如何“偷”出空間。譬如較薄的車門內(nèi)飾板提供更多橫向空間，地板第二條橫梁變矮，增加后排成員腳部空間。后排通道平整，增加后排中間成員腳部空間。天窗外翻式結(jié)構(gòu)，為頭部騰出空間，還有座椅靠背以及中控側(cè)內(nèi)飾板內(nèi)凹設(shè)計(jì)等等都是為了給車內(nèi)成員提供更多乘坐空間。

全文總結(jié)：本篇筆者用了7000字，34張圖為大家簡(jiǎn)單介紹了捷途X95在“安全”“、“安靜”、“舒適”、“健康”、“耐久”、“空間”6大板塊中的設(shè)計(jì)與表現(xiàn)。整體來(lái)說(shuō)，它的設(shè)計(jì)和用料已經(jīng)遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，如我們開篇所總結(jié)，在被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)方面，部分結(jié)構(gòu)超出常規(guī)設(shè)計(jì)，而且對(duì)稱。安靜方面，的確是靠設(shè)計(jì)、調(diào)校和材料積累出來(lái)的。舒適方面，座椅在人體工程和材料配比方面下了不少功夫。健康方面是最難的，內(nèi)外空氣質(zhì)量從設(shè)計(jì)源頭進(jìn)行管控，耐久方面，底盤過度設(shè)計(jì)，只要?jiǎng)e把車開到海里泡著，基本問題不大。而空間設(shè)計(jì)也是筆者最滿意的，靈活多變，從設(shè)計(jì)上也偷出不少空間。