評(píng)測(cè)：瑞虎7PRO怎么樣 瑞虎7PRO參數(shù)

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3月9日，換代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO上市。根據(jù)7.99萬(wàn)-14.19萬(wàn)的價(jià)格，以及紙面上的參數(shù)來(lái)看，大頭哥預(yù)判這款車不錯(cuò)。幾天后，大頭哥拿到了官方指導(dǎo)價(jià)14.19萬(wàn)的瑞虎7智PRO試駕車，也就是車系的頂配。深度相處兩天之后，來(lái)匯報(bào)一下試駕體驗(yàn)，同時(shí)也給各位準(zhǔn)備購(gòu)買的看官老爺一個(gè)參考。 試駕車參數(shù)

長(zhǎng)寬高：4500*1842*1746mm;

軸距：2670mm;

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T，最大馬力197匹，最大扭矩290牛米;

變速箱：7速濕式雙離合變速箱;

驅(qū)動(dòng)布局：前置前驅(qū)。

整車很緊致，很有掌控感

一上手就知道這是一輛很好開的車。先說(shuō)方向盤，方向盤的尺寸適中，握感很好。轉(zhuǎn)向提供了三種助力模式，個(gè)人偏愛(ài)舒適模式。在舒適模式下，轉(zhuǎn)向回正的力矩適中，給人一種很細(xì)膩的感覺(jué)。車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很直接，能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心，很有轎車的感覺(jué)。適當(dāng)?shù)奶撐荒軌蜃岏{駛更為從容。

然后是動(dòng)力，動(dòng)力的輸出設(shè)定同樣提供了三種模式。分別是經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)。三種駕駛模式的邏輯是在行車過(guò)程中，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)油門響應(yīng)積極性的差距。因此，運(yùn)動(dòng)模式對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)是這套動(dòng)力的最佳狀態(tài)，也最能夠體現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)的水準(zhǔn)。首先要表?yè)P(yáng)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配甚為成熟，動(dòng)力的輸出被調(diào)校得很跟腳，動(dòng)力能夠隨著踩踏油門的動(dòng)作而同步輸出，開起來(lái)十分的暢快。

同時(shí)，動(dòng)力水平也很強(qiáng)，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它標(biāo)稱的最大馬力197匹和最大扭矩290牛米沒(méi)有絲毫水分，配合7速濕式雙離合變速箱高效的傳遞，在紅綠燈起步時(shí)能夠輕松甩開大部分的車，在山路上超車時(shí)提速動(dòng)作飛快，保證了行車安全。

此外，這套動(dòng)力在中后段輸出的特性也非常符合家用車省油的特點(diǎn)，在時(shí)速100公里巡航時(shí)，擋位在7擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅1700rpm，到時(shí)速120公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2000rpm。筆者在實(shí)測(cè)了200公里之后，經(jīng)過(guò)城區(qū)、山路、高速路段，駕駛風(fēng)格偏粗暴，油耗為7.2L，屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

最后是底盤，懸架的結(jié)構(gòu)很常規(guī)，是這個(gè)級(jí)別最主流的前麥弗遜和后多連桿。調(diào)校的功底很高。體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一是對(duì)車身的支撐，不管是在山路上快速過(guò)彎還是在高速上快速變線，懸架對(duì)車身的支撐十分強(qiáng)悍，在車內(nèi)感覺(jué)猶如轎車一般穩(wěn)健;第二是舒適性，得益于這輛車輪胎的扁平比為55，車輛能夠很好地過(guò)濾掉細(xì)碎的顛簸。

整體來(lái)說(shuō)，它的駕駛感受很緊致，以一輛SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，瑞虎7PRO屬于很好上手，開起來(lái)也很趁手的好車。 空間設(shè)計(jì)合理，頭部空間大 接著聊實(shí)用性，從外圍尺寸來(lái)看，瑞虎7PRO在同級(jí)別中不算大，尤其是車身長(zhǎng)度和軸距兩個(gè)參數(shù)都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。從這幾天的使用來(lái)看，作為一輛家用車來(lái)說(shuō)，它還是很稱職的。 優(yōu)點(diǎn)有三，其一，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)很合理，除了門板、手套箱等常規(guī)位置的空間合理，中控地當(dāng)下方也做了一個(gè)掏空處理，能夠放一些包包或雜物。前排扶手箱采用了組合式設(shè)計(jì)，組合了杯架，分解之后，其整體空間巨大，還引入了空調(diào)出風(fēng)口，在空調(diào)開啟的時(shí)候可同步為箱內(nèi)的飲料制冷或制熱。

其二，座椅做得很厚實(shí)，沒(méi)有像一些品牌故意采用薄的座椅來(lái)偷空間的做法，好處是舒適性有了保障。此外，后排乘客的頭部空間出色，身高184cm的人正坐在后排，頭部依然有兩拳以上的空間。

其三，后備廂雖不算大，但很規(guī)整，后排座椅在放倒之后也幾乎能夠形成一個(gè)純平的空間。

若要找點(diǎn)不足，也很明顯。因?yàn)槠滠嚿黹L(zhǎng)度不太夠，后排乘客的腿部空間比較局促。另外，后備箱空間夠用，但開口的位置偏高。

智能化程度高，加分項(xiàng)不少 在開起來(lái)和用起來(lái)都不錯(cuò)的基礎(chǔ)之下。這輛瑞虎7PRO的小亮點(diǎn)也不少。首先要說(shuō)到的就是它的各種高科技配置豐富。舉一個(gè)例子，它的自動(dòng)泊車功能使用十分便利。在功能鍵開啟之后，只需要向前行駛掃描車位。基本上只要合適的空間(無(wú)需車位線)，就能夠識(shí)別。在識(shí)別到車位之后，剩下的停車操作就是全自動(dòng)的。不管是擋位、油門剎車還是方向盤，駕駛員只需要等待它把車停好就可以了。

還有就是它的智能人機(jī)交互系統(tǒng)需要給一個(gè)大大的贊。其除了像一般的自主品牌一樣，內(nèi)置了一套4G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置高德車機(jī)導(dǎo)航、在線音樂(lè)、智能語(yǔ)音識(shí)別等功能。還保留了很多品牌都已經(jīng)閹割的Carplay手機(jī)互聯(lián)。對(duì)蘋果手機(jī)用戶十分友好。

最后說(shuō)說(shuō) 以我比較在意駕駛感受的角度來(lái)看，瑞虎7PRO給我的感覺(jué)就是沒(méi)毛病的一輛車。底盤和轉(zhuǎn)向的感覺(jué)都很緊致。動(dòng)力系統(tǒng)跟腳的感受也是十分高級(jí)的調(diào)校水準(zhǔn)，同時(shí)還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性?；蛟S有人會(huì)說(shuō)，14.19萬(wàn)元的價(jià)格偏高;但需要注意的是，這些駕駛感受，你只需要花11.89萬(wàn)，買PRO的入門車型就可以獲得，這個(gè)入門車型也兼顧了大部分常用的高科技配置。此外，若你對(duì)動(dòng)力不太感冒，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎7也是不錯(cuò)的選擇，7.99萬(wàn)-10.99萬(wàn)的價(jià)格，算得上實(shí)惠吧。 以上就是這幾天大頭哥對(duì)這輛瑞虎7PRO體驗(yàn)之后的主要感受。