評測：長安林肯冒險家怎么樣 長安林肯冒險家車身顏色

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清純這個詞，我們或許會在飲用水的廣告上面看到，在求生欲比較強的時候也會用來形容自己的女朋友。不過，今天我想用這個詞來形容一款緊湊型SUV，它是一款豪華品牌的入門車型，它的那些同級別對手都玩?zhèn)€性玩運動風(fēng)，但它卻非常老實地在展示豪門本色，給人感覺就是這么清純無雜質(zhì)。打開這臺車的官網(wǎng)，它的宣言就醒目地寫在那里，豪不妥協(xié)。是時候認(rèn)真介紹它了，長安林肯冒險家(參數(shù)|詢價)。

林肯冒險家是誰?它是林肯MKC的繼任者。它在去年的紐約車展上正式發(fā)布，不過那時候它還沒有中文名，只有Corsair這個英文名。然后終于有了它要國產(chǎn)的消息，中文名也出來了，那就是冒險家。名字叫冒險家，可是看下去就能感覺到它一點也不冒險，反而是它做足了準(zhǔn)備要在豪華品牌緊湊型SUV市場大殺四方。我想之所以叫冒險家，或許因為它是林肯的首款國產(chǎn)車型，這個品牌終于開啟它的新征程。和很多人初次去女朋友爸媽家做客一樣，冒險家也帶了豐富的“禮物”和大家見面，希望能靠真誠打動人。

冒險家將在這個月內(nèi)上市，廠家早前已經(jīng)公布了預(yù)售價，24.80-35.00萬元。全系目前共有5款車型，今天試駕的這臺是頂配?？赐暌陨闲畔?，相信不少人都被預(yù)售價給驚到了，24.8萬的起步價確實非常有殺傷力，畢竟大部分對手的低配都要30萬以上。35萬元在對手那里只能買個還不算太華麗的中配車型，來到冒險家這里已經(jīng)可以買精裝的頂配了，那么冒險家的精裝又有什么搶眼的地方呢?

● 外觀：一個斯文的精英形象

冒險家的外觀給人第一印象比較斯文，輪廓線條很圓滑，看上去其實就像是縮小版的林肯家族里的任意一臺SUV，家族風(fēng)格很突出。

冒險家的身形還是挺占優(yōu)勢的，規(guī)矩平直的線條輪廓給了它一個很壯的塊頭，車身長度及寬度和對手相比都贏了不少，不過它在軸距方面倒沒有太突出。

來到側(cè)面，看得到的后排隱私玻璃以及四門都有開關(guān)的無鑰匙進入功能都是全系標(biāo)配，出手比較大方。

兩款高配車型裝備的輪圈為19英寸，中低配車型其實也不差，配置18英寸輪圈。這臺頂配的輪胎配置不錯，用的是米其林PRIMACY SUV 旅悅系列，這款輪胎定位舒適路線，主打偏公路型SUV，噪音控制表現(xiàn)突出，制動性能也優(yōu)秀。

和其它對手很不一樣，對冒險家外觀的形容詞永遠也不會出現(xiàn)在它們上面，那就是端莊。這是冒險家和其它對手最不一樣的地方，其它對手的設(shè)計越來越潮，風(fēng)格很進取，但冒險家玩的還就是實在的豪華，氣質(zhì)要淡定得多。不過，這樣的冒險家又少了一分個性，沒有對手那么搶眼。想要在這個市場拿下好成績的話，設(shè)計還是要年輕一點才能占到便宜。

● 內(nèi)飾：淡定的氣質(zhì)

內(nèi)飾設(shè)計繼續(xù)走傳統(tǒng)豪華路線，比較潮的元素就是中控那搶眼的大屏以及那細(xì)長的空調(diào)出風(fēng)口造型。從視覺效果來看，內(nèi)飾看上去還挺舒服，但論搶眼的實力確實也很難和對手PK，這里同樣也是少了點個性。

這塊中控大屏幕視覺效果夠炫，功能也挺強大，比大部分對手都要好玩，也帶來不少方便。這里也是國產(chǎn)的冒險家(參數(shù)|詢價)和美版車型最大不同，這塊屏幕和系統(tǒng)可以說是為消費者量身定做，既然是自己人，用起來自然好上手得多。不過，它也少了一些主流的功能，例如CarPlay。其實現(xiàn)在有不少人已經(jīng)習(xí)慣用CarPlay了，所以少了這個功能應(yīng)該會讓很多年輕消費者不太爽。

豪華還體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上面，例如冒險家的提示音可不是像其它對手一樣來個無聊的“叮咚”，它的提示音來自底特律交響樂團的演奏，儀式感棒棒的，這樣的聲音多特別，我相信大部分人第一次聽到都會被吸引到。

● 空間：就是這么豪無保留

終于輪到座椅放大招了，座椅的造型設(shè)計很用心，包裹和支撐到非常到位，而且可以調(diào)節(jié)的也很多，舒適性絕對沒問題，更絕的是這臺頂配還有按摩功能，這對于對手來說也真是個慘無人性的打擊了，這樣的配置放在這個價位里基本就贏了。

■ 儲物空間

冒險家(參數(shù)|詢價)整體的空間表現(xiàn)不錯，乘坐空間方面，后排腿部空間有點遜色，但放在同級別對手(傳送門)當(dāng)中也不算難看。至于儲物空間，車內(nèi)的倒還好，可以滿足大家的需求，就是后備廂實用性一般，包括這臺頂配在內(nèi)的四驅(qū)車型，后備廂容積為586升，其它的兩驅(qū)車型后備廂容積為594升，或許換成兩驅(qū)車型的話，今天可以輕松塞下三個行李箱，下次有機會的話我們會再試試。

● 操控：力量充足夠爽快

全系車型的動力配置是一樣的，都是2.0T+8AT的組合。這個牌面聽上去就足夠有震懾力了，看看對手們拿出來的火力，就連1.3T和1.4T這樣的小排量動力都已經(jīng)開始當(dāng)主力了。很多時候大家對于豪華的理解就在于排量，因此冒險家(參數(shù)|詢價)的動力絕對不失禮。數(shù)據(jù)方面，2.0T發(fā)動機最大功率245馬力(5500rpm)，最大扭矩390牛·米(2500-3500rpm)，對手的2.0T車型輸出也基本上在這個水平，看來大家都使足了勁。

8速自動變速箱在這個級別算是個非常主流的配置，有沒有亮點那就要開起來才知道。不過最讓人關(guān)注的還是林肯車型獨特的換擋按鈕設(shè)計，這臺冒險家的換擋按鈕感覺像是被特意藏了起來，第一次接觸的話還要仔細(xì)找找，不過熟悉了以后倒還好，這個位置對于操作來說還算順手。

動力方面的表現(xiàn)給人感覺挺主動的，首先動力輸出響應(yīng)足夠干脆，力道方面更是馬上進入狀態(tài)，完全不跟你客氣，所以起步動作很利落。動力輸出的質(zhì)感也很棒，扎實的力道很連貫地保持著，感覺它隨時都準(zhǔn)備好爆發(fā)了，完全不給你機會去質(zhì)疑它的底氣。深踩油門，真正需要爆發(fā)的時候到了，生猛的沖擊力確實沒有缺席，而且氣勢如虹，轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，它仍然表現(xiàn)興奮。

8速自動變速箱最突出的應(yīng)該是它的熱血性格，降擋動作干脆利落，急加速的時候配合得尤其讓人感覺暢快。升降擋邏輯方面也沒有問題，整體表現(xiàn)算是聽話。唯一失點分?jǐn)?shù)的就是平順性，低速升擋動作比較明顯，雖然算不上明顯的沖擊，但這點頓挫還是給人印象不太好，尤其是在市區(qū)擁堵路段里，感覺會比較明顯，這時候就有點煩人。

冒險家的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的調(diào)校風(fēng)格很明顯是偏舒適，經(jīng)過起伏路面時彈跳動作都是軟軟的，感覺很柔和，有點像坐船。濾振表現(xiàn)也不錯，經(jīng)過一些破損嚴(yán)重的坑洼路面時，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車?yán)锏奶鴦右埠芨蓛?，沒有多余的松散動作出現(xiàn)。倒是經(jīng)過一些小的路面凸起時，懸架這時候處理得有點拖泥帶水，沒有干凈地抹去，總有點多余的振動。對了，我們這臺頂配帶有CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，這是頂配的專屬配置。

冒險家只有高配的兩款車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)和福特銳際一樣，都是可分離式的適時四驅(qū)。因為試駕時間比較短，所以我們也沒有機會去越野，一天都在公路上跑著，等到它正式上市之后，我們會再詳細(xì)地測試它的四驅(qū)實力。那就來說說彎道中的表現(xiàn)，雖然懸架軟軟的，但在彎道中的支撐還不錯，在這里倒不會給人晃悠悠的感覺。另外轉(zhuǎn)向的手感也不錯，方向盤不會太輕，力度可以說是適中，轉(zhuǎn)向反饋給人感覺挺扎實的，響應(yīng)敏捷又準(zhǔn)確，車頭動作跟進一直很利落。對于一款SUV來說，這樣的節(jié)奏已經(jīng)很有操控味道了。

■ 0-100km/h加速測試

我們還簡單測了這臺冒險家的加速制動表現(xiàn)，首先在加速表現(xiàn)方面，冒險家拿下了一個很不錯的成績，不用擔(dān)心會被對手甩掉，看看我們上次豪華品牌緊湊型SUV橫評的加速測試，把冒險家放到里面，它甚至還能等上領(lǐng)獎臺拿個第三名。整個加速過程中，初段那兇猛的爆發(fā)力最能給人留下深刻印象。當(dāng)然了，起步前關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及調(diào)到最強的運動模式這些指定動作自然不能少，起步轉(zhuǎn)速最高可以到接近3000轉(zhuǎn)。

■ 100-0km/h制動測試

制動成績就算不上出彩了，勉強跟上了大隊，但是在隊尾。不過冒險家制動過程中穩(wěn)定的制動力輸出也給人不錯的信心，成績也比較穩(wěn)定。

● 總結(jié)：

去年我們做了一個豪華品牌緊湊型SUV橫評(傳送門)，才發(fā)現(xiàn)這個市場原來也那么熱鬧，而且還挺受歡迎的，似乎接下來還是一片百花齊放的好局面。我猜冒險家也是這樣想的，所以它很有信心來湊這個熱鬧，加上它準(zhǔn)備十足，這次的征程除了名字以外，好像并沒有什么要冒險的。然而，它趕上了2020年初出現(xiàn)的那么多挑戰(zhàn)，這下真變成大冒險了。但是真金不怕火煉，有實力也可以在逆境中活得不錯，從今天的體驗來看，它確實有這樣的實力，配置高，價格有競爭力，動力也不差。但是后面還有更加多大考等著它，例如油耗、噪音和四驅(qū)這些表現(xiàn)，我們在新車上市之后會對它進行詳細(xì)測試，到時候它真正的性價比才會完全體現(xiàn)出來。