大眾280tsi和330tsi 280tsi和330tsi的區(qū)別

大家好，小態(tài)解答以上問題。大眾280tsi和330tsi，280tsi和330tsi的區(qū)別這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、si車系列采用發(fā)動機(jī)，si車系列采用低功率版發(fā)動機(jī)。

2、Si和si是大眾汽車的車尾標(biāo)志。

3、大眾車尾標(biāo)簽里的數(shù)字都是發(fā)動機(jī)的最大扭矩，tsi代表缸內(nèi)渦輪增壓直噴技術(shù)。

4、渦輪增壓技術(shù)現(xiàn)在應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上已經(jīng)很久了，但是在渦輪增壓技術(shù)出現(xiàn)之初，這項技術(shù)并沒有應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上，而是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。

5、之后渦輪增壓技術(shù)被大規(guī)模應(yīng)用到汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)上。

6、渦輪增壓技術(shù)還可以在不增強(qiáng)發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

7、如果發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量增加，發(fā)動機(jī)的功率就會增加。

8、渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由零件組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

9、壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。

10、壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

11、當(dāng)壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動時，它也能壓縮空氣，輸送到氣缸，增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。