評測：別克GL8怎么樣 別克GL8商務(wù)

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別克GL8 ES豪華商旅車(以下簡稱GL8)，號稱“陸地公務(wù)艙”的GL8在國內(nèi)從來都不缺乏購買者和擁護(hù)者，它還曾被東南亞媒體譽(yù)為“完美MPV”。在資金允許的情況下，GL8是眾多單位企業(yè)采購公務(wù)車的首選。但是超過5.2米的車長以及相對較高的售價，對普通百姓家用選車多了一些顧慮。究竟GL8有沒有傳說中的那么有魅力呢?

一、外觀篇 【★★★★★】

在商務(wù)車領(lǐng)域，有這么一款車，它自上市以來就是自己目標(biāo)領(lǐng)域的標(biāo)桿，并且從來沒有因為“前輩”的成功沾沾自喜。從1999年正式引入國內(nèi)市場，到全新一代車型的首發(fā)亮相，依然在本領(lǐng)域保持著銷量領(lǐng)先地位。沒錯，就是它——別克GL8。

從經(jīng)典的胖頭魚車型開始不斷更新迭代，外觀設(shè)計真心感覺是一代更比一代強(qiáng)，隨著GL8外觀設(shè)計交由上汽通用泛亞設(shè)計中心后，外觀更是有著質(zhì)的飛躍。飛翼式的中網(wǎng)加上鍍鉻裝飾條，方正寬大的車身加上有型有款的線條搭配，精氣神GL8走起。

二、內(nèi)部篇 【★★★★☆】

淺色為主的內(nèi)飾給人溫馨的感覺，ES版GL8用料相當(dāng)不錯，而且車內(nèi)并無異味(個人感受，僅供參考)。寬大舒適的車內(nèi)空間，不論你乘坐在哪一排都能得到完整的人身體驗(這點對于7座車來說很重要)，這一點足以秒殺眾多偽七座車。當(dāng)然GL8還擁有七座車中數(shù)一數(shù)二的后備箱空間，這的確可以很好的解決一般七座車能拉七個人出行，卻放不下對應(yīng)行李的尷尬。

接下來不得不提這“陸地公務(wù)艙”的看家法寶——超級舒服的座椅設(shè)計!什么?座椅究竟有多舒適?額~這個恐怕只有當(dāng)你親自坐進(jìn)去體驗過才能完全感受得到。在三排座椅當(dāng)中，第二排座椅必定是最舒服的老板位，前后三檔設(shè)置和高低六檔調(diào)節(jié)，頭枕好評。

足以滿足各種場景下頭枕對乘坐者的頭部完美支撐。打孔真皮包裹的座椅內(nèi)提供了加熱、通風(fēng)、按摩等功能，再配以雙邊扶手和座椅式的安全帶，還有電動腿托!細(xì)心體驗下發(fā)現(xiàn)，第二排右邊座椅的左側(cè)還貼心的提供了一個手機(jī)儲物盒以及兩組USB口充電插座，這個王者二排簡直是太完美了!另外說說前排，駕駛位座椅提供了通風(fēng)、加熱功能以及頭枕的四向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅還支持12向電動調(diào)節(jié)，可以說對司機(jī)位照顧得也相當(dāng)?shù)轿涣?。最后說一下第三排，目前的七座車?yán)锏谌拍苁娣某俗赡耆说能囆痛_實屈指可數(shù)，GL8的第三排乘坐舒適度絕對比絕大多數(shù)的七座車第三排要舒服，坐姿端正，腿部支撐足夠，雙腳可以伸入前面座椅的底部，頭頂出風(fēng)口的設(shè)計，寬大的第三排后窗以及兩塊大天窗的配合，使得乘坐第三排的乘客也絲毫不會覺得壓抑。值得稱贊的是全尺寸第三排座椅竟然可以做到折疊后幾乎全部隱藏在后備箱里(因為很多車型可以折疊進(jìn)去但是座椅尺寸很小，第三排乘坐并不舒服;而第三排坐人舒服的一些車型座椅較高無法通過折疊將其隱藏起來)!另外，第三排的安全距離也是選購七座車型不得不考慮的重要因素，GL8車型擁有尾箱深度的優(yōu)勢，所以第三排頭枕距離后窗距離相對也比較遠(yuǎn)，高速滿載的情況下可以讓人更安心一些!

前排木紋的裝飾條多了一份成熟的味道而少了一份新鮮感，不過也算符合這臺車子的定位設(shè)計。只是空調(diào)區(qū)域的鋼琴烤漆觸屏按鍵確實不太方便盲操作，而且換擋桿遮擋了40%的空調(diào)控制區(qū)域，使得日常使用不太方便操作!

三、配置篇 【★★★★☆】

按照慣例配置方面不細(xì)說，僅提幾個特別之處：

1、電子自動防炫目外后視鏡：

大家普遍了解，高配車型會配備自動防炫目內(nèi)后視鏡，但卻鮮有車型是配置電子自動防炫目外后視鏡的!區(qū)區(qū)一個“外”字，讓其稀有程度和實用程度立刻飆升!其實內(nèi)后視鏡就算最低配的車子也有手動防炫目的功能，只是需要多一個動作而已;但是外后視鏡是你因無法反擊“遠(yuǎn)光狗”的遠(yuǎn)光干擾，而不得不強(qiáng)迫接收的光污染，對駕駛安全性也有很大的影響!而稀罕的電子防炫目外后視鏡給夜間行車的駕駛員帶來良好的視覺體驗，舒適程度也有很大的提升!(為什么特別說這個話題，因為大黃蜂在夜間開車的時候，眼睛也經(jīng)常受到某些后車遠(yuǎn)光燈無情的照射，因此這個配置大黃蜂非常“稀飯”，同意的請舉你們的小爪子)。另外，頂配車型還配備了HUD抬頭顯示功能，實測顯示內(nèi)容僅為車速、檔位、安全距離等基本信息，但是還無法做到聯(lián)動顯示導(dǎo)航內(nèi)容。目前配備該功能的車型也越來越多了，就連十多萬級別的某些國產(chǎn)車也可以選配HUD抬頭顯示功能了，這個功能也是可以提高安全駕駛系數(shù)的實用功能。

2、四輪獨立懸架系統(tǒng)：

其實眾多七座SUV已然配備了四輪獨立懸架系統(tǒng)，但是絕大多數(shù)的MPV車型僅僅還是停留在前輪獨立懸架的基礎(chǔ)水平，除了大眾旗下的兩款MPV車型，幾乎就很少有能配備四輪獨立懸架的MPV了。新一代GL8在后懸掛上更換成為四連桿獨立懸掛，這個改進(jìn)確實值得稱贊!不管是駕駛感受還是第三排乘坐體驗，都得到了明顯的提升。

3、BOSE劇院音響+ANC主動降噪：

BOSE的高品質(zhì)12個揚(yáng)聲器配置讓車內(nèi)任何位置都可以享受身臨其境的現(xiàn)場音效，而ANC主動降噪又是大黃蜂最愛的車載黑科技。車艙內(nèi)設(shè)有三處麥克風(fēng)收音器，搭配噪音補(bǔ)償技術(shù)，通過揚(yáng)聲器釋放與當(dāng)前噪音相反的聲波，以此有效抵消車內(nèi)噪音污染，還你一個相對靜謐的車內(nèi)空間!(想當(dāng)年大黃蜂花重金購入的BOSE降噪耳機(jī)，現(xiàn)在已開始流行起來了，說明電子降噪是未來高端音響系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，實際使用中確實體驗很好，有效減少了外界擾人的噪音，確實可以給人帶來寧靜致遠(yuǎn)的高級感)

4、車機(jī)系統(tǒng)和語音控制：

8寸的中控“大屏”在今時今日以大為美的年代，在旗艦車型上出現(xiàn)多多少少顯得有點寒酸，關(guān)鍵是屏幕清晰度和車機(jī)系統(tǒng)流暢度都僅僅是中等水平，語音系統(tǒng)更是雞肋般的存在，這些方面很多20萬以下的國產(chǎn)品牌汽車都已經(jīng)做得比GL8要好很多了，語音識別和車機(jī)系統(tǒng)都比很多合資車甚至進(jìn)口車要好用!【舉個例子：經(jīng)過大黃蜂對不同車機(jī)系統(tǒng)語音命令的測試對比，發(fā)現(xiàn)一個“黃金語音測試命令”目前很好用：“打開空調(diào)除霧”，市面的汽車能支持這個命令的不多(而能識別到的車又有九成以上僅執(zhí)行開空調(diào)制冷，而非開空調(diào)+除霧)，所以這個命令絕大多數(shù)汽車是不能完全執(zhí)行的，而我測試過的某臺國產(chǎn)十多萬元的汽車卻可以做到精準(zhǔn)識別和快速執(zhí)行(為國產(chǎn)車的崛起點贊)!對于其他的常用語音命令，如：“打開天窗”，“打開雨刷”等，很多國產(chǎn)車都能準(zhǔn)確識別和執(zhí)行，而大多數(shù)合資車的車載語音系統(tǒng)對這些常用語音命令是無法支持的，當(dāng)然這臺40萬級別的GL8也不行!】經(jīng)過簡單測試發(fā)現(xiàn)僅僅可以語音控制撥打電話，而語音導(dǎo)航僅僅支持一級命令，也就是你告訴他導(dǎo)航去哪里以后，剩下的事情全部靠手動完成，無法通過語音進(jìn)行下一步操作，而且語音識別速度特別慢，總體來說，這套車機(jī)系統(tǒng)的實用性非常低，體驗差!所以如果你是一位愛玩車機(jī)黑科技的人士，顯然這方面GL8并不能滿足你。

四、感受篇 【★★★★★】

首先分享起步感受：因為大黃蜂N年前也曾經(jīng)駕駛過單位的GL8胖頭魚接待過領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)時開車的感受就是一臺好開且平順的大車;時隔多年試駕這臺頂配的最新款GL8，又給我一種新鮮的感覺：大扭矩直觀體現(xiàn)在起步輕快，一點都不像5.2米七座大車的起步感受!在市區(qū)堵車的常見用車環(huán)境情況下，該車的起步調(diào)教相當(dāng)跟腳，給人一種既能迅速反應(yīng)駕駛員意志又不會讓乘客感到急停急走的眩暈感!這是擁有相當(dāng)深厚的調(diào)教功底才能做到的如此完美的平衡設(shè)計，因此市區(qū)里駕駛這臺2.0T的大家伙起步加速完全沒有問題，開車的和坐車的都可以很舒服!完美!

然后是急加速感受：乘坐感受來說延續(xù)了上述的起步感受，不拖泥帶水的加速下還能給人穩(wěn)穩(wěn)的感覺;但是駕駛感受肯定不能跟轎車甚至跑車那種推背感相提并論。當(dāng)然，也不要跟MPV談推背感，什么車干什么事。市區(qū)的急加速和超車都是夠用級別，在這么大車子級別中，算得上優(yōu)秀的水平!

再說下噪音感受：我特地觀察了一下，前排是單層玻璃，而后排的玻璃(據(jù)銷售員說是雙層的隔音玻璃)，這也側(cè)面印證了GL8第二排的王者地位。如果跟上次試駕的“混動小子”相比，GL8的隔音效果可以說功底相當(dāng)深厚!首先說說發(fā)動機(jī)的噪音，這臺2.0T發(fā)動機(jī)曾入選全球十佳發(fā)動機(jī)，強(qiáng)大的加速能力和車內(nèi)超級安靜的聲音，曾讓首次試駕它的大黃蜂一度懷疑是不是自己耳朵出了問題?另外，在風(fēng)噪方面，如此大的車子照理說風(fēng)阻系數(shù)肯定不會小，但是NVH的功底深厚，又得益于BOSE音響ANC主動降噪的加持，GL8的總體噪音讓其在城市道路行駛的環(huán)節(jié)并沒有造成有效的噪音污染(試駕未提供高速路段，估計高速噪音控制也很優(yōu)秀)。

另外，不得不提的是這車的空調(diào)感受!這臺車子的空調(diào)系統(tǒng)是大黃蜂目前為止體驗過的所有車型里面，感受最棒的車載空調(diào)系統(tǒng)!為什么?因為車內(nèi)空調(diào)冷氣的整體流動性很強(qiáng)，軟軟的風(fēng)很溫柔很舒服，在烈日行駛環(huán)境下，車內(nèi)的冷氣也并沒有任何一處直接侵襲人體任何部位(其他車有個別地方冷風(fēng)直接吹腳，吹手臂等情況)，用老爸的大白話來說就是：吊扇風(fēng)和壁扇風(fēng)的區(qū)別。曾經(jīng)有一位知名車評人說過：國外好的汽車設(shè)計中，空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計是一門高深的學(xué)問，好的空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道系統(tǒng)是循環(huán)整個車內(nèi)的，這點是國產(chǎn)車設(shè)計師需要好好學(xué)習(xí)和借鑒的優(yōu)點。當(dāng)大黃蜂試駕了GL8后才理解這些話的真正含義，總體來說，GL8的空調(diào)系統(tǒng)大黃蜂給評9.9分。

五、總結(jié)篇 【★★★★★】

擬人側(cè)寫：40-50歲，商務(wù)精英，成熟穩(wěn)健的大高個，外形打扮新潮且有型，內(nèi)心期望能夠與時俱進(jìn)，但是又不太跟得上時代的步伐，責(zé)任感強(qiáng)大，各方面能力均衡且擁有一些突出的特長，靜如處子，動如脫兔!

如果作為家用車選購GL8需要注意的問題主要是停車位和車技的問題：GL8擁有超過5.2米的車身長度和較大的車身寬度，家里沒有固定停車位或者小區(qū)停車位緊張的情況下，又或者是開車技術(shù)小白，都需要謹(jǐn)慎考慮這臺大家伙，因為在狹小的空間內(nèi)游蕩可不是它的強(qiáng)項。

最后分享一下4S店內(nèi)體驗：沒有茶水，沒有糕點，導(dǎo)購銷售員的專業(yè)水平比較一般，很多問題需要現(xiàn)場用自己的手機(jī)查詢后才能回復(fù)給客戶。如此高端的車型，在銷售員跟不上的情況下，銷量依然火爆，足以證明“40萬元無敵手”的GL8在華的火爆程度!

P.S.選車小貼士：因為GL8分為兩個大的類別，網(wǎng)傳GL8 ES是上汽通用生產(chǎn)線出品的，而非ES版本的據(jù)說是沈陽生產(chǎn)線出品的，雖然便宜好幾萬，但是品控和質(zhì)感我更喜歡GL8 ES，因此推薦ES版本的各個車型。