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1、冷車怠速高的原因是發(fā)動機近冷。當汽車處于冷態(tài)時,由于缸內(nèi)溫度較低,汽油霧化不良,電噴發(fā)動機為了滿足燃燒的必要條件,會要求提高油氣混合氣濃度,所以發(fā)動機會提高怠速來增加噴油量和油氣混合氣濃度。隨著氣缸溫度的升高,不再需要過濃的空燃混合氣,于是怠速逐漸降低,發(fā)動機的噴油量也逐漸減少。當發(fā)動機溫度完全正常時,ECU會維持14.7的最佳空燃比,這是空氣和機油完全燃燒的最佳比例。此時發(fā)動機進入閉環(huán)運行,燃油噴射不再基于水溫傳感器,而是根據(jù)三元催化器中氧傳感器的高低進行調(diào)節(jié),從而達到完全燃燒和排放的最佳狀態(tài)。當然閉環(huán)也是有條件的。在一定條件下,發(fā)動機退出閉環(huán)運行,根據(jù)其他傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整噴油量,滿足行駛要求。
2、一般來說,在冷機狀態(tài)下,汽車啟動后發(fā)動機需要盡快進入正常工作環(huán)境,所以當汽車冷機啟動時,發(fā)動機電腦會自動噴射更多的燃油,燃燒比正常怠速更多的燃油來快速提升發(fā)動機水溫,使發(fā)動機快速進入合適的溫度。主要表現(xiàn)在發(fā)動機冷機時發(fā)動機的怠速會更高,一般在950-1300轉(zhuǎn)。當發(fā)動機溫度上升到一定值時,怠速將降低到正常值。
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