下一個MiniCooper硬頂將完全不同

Mini是那些喜歡推出特別版的品牌之一，就像雷克薩斯和寶馬一樣。今年已經(jīng)有很多，最近的比較混亂。但是Mini這樣做是為了隱藏CooperHardtop正在老化的事實，希望我們不會注意到嗎?也許吧，但這沒關(guān)系，因為這個英國品牌將徹底改革其產(chǎn)品系列，以便下一個庫珀擁有最好的產(chǎn)品。根據(jù)英國Autocar的說法，Mini證實，在未來五年內(nèi)，該公司的車型系列“將進行合理化并大力推動電動動力系統(tǒng)”。

您可能知道，已經(jīng)有MiniEV，即CooperElectric。但這款車是在一個原本不打算支持電氣化的平臺上開發(fā)的。因此，下一代電動硬頂將搭載SpotlightEV平臺，但仍感覺像“真正的Mini”。這將是一款專用型號，而不是常規(guī)Cooper的修改版，并且可以提供約185英里的續(xù)航里程，由40千瓦時的電池產(chǎn)生181馬力。CooperS版本的電動汽車將配備221馬力和50千瓦時的電池，續(xù)航里程約為250英里。

至于普通的硬頂，Autocar報道稱Mini將使核心Cooper更短一些，特別是在前懸處，這旨在使整體設(shè)計更接近1959年的原始設(shè)計和我們首次推出的復(fù)興車型到千年之交。翻蓋式引擎蓋和黑色塑料輪拱覆層等裝飾元素將被取消以實現(xiàn)更簡單的設(shè)計，但兩門敞篷車和五門掀背車將以“大大改進”的設(shè)計回歸。

這些汽油和電動硬頂將一起開發(fā)，汽油車將在現(xiàn)有FAAR(Frontantriebsarchitektur)平臺的演進上運行。動力總成陣容預(yù)計將與今天相似，但柴油版本將不會在世界上曾經(jīng)獲得使用權(quán)的部分地區(qū)提供。輕度混合動力輔助并不令人意外，但已排除插電式混合動力系統(tǒng)。和以前一樣，懸架將在前部使用麥弗遜支柱，在后部使用多連桿裝置。此類中的大多數(shù)其他車輛使用更便宜的扭力梁，但Mini認為，從更復(fù)雜的設(shè)置中獲得的感覺是值得的，因為這有助于Mini像Mini一樣處理。

電動車型的駕駛性能也應(yīng)該很好，盡管電池更大，但重量最終會比當前車型輕，重心更低，重量分布略微偏后。

新的Mini型號距離生產(chǎn)大約18個月，但等待肯定是值得的。