五連桿和雙橫臂獨(dú)立懸架哪個(gè)好 多連桿式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立懸架區(qū)別

大家好，小態(tài)解答以上問(wèn)題。五連桿和雙橫臂獨(dú)立懸架哪個(gè)好，多連桿式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立懸架區(qū)別這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、兩者都屬于獨(dú)立懸架，只是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)不同，無(wú)法判斷孰優(yōu)孰劣。

2、根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空間、舒適度等需求。每輛車(chē)都會(huì)匹配不同的懸掛系統(tǒng)，自然會(huì)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。至于哪個(gè)更好，需要你自己判斷。

3、概述：雙橫臂懸架是指帶有橫臂的懸架系統(tǒng)，還有另一種形式的單橫臂獨(dú)立懸架。但這種簡(jiǎn)單導(dǎo)致車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化較大，輪胎磨損加劇，不符合高速行駛的要求，所以現(xiàn)在很少使用。

4、優(yōu)點(diǎn)：雙橫臂獨(dú)立懸架的減震器沒(méi)有側(cè)向載荷，上端高度低，有利于降低車(chē)頭高度，改善車(chē)身造型。

5、所以這種懸架具有良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，是一種比較先進(jìn)的懸架。

6、缺點(diǎn)：雙橫臂獨(dú)立懸架最明顯的缺陷就是占用空間大，所以很少出現(xiàn)在緊湊車(chē)型上。

7、此外，制造成本高于麥弗遜，這使得雙橫臂懸架成為先進(jìn)定位和共同運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)異的象征。

8、概述：多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成，其連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上把桿或多個(gè)連桿懸掛起來(lái)稱(chēng)為多連桿，現(xiàn)在比較常見(jiàn)的是連桿連接。

9、優(yōu)點(diǎn)：多連桿式獨(dú)立懸架既能保證一定的舒適性，又能使車(chē)輪與地面盡可能垂直，盡可能減小車(chē)身的傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。

10、高檔車(chē)空間大，重視舒適性和操控穩(wěn)定性。

11、缺點(diǎn)：多連桿懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間大。中小型汽車(chē)由于成本和空間的原因，很少采用這種懸掛。

12、最典型的例子就是福特?？怂埂：显谝黄?，由于這種后懸掛占用的空間更大，所以?？怂沟暮笈旁谕?lèi)型中是出了名的小。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。