10月份意大利WLTP排放反彈 銷(xiāo)售額增長(zhǎng)7%

據(jù)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，米蘭--意大利的新車(chē)銷(xiāo)量在10月份上漲了6.7%至156,851。上個(gè)月，當(dāng)汽車(chē)制造商因供應(yīng)中斷而受到?jīng)_擊，以滿足本月出臺(tái)的更嚴(yán)格的WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需求反彈。上升是9月份登記后連續(xù)第二年上漲14%。根據(jù)市場(chǎng)研究人員的數(shù)據(jù)，對(duì)長(zhǎng)期租賃公司的需求也增加了30%。

經(jīng)銷(xiāo)商的自我登記也上升了30%，而汽車(chē)制造商的自我注冊(cè)增加了97%。私人需求下降了1%，而商業(yè)銷(xiāo)售下降了5.2%，短期租賃公司的銷(xiāo)售額下降了11%。柴油車(chē)輛的銷(xiāo)售下降了13%，市場(chǎng)份額為35.8%。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)ANFIA的數(shù)據(jù)，10月份的柴油份額是2001年5月以來(lái)的最低水平。汽油動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了18%，給了他們45.9%的市場(chǎng)份額。整車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)59%至939%，占市場(chǎng)份額的0.6%。這從上月的0.9%下降了。插入式混合注冊(cè)也減緩了。10月份，他們上漲了48%至845輛，給了他們0.5%的市場(chǎng)份額，其中一半是在9月份實(shí)現(xiàn)的?；旌蟿?dòng)力車(chē)輛的份額從5.5%上升到7.4%。由液化石油氣供應(yīng)的汽車(chē)的市場(chǎng)份額從去年的7.1%下降到6.8%，而由壓縮天然氣供應(yīng)的汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了284%-4,575，它們的份額從0.8%增加到2.9%。優(yōu)勝者和輸家菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FiatChryslerAutomobile)的集團(tuán)銷(xiāo)售額在10月份下跌2.2%，因?yàn)槭袌?chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者菲亞特品牌的需求下降了4.7%。吉普獲得了0.8%的利潤(rùn)，阿爾法羅密歐下降了0.8%，蘭西亞的銷(xiāo)售額增加了8.2%。Maserati登記下降了34%。10月為意大利銷(xiāo)售下載文件。菲亞特的熊貓微型車(chē)仍然是市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的賣(mài)家，盡管有13%的銷(xiāo)量下滑至10,910臺(tái)。PSA集團(tuán)的標(biāo)志和雪鐵龍品牌的銷(xiāo)售額分別增長(zhǎng)了9.2%和9.4%，而歐寶(Opel)取代了其Corsa最暢銷(xiāo)的新一代產(chǎn)品，下降了26%。DS品牌增加了157%。大眾集團(tuán)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)了34%，增加了核心品牌大眾的37%。T-交叉和T-ROC小交叉都有助于提升需求。奧迪的注冊(cè)上升了25%，而保時(shí)捷的銷(xiāo)售增長(zhǎng)了453%。2018年10月，由于缺乏模型來(lái)滿足2018年9月1日生效的更嚴(yán)格的WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)，跑車(chē)的注冊(cè)率很低。日本官方發(fā)展援助下降了61%，而官方發(fā)展援助則下降了8%。大眾集團(tuán)利用了它范圍的CNG動(dòng)力車(chē)型的成功。高爾夫是最受歡迎的車(chē)型，銷(xiāo)量為1,357人，比上個(gè)月在意大利銷(xiāo)售的2,484Golf多了一半。雷諾集團(tuán)的DACIA品牌發(fā)布了34%的跳轉(zhuǎn)，而雷諾品牌則顯示其銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了11%。福特的交貨上漲了1.6%。亞洲品牌在起亞方面取得了9.9%的成績(jī)，現(xiàn)代增長(zhǎng)了3%。豐田上漲了7.9%，而日產(chǎn)卻下跌5.3%。寶馬品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的銷(xiāo)量下降了4.2%。到10月份，意大利的銷(xiāo)售額下降了0.9%，達(dá)到1.62億美元。