Pixar Motorama成為了MotoExpo并走向綠色

自2001年起，皮克斯（Pixar）的工作室給我們帶來了"汽車"的特權(quán)，在每?jī)赡觌娪敖Y(jié)束時(shí)，它的四輪角色和道德上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，每?jī)赡昱e行一次汽車展。在皮克斯的官方常駐汽車司機(jī)杰伊·沃德(JayWard)的指導(dǎo)下，以及在工作室里的一群發(fā)燒友和志愿者的指導(dǎo)下，隨著員工的表現(xiàn)，員工表現(xiàn)出了什么樣的表現(xiàn)。

在過去的幾年里，有超級(jí)汽車Galore，以及來自設(shè)計(jì)工作室和私人收藏的歷史和概念車。杰伊·雷諾總是派了幾輛汽車；史蒂夫·莫爾(SteveMoal)和布魯斯·梅耶(BruceMcMeyer)、布魯斯·坎帕(BruceCaneps)和《收藏家汽車世界》(CollectorCarWorld)內(nèi)的其他大型收藏家一起參加了會(huì)議。制造商在史蒂夫?喬布斯（SteveJobs）大樓前面有一個(gè)亮點(diǎn)，在那里，巨大的皮克斯球和燈都是永久居住的，希望他們的汽車將在下一個(gè)"汽車"電影中鑄造。但是今年，這個(gè)展覽還有點(diǎn)左轉(zhuǎn)彎，用綠色環(huán)保的交通工具取代了世界上的偉大概念和超級(jí)汽車。通用汽車派了原1966年的電動(dòng)車，是世界上第一個(gè)燃料電池車。豐田汽車公司(Toyota)交付了苔原派(苔原派Pro)，一個(gè)氫燃料電池供電的傳感器，在去年的semsema展(sema)上亮相的床上用氫動(dòng)力和機(jī)器人操作的比薩廚房(PizzaKitchen)。哈雷戴維森帶著它的Livewire固定演示裝置，讓與會(huì)者有機(jī)會(huì)乘坐哈雷的未來，在閃避短跑運(yùn)動(dòng)員的舒適和安全中。從1974年起，杰伊·雷諾(Jay紗羅)從1974年起，派出了一個(gè)汽動(dòng)力的飛機(jī)，被稱為攪和機(jī)。為什么大改變？在兩年前，皮克斯的首席創(chuàng)意官員和知名汽車愛好者約翰·拉塞爾（johnlasseter）之間沒有聯(lián)系，他是一個(gè)巨大的摩托車支持者。"否，"說JayWard."我的意思是，這對(duì)我來說是個(gè)機(jī)會(huì)，我自己說：“我想讓我自己做什么？我想做什么？我也喜歡把事情搞混了。我們很舒服，我做了很長(zhǎng)時(shí)間的摩托車。我們開始做這些在2001年做的，他們很好，但他們也非常大。當(dāng)有人這么大的時(shí)候，我總是很感激一些事情，他們停止了，他們做了一點(diǎn)削皮和清洗，然后把它翻過來，然后把它翻過來。所以，這確實(shí)是個(gè)好機(jī)會(huì)。".

一切都很好，但還有更多。拉塞特走了，行政套房里沒有人會(huì)在一年一度的車展上簽字。它采取了向皮克斯總裁吉姆莫里斯介紹了摩托車對(duì)皮克斯的價(jià)值，然后車展團(tuán)隊(duì)得到了很大的啟發(fā)。它來了，表演繼續(xù)進(jìn)行，盡管以一種非常不同的，更綠色的偽裝。沃德進(jìn)一步解釋道：“如果你走進(jìn)我們的停車場(chǎng)，我們可能已經(jīng)是四分之一的電力了：SS型、3S型、Leafs、Prius是我們停車場(chǎng)的很大一部分，”沃德說。“所以我想，‘我不能就這么把停車場(chǎng)綁起來，叫它表演--這太無聊了。’”所以我真的試著去找一些人們還沒見過的東西，這些東西都是電動(dòng)的。來自Motorama的一件好事是，這不應(yīng)該是一輛你可以走進(jìn)經(jīng)銷商看到的汽車。它應(yīng)該是未來的東西，原型，獨(dú)特的，一次性的，特別的訂單，什么的。所以我們?cè)囍堰@種精神保留在節(jié)目里?！?/p>

這就解釋了圖標(biāo)4X4的創(chuàng)始人喬納森·沃德的超酷全電棄兒在節(jié)目中的主要位置。沃德說：“這簡(jiǎn)直是小菜一碟。”“我喜歡這個(gè)節(jié)目”沃德的復(fù)古改造1949年水星運(yùn)動(dòng)一個(gè)徹底的現(xiàn)代電動(dòng)動(dòng)力火車定制工程，以適應(yīng)這一古老，原本低科技的美國(guó)經(jīng)典。沃德甚至在引擎蓋下安裝了控制器和部件，使之類似于一臺(tái)大型V8內(nèi)燃機(jī)。這對(duì)杰伊·沃德對(duì)這部劇的詮釋來說是完美的。雷諾對(duì)蒸汽汽車的濃厚興趣可能會(huì)導(dǎo)致皮克斯球場(chǎng)上出現(xiàn)一輛多布爾(Doble)或一輛斯坦利(Stanley)汽船。相反，傳說中的小丑派了一名1974年的荷蘭人。不，沒人聽說過荷蘭人。這是因?yàn)橹挥幸惠v車是在加州議會(huì)的命令下制造的，加州議會(huì)與兩家公司簽訂了制造蒸汽汽車原型的合同。一個(gè)公司是Aerojet液體火箭公司，在雪佛蘭維加安裝了一個(gè)蒸汽渦輪機(jī)；另一個(gè)公司是荷蘭公司，它是從零開始制造汽車的。這兩種原型都是制造出來的，都沒有看到生產(chǎn)。通用電動(dòng)汽車也是如此，它于1966年建造，目的是研究燃料電池在汽車中的工作方式。當(dāng)時(shí)，燃料電池被用來為宇宙飛船提供動(dòng)力，那么為什么不把一個(gè)放在汽車?yán)锬兀亢虾踹壿媽?duì)吧？通用汽車選擇了一輛GMC貨車，因?yàn)樗泻艽蟮目臻g。貨車的中間裝滿了管子、汽缸和部件；后半部有三個(gè)大球罐，兩個(gè)裝氫，一個(gè)裝氧氣。有什么可能出錯(cuò)？據(jù)兩名負(fù)責(zé)把車拖到埃默里維爾的人說，摩托博覽會(huì)上的電動(dòng)貨車不起作用，但它可能會(huì)被誘使投入使用。回到‘66年，它的功率達(dá)到了160千瓦(215馬力)的峰值，并且可以在充電時(shí)行駛150英里.假設(shè)它沒有自爆。我自己開著一輛更現(xiàn)代化的燃料電池車從洛杉磯開到皮克斯，一輛2019年的豐田Mirai。Mirai是一款舒適、現(xiàn)代的燃料電池汽車，運(yùn)行非常順暢，你不會(huì)想到是什么驅(qū)動(dòng)了它。至少到了找到更多氫氣的時(shí)候。加州自詡的“氫高速公路”(理論上)從洛杉磯一直延伸到舊金山--甚至更遠(yuǎn)。實(shí)際情況是，大約有一半的空間站沒有氫氣，或者說有一半的時(shí)間無法運(yùn)行。從洛杉磯開車有一個(gè)關(guān)鍵站：哈里斯牧場(chǎng)。在我離開之前，我檢查并重新檢查了cafcp.org網(wǎng)站，看看哈里斯牧場(chǎng)有多少H2。里面裝滿了東西。果不其然，當(dāng)我在207英里的純駕駛樂趣之后爬進(jìn)吸入的煙霧中時(shí)，它就含有氫氣。還有零食。哈利路亞！

特斯拉帶來了它那輛巨大的紅色半自動(dòng)車，把它停在車道上很短的時(shí)間。寶馬包了一個(gè)i3的明星圖案，直接從著名的皮克斯球。奧迪(Audi)發(fā)送了一臺(tái)電子設(shè)備，迷你(Mini)發(fā)送了一輛鄉(xiāng)村電動(dòng)汽車(PHEV)，捷豹(Jaguar)則那是主流制造的。為了滿足沃德展示你在陳列室里看不到的東西的愿望，還有一輛露西德，一輛6000多磅的扭矩德拉科，以及一輛電子機(jī)械卡尼卡索洛，這是一款“今年晚些時(shí)候”將開始銷售的單座式三輪車，以及1964年大眾汽車的一輛電子改裝車，它看起來比新的要好。然后是摩托車：Energica派了一名騎著一輛看起來很酷的自我運(yùn)動(dòng)自行車，這是第一輛意大利制造的、街頭合法的電動(dòng)摩托車；Zero--我們?cè)?jīng)騎過和喜歡的自行車--送了一輛SR/F街道自行車和派克斯山頂山爬坡SR/F；哈雷-戴維森(Harley-Davidson)乘坐的是它的新的帶電線電動(dòng)摩托車；比爾·保利(Bill Pauley)，皮克斯汽車的兄弟鮑勃·保利(Bob Pauley)，騎著他自制的電動(dòng)板追蹤器，他說這是“可怕的”。這一切都很酷，但比這個(gè)節(jié)目要小得多。那不一定是壞事。就像沃德說的，有時(shí)候削減開支，重新開始是件好事。為明年干杯。以下是關(guān)于“汽車”系列的更多報(bào)道，不管接下來會(huì)發(fā)生什么(我聽說這是個(gè)電視節(jié)目！)