優(yōu)步在舊金山測試自動駕駛汽車

舊金山的居民們已經發(fā)現(xiàn)了一種新型的Uber騎在這個山丘市的街道上。

黑色福特Fusion混合動力車，帶著帶有傳感器和門的屋頂，帶著游樂設施共享公司的徽標進行了巡視，以收集數(shù)字情景數(shù)據(jù)，使機器人汽車更智能地駕駛。

Uber發(fā)言人ChelseaKohler今天告訴美國，這些車輛的數(shù)量仍未指明，是"僅供內部使用，在前面有一個安全驅動程序，而不是我們在城市的乘坐共享服務的一部分。"

在Uber的自駕車輪子后面：“可怕的和興奮的”

幾周前，Uber不僅在匹茲堡測試了類似的自駕駛車輛，而且還開始使用配備有安全駕駛裝備的自主機器的乘客。它是唯一的美國城市，在那里，車手可以乘坐一輛自主車獲得。這些計劃已經在新加坡進行。

優(yōu)步最近與瑞典汽車制造商沃爾沃(Volvo)宣布了3億美元的合作關系，以幫助對方發(fā)展自我駕駛技術。

最終，大約100個自主駕駛的沃爾沃XC90SUV將進入賓州城市的服務，這是優(yōu)步新興的先進技術中心的所在地。該中心配備了附近卡內基梅隆大學(CarnegieMellonUniversity)的許多前雇員，數(shù)十年來一直處于機器人的前沿。

有天賦的自駕汽車工程師的戰(zhàn)爭是熱的，在線教育網站Udacity最近在自主汽車中增加了一個納米度，并承諾從現(xiàn)場合作伙伴（例如梅賽德斯-奔馳和NVIDIA）獲得可能的就業(yè)。

盡管有關其當前盈利能力的問題揮之不去，但該公司正被估值為67億美元，也希望將自駕護航的卡車運到美國高速公路。

Uber最近分拆了價值的1%，也就是6.7億美元，收購了位于海灣地區(qū)的新創(chuàng)業(yè)公司otto，該公司正在開發(fā)后市設備，使大型鉆井卡車能夠在高速公路上自動駕駛，而司機則會在卡車出口后接管公司。

奧托的聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)曾是谷歌汽車的先驅，現(xiàn)在他正在領導優(yōu)步所有的自動駕駛努力。

Uber首席執(zhí)行官TravisKalanick以及福特、寶馬、谷歌和騎跨共享的競爭對手Lyft等公司的領導人已經引用2021年，這是自駕駛汽車可以構成城市中心車輛體積的日期。蘋果還傳言說要在汽車上工作，這可能是電氣和自主的。

擁護者認為自動駕駛汽車可以拯救生命、減少污染和開墾土地。懷疑論者認為，那些困擾特斯拉的事故，以及高等級的監(jiān)管和保險問題，都是可能的速度顛簸。

本周早些時候，交通運輸部發(fā)布了一份長達112頁的文件，旨在確保那些從事自主駕駛技術的人員優(yōu)先考慮安全，并共享適用和非專有數(shù)據(jù)，以加快自主未來的到來。

跟隨美國今天的科技記者MarcodeLacava。