優(yōu)步在匹茲堡測試自動駕駛汽車

舊金山--第一輛不需要司機的優(yōu)步(Uber)汽車已經上街了。

這家叫車的龐然大物周四在一篇博文中宣布，它已經開始在匹茲堡測試一輛自動駕駛汽車。匹茲堡是該公司剛剛成立的先進技術中心的所在地。

這輛汽車，一輛福特Fusion混合動力車，配有雷達、激光和攝像頭，將收集道路測繪數(shù)據(jù)，并測試其真實的交通反應。Uber對自主汽車技術的興趣于一年前開始，而60億美元的初創(chuàng)企業(yè)開始雇傭卡內基梅隆大學機器人專家，將其新的中心離匹茲堡的學校不遠。

與所有獲準在公共道路上進行測試的自駕駛汽車一樣，Uber的車輛將有一個安全駕駛員，在這種情況下，駕駛員可以接管控制。

自駕汽車支持者：美聯(lián)儲應該制定安全規(guī)則，而不是州。

這篇博文寫道：“如果你在接下來的幾周里開車環(huán)游匹茲堡，你可能會看到一種奇怪的景象：一輛看起來應該由超級英雄駕駛的汽車。但這不是電影道具。”“盡管優(yōu)步還處于我們自我駕駛努力的初期，但每天的測試都會帶來改進。目前，我們正致力于正確掌握這項技術，并確保道路上的每個人--行人、騎自行車者和其他司機--都能安全。”

該帖子還指出，Uber的自我駕駛任務與谷歌的呼應呼應，這將減少主要由人為錯誤引起的交通事故死亡人數(shù)。據(jù)國家安全理事會稱，去年，在美國車禍中死亡的33,000人，受傷440萬人，比2014年增加了8%。

但自動駕駛技術對Uber也有一定的財務吸引力。該公司首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾多次提到，司機是優(yōu)步財務模式中最昂貴的部分，更別提是圍繞這類司機應該是員工還是承包商而持續(xù)不斷的爭論的根源。優(yōu)步(Uber)最近同意支付1億美元，以了結一宗針對司機身份的訴訟。

2014年，在谷歌(Google)發(fā)布其自動駕駛汽車原型后不久，卡蘭尼克在代碼會議上表示：“當車里沒有其他人時，帶優(yōu)步去任何地方的成本都比擁有一輛車要便宜。所以，你基本上把成本降低到所有人的擁有成本以下，然后汽車所有權就消失了?！?/p>

谷歌(Google)，菲亞特(Fiat)的墨水交易，讓100輛自駕護航的小型貨車

谷歌在過去七年里一直在測試自動駕駛汽車技術，主要使用雷克薩斯SUV的技術。谷歌目前正在加州山景城、鳳凰城、科克蘭、華盛頓州和奧斯汀進行道路測試。這家搜索公司計劃通過最近與菲亞特克萊斯勒汽車公司的合作，加快測試速度，后者將生產100輛Pacifica微型面包車，可以容納谷歌的技術。

福特正在測試自己的自駕技術，在密歇根州安阿伯附近的MCity測試設備上進行融合混合，并得到加州汽車部的批準，開始在帕洛阿爾托研究中心附近的道路上部署汽車。

越來越多的汽車制造商--從奧迪到起亞--已經開始在他們的汽車上增加先進的駕駛輔助技術，這些功能正朝著完全自主的方向發(fā)展。特斯拉最近推出了自動駕駛功能，其電動轎車，使汽車在自己的車道內。

考慮到無人駕駛汽車研究的速度，很多人相信無人駕駛汽車將在未來三到四年內為消費者做好準備。

但更大的障礙仍然是監(jiān)管和心理障礙。許多消費者仍對自動駕駛技術表示擔憂，與此同時，政府官員仍在努力制定一系列國家總括性法規(guī)，以管理從汽車應該如何相互作用到事故發(fā)生后發(fā)生的一切事情。

今日美國的科技記者MarcoDellaCAVA在Twitter上：@MarcodeLacava