2020年奧迪R8的性能不僅僅是翻新

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作為一家美國公司，Turn 10 studios給了我作為美國車手的第一選擇，這些車包括前面提到的huracan、anAventador跑車、捷豹F-Type R、保時(shí)捷911 Cabriolet、寶馬M3、奧迪R8和邁凱輪650S。以前從來沒有人駕駛過Huracan;這是一個(gè)前期制作，非編輯的例子。

我選擇了R8。我不會(huì)選擇最新款的蘭博基尼，這讓生產(chǎn)商有些吃驚，他們要求我找出原因，我告訴他們:因?yàn)槌悄汩_得非?？?，在橡膠附合力的絕對(duì)極限下，R8是一種更好的看世界的方式。因?yàn)樗怯傻聡嗽O(shè)計(jì)和完成的，而不是意大利人。

我喜歡意大利。我愛意大利人，他們的食物，他們的風(fēng)格，他們的國家，他們的汽車。但我喜歡他們的車，因?yàn)樗麄儾皇菫槲以斓?他們?yōu)樽约航ㄔ?，因此，你?huì)喜歡他們的。但他們一點(diǎn)也不在乎他們的車是否適合你。蘭博基尼是小型汽車，由小人物為小人物制造。如果你不適合他們，或者你坐在他們的座位上不舒服，就像蘭博基尼的一位銷售代表曾經(jīng)告訴我的那樣，“這不是這輛車的錯(cuò)?！?/p>

他們說的有道理。我是第95百分位，不是每輛車都適合每個(gè)人。以蘭博基尼為例，事實(shí)上，它只需要漂亮就夠了。當(dāng)蘭博基尼制造出一輛適合我身體的汽車時(shí)，你已經(jīng)見識(shí)過叉尾鮰了。

奧迪是一家厚顏無恥的德國公司。一家德國公司也不敢賣給你一輛價(jià)值20.8萬美元(經(jīng)過測(cè)試)的超級(jí)跑車，因?yàn)橐粋€(gè)又高又寬的德國人根本坐不下這輛車。德國公司非常注重讓身材高大的人坐在自己的車?yán)铮冒?，你已?jīng)看到了第一代Panamera。

2020年的R8是一次改版，但它的意義遠(yuǎn)不止于此。它被用一些非常奇妙的方式夾起來，掩蓋了這樣一個(gè)事實(shí):它的車頂比Huracan的車頂足足高了三英寸，而這三英寸都轉(zhuǎn)化成了真正有用的空間。我可以舒舒服服地在R8上跑上一整天，這是我對(duì)Huracan永遠(yuǎn)不會(huì)說的話。

據(jù)稱，奧迪北美產(chǎn)品規(guī)劃人員面臨兩種選擇，一種是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的5.2升V-10自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為615馬力，但配備了新的排氣過濾器，另一種是沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)，湊合用602發(fā)動(dòng)機(jī)。

他們用舊發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槁曇舾?。R8可能是德國的，但是他們比我們更了解我們自己。

所有四個(gè)R8的變種(基礎(chǔ)，性能，每個(gè)+間諜)現(xiàn)在是真正的200英里每小時(shí)的汽車;562馬力的基礎(chǔ)款Spyder甚至可以開200馬力，而我開的高性能雙門轎跑卻可以開205馬力。

雖然奧迪沒有2017年推出的RS7那么大膽地進(jìn)行高速探索(他們把我們?nèi)釉诹藘?nèi)華達(dá)州中部;我們得到了暗示)，位于圣芭芭拉和奧艾北部的加州33號(hào)公路可能是測(cè)試中最壯觀的公路。新鮮的柏油路蜿蜒而上，越過田園詩般的山巒，穿過森林，然后是峽谷，最后是沙漠，再?zèng)]有比這里更好的地方可以開跑車了。

與保時(shí)捷(Porsche)等車不同，奧迪(Audi)保留了R8的多種選擇;你被限制在四個(gè)模型之一，可選的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向，涂剎車卡鉗，激光大燈，和一個(gè)溢價(jià)Bang &Olufsen音響音響。在史上最偉大的超級(jí)跑車之一，奧迪將油漆R8(或任何奧迪)到你的樣本只有3500美元。其他汽車制造商為這項(xiàng)特權(quán)所收取的費(fèi)用是它的十倍。最后，我們的測(cè)試車輛都沒有一個(gè)獨(dú)特的選擇，那就是碳纖維的前swaybar，它可以減少4.4磅的重量。但事實(shí)就是這樣。

在3680磅，R8并不是完全輕如鴻雁的重量，但對(duì)于一個(gè)中置引擎的汽車與四輪驅(qū)動(dòng)，它不是令人尷尬的重約200磅比同等的Huracan。加速當(dāng)然是足夠快的，奧迪聲稱在3.2秒內(nèi)0-60，這是更可信的，因?yàn)樗麄兒苡押玫仃P(guān)閉了洛克伍德山谷路的一部分，讓我們做一些四檔發(fā)射。R8從洞中釋放出的能量完全沒有任何戲劇性(當(dāng)然，除了美妙的噪音)，并以一種美麗的線性方式構(gòu)建速度。一切都設(shè)置為運(yùn)動(dòng)+ 7速雙離合器踢喜歡它的意大利表兄，但中間的運(yùn)動(dòng)設(shè)置提供了似乎同樣多的速度，少了一點(diǎn)戲劇為溫和的油門變換平穩(wěn)。

游戲的名字當(dāng)駕駛R8快速上峽谷是沉著。它有無限的抓地力和信心。雖然它沒有我們?cè)赑COTY的Huracan Evo上體驗(yàn)過的那種新的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但R8跳起來優(yōu)雅而輕松。與大眾喜愛的蓮花Evora GT一樣，R8的性能也有一組固定的Bilstein減震器(基本款采用了磁坐震)，沒有進(jìn)行任何調(diào)整，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師認(rèn)為該車不需要這些減震器。我不得不承認(rèn)- R8能很好地應(yīng)對(duì)顛簸，一點(diǎn)也不被中角的波動(dòng)或修正所困擾，還能轉(zhuǎn)動(dòng)剎車。我在最近一次自然吸氣測(cè)試中已經(jīng)說過很多次了，但是在駕駛了這些高速渦輪增壓汽車之后，你就忘記了N/ a功率帶的實(shí)際使用效果有多好，以及為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商如此努力地去復(fù)制它。

沒有賽道，也沒有其他安全的環(huán)境，這意味著我無法探索奧迪規(guī)格的米其林PS4S輪胎的終極抓地力極限，但這些極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了在公共道路上合理探索的范圍。作為一輛有軌電車，R8完全不遜于它那輛更小、更貴的6萬美元的意大利車;一輛車和另一輛車的速度一樣快，也就是說，只要司機(jī)愿意冒險(xiǎn)，他就會(huì)被投入監(jiān)獄。你可以把整個(gè)衡量集群變成谷歌Earth-powered虛擬co-driver肯定鼓勵(lì)這種行為我對(duì)自己所有關(guān)于當(dāng)你有33(那些警察關(guān)閉道路launchesover那里,就像擲骰子會(huì)說,“我現(xiàn)在卵子!”)。

,很容易。R8在交通上是溫順的，簡單的停車和備份，有足夠的空間，鼻子提升甚至不是一個(gè)選項(xiàng)，當(dāng)駕駛在輕油門在mellowest模式幾乎是無聲的。它很可能是唯一的一輛車。它的效率不是特別高，但我很樂意把它和車庫里的e-Tron放在一起做日常雜事，以平衡碳足跡。

經(jīng)過我們的驅(qū)動(dòng)，奧迪公關(guān)代表，相當(dāng)直接地表示，自然吸氣的V-10引擎不會(huì)在這個(gè)世界上很久。就像我們所知道的，R8的這次迭代很可能是動(dòng)力系統(tǒng)的終結(jié)，雖然R8會(huì)繼續(xù)，但是什么動(dòng)力是不確定的。R8總是給人一種未來感，所以如果它繼續(xù)作為純電動(dòng)汽車出現(xiàn)，我也不會(huì)感到意外。

但是今天，在2020年，以19.5萬美元的基礎(chǔ)價(jià)格，R8的性能是超級(jí)跑車的便宜貨。這使得911渦輪增壓在代客泊車位或車展上顯得平淡無奇。它實(shí)際上比它的平臺(tái)伙伴Huracan更實(shí)用，但在現(xiàn)實(shí)世界的表現(xiàn)中放棄的很少，隨著運(yùn)動(dòng)排氣打開，你不僅可以聽到，而且可以清楚地識(shí)別出一英里外的V10引擎。我喜歡在跑步結(jié)束時(shí)買入;一切都被整理好了，整輛車是他們出發(fā)的最佳版本。它給了我信心，這就是R8的動(dòng)力所在。

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